1)設計標高的規定，縱斷麵上的設（shè）計標高，即（jí）路基設計標（biāo）高規定如下：
(1)新建公路的路基設計標高：高速公路和一級公路采用中央分隔帶的外側邊緣標高；二、三（sān）、四級公路宜采用（yòng）路基邊（biān）緣標高，在設置（zhì）超高（gāo）、加寬地段（duàn）為設超（chāo）高、加寬前該處邊（biān）緣標高。
(2)改建公路的（de）路基設計標高：一般按新建公路的規定執行，也可視具體情況采（cǎi）用中央分隔帶中線或行（háng）車道中線標高。
(3)對於雙向（xiàng）分（fèn）離式路基，可采用（yòng）分向路基的中線。
2)設計洪水頻率的規定
(1)沿河及可能受水浸淹的公路，按設計標高推算的最低側路基邊緣標高，應高出表規定洪水頻率計算水位（wèi）加壅水高、波浪侵襲高和0.5m的安全高度。
(2)沿水庫上遊（yóu）岸邊的路線，路基最低側邊緣標高應考慮（lǜ）水（shuǐ）庫水位升高後地下水位壅升，以及（jí）水庫淤積後壅水曲線抬高及浪高的影響；在寒冷地區還應考慮冰塞壅水對水位增高的影響。
(3)大、中橋橋頭（tóu）引道（在洪水泛濫範（fàn）圍內）的路基最（zuì）低側邊緣標高，一般應高於該橋（qiáo）設計洪水位（並包括壅水和浪高）至少0.5m;小（xiǎo）橋涵附近的路基最低側邊（biān）緣（yuán）標高應（yīng）高於橋（涵）前壅水水（shuǐ）位至少0.5m(不計浪（làng）高)。
3)縱斷麵設計（jì）主要控（kòng）製因素
縱斷麵設計主（zhǔ）要解決道路路線的線位的高（gāo）度和位置，具體確定線（xiàn）位標（biāo）高的影響因素很多，除了考慮設計洪水頻率的標高影響外，還（hái）應考慮以下控製（zhì）因素。
(1)路線起終點及中間控製點的（de）要求。
路線終點的線位標高一般由設計任（rèn）務書，根據路網規劃及與相鄰道路交叉控製所確定，是縱斷麵設計的重要控製因素。路線（xiàn）中間控製點是指受路線基本走（zǒu）向，沿線城、鎮規劃及其他控製要求對路線高（gāo）程要求的控製點。中間控製（zhì）點應根據設計任務要求和沿線控製因素，在縱坡設計前先確（què）定，作為縱坡（pō）設計的主要控製因素之一（yī）。
(2)構造物及附屬設施的控製要求。
①道路構造物控製（zhì）的要求（qiú）。高速公路、一級公路（lù）和（hé）二（èr）級公路橋下最小淨空（kōng）高度為5.Om，三、四級公路為4.5m。門架、懸臂標誌和路燈下的淨（jìng）空高度（dù）應最低不小於上述要求。考（kǎo）慮將來可能的變化，淨空（kōng）高度（dù）應預（yù）留0.20m。
②人行通道控製的（de）要求（qiú）。人行通道和農用（yòng）車輛通道的淨高最（zuì）小值分別為2.2m和2.7m。
③構造物下的凹曲線控製的要求。當構造物下（xià）為短小的凹形曲線時，長大車輛通過時形（xíng）成（chéng）圓弧上的一條弦從而（ér）降低了構造（zào）物下的有效淨高（gāo）。此時應對凹形曲線進行檢查以確（què）保橋下淨高滿足特殊載貨汽車（chē）的需要。
④鐵（tiě）路控製的（de）要求。道路跨（kuà）越鐵路時（shí），跨線橋下淨空應符合現行鐵路部門淨空限界標準。
⑤電力線控製的要求。高壓電纜不僅由於可能直接觸及而（ér）發生危（wēi）險，而且即使間隔一定距離也會產生（shēng）感應電流。道路上空所有設施的淨空要求必須從相應設施的（de）主管部門獲得。對於高壓電線（xiàn）或其他高壓設備（bèi），其淨空（kōng）要求應以書麵（miàn）形式從相應主管部門獲得。
⑥地下設施控製的（de）要求。道路工程沿線附近（jìn）的所有地下設施，如通信電纜，應逐一鑒別（bié）和（hé）定位，以保證滿足基本最小淨空要求。最小淨空要求應以書麵形式從有關主管部門獲得。有時在采取特殊（shū）保護措施的情況下，應獲得主管部門的同意，減小淨空要求。
⑦水運航道控製的要求。航道所需淨空應與相應主管部門商定，或滿（mǎn）足（zú）通航論證報告規定的要求。
⑧涵洞和橋梁的安全高度（dù）控製的要求。通常小型（xíng）構造物的腹底距100年一遇洪（hóng）水（shuǐ）位的安全淨空高度為0.5m，橋梁l.Om。
⑨其他控製要求。其他特殊場地的淨空要求，如機場、野生動物通道等，應以書麵形式從相應主管（guǎn）部門獲得。
(3)自然（rán）及環境因（yīn）素控製要求。
自然及環境（jìng）因素對道路設計高的影響較大，如地形、地質、水（shuǐ）文地質、沿（yán）線居民條件及（jí）沿線城鎮分布情況等因素都影響（xiǎng）路線縱坡設計。在縱坡設計前了解掌握自然及（jí）環境因素（sù），確定合理的設計標高控製點，對於縱坡設計十分重要。
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