1.準備（bèi）工作

    縱坡（pō）設計前，應先根據中樁和水準記錄點繪（huì）出路線縱斷麵圖的地麵線，繪出平麵直線、平曲線示意圖，寫出每個中（zhōng）樁的樁號和地麵標高以及沿（yán）線土壤地質（zhì）說（shuō）明資料，並熟悉和掌握全線蠢有關勘測設計資料，領會設計意圖和要求。

2.標（biāo）注控製點

    所謂（wèi）控製點，就是（shì）指（zhǐ）影響縱坡設計的（de）高程控（kòng）製點。控製點可分（fèn）為兩類，一類是屬於控製性的控製（zhì）點，控製路線縱坡設計時（shí）必須（xū）通過它或限製從其上方或下方（fāng）通過。這類控製點主要有路線的起，終點、埡（yā）口、重要橋梁及特殊涵洞、隧道的控製標高，重要城鎮通過位置的（de）標高以（yǐ）及（jí）受其他因素限製路線必須通過的控製點標高等。第二類是屬於參考性的控製點，叫經濟點。對於山嶺重丘（qiū）區的公路，除（chú）應標出控製性質的控製點以（yǐ）外，還應考慮各橫斷麵上橫向填挖（wā）基本平衡的經濟點（diǎn），以（yǐ）降低工（gōng）程造價。橫斷麵上的（de）經濟點有以下三種情況：

    (1)當地麵橫坡不大時，可在（zài）中（zhōng）樁地麵標高上下找到填方和挖方基本平衡的標高，縱坡通過此標高時，在該橫斷麵上挖方數量基本等於填方數量（liàng）。該標高為（wéi）其經濟點。

    (2)當地麵橫坡較陡（dǒu）時，填方往往不易填穩，有時坡腳伸得較（jiào）遠，采用多挖（wā）少填甚至全部挖出路基的（de）方法比砌（qì）石護坡經濟，這時多（duō）挖少填或（huò）全挖路基的標高為經濟點（diǎn）。

    (3)當地麵橫坡很陡而無法填方時，需砌築擋土牆，此時寧願全部挖出路基或深挖，該（gāi）全部挖出或深（shēn）挖路（lù）基的標高為其經濟（jì）點。

    (4)當地（dì）麵橫（héng）坡很陡，必須做擋土牆時，應當（dāng）采用某一設計標高使該斷麵按1m長度計（jì）施工的土石（shí）方與擋土牆費用總和最省，該標高為其經濟點。

3.試坡

    試坡（pō）主要是在已標出控製點的縱斷麵圖上，根據技術標準、選線意圖，考慮各控製點和經濟點的要求以及（jí）地形變化情況，初步定出（chū）縱（zòng）坡設計線的工作。

4.調坡

    調坡主要根據以下兩方麵進行：

(1)結合選線意圖。將（jiāng）試坡線與選線時所考慮的（de）坡度進行比較，兩者應基本相符。若有脫離實際情況或考慮不周現（xiàn）象，則應全麵分析，找出原因，權衡利弊，決定取舍。

(2)對照技術標準或規範。詳細檢查設計最大縱坡、坡長限製、縱坡折減以及平縱線形組合是否符合技術標準或規範的要求。特別要注意陡坡與平曲線（xiàn）、豎曲線與平（píng）曲線、橋頭接線、路線交叉、隧道及渡口碼頭等地方的坡度是否合理，發現問題及時調整修正。

5.核對

    核對主要在有控製意義的特殊橫斷麵上進行（háng）。如選擇高填深挖、擋土（tǔ）牆、重要橋（qiáo）涵（hán）及（jí）人工（gōng）構造物（wù）以及其他重（chóng）要控製點的斷麵等。

6.定坡

    經調整核對合理後，即可確（què）定坡度（dù）線（xiàn）。所謂定坡，就是把坡值、變坡點位置（樁號）稿（gǎo）程確定下來。坡度值一般是用三角板推平行（háng）線的（de）辦法（fǎ），直接讀厘米格子（zǐ）得出，要求取值到幹分之一。

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