①隧道工（gōng）程的支護結構與其周圍的岩體共同作（zuò）用，可把支護結構與岩體作為一個統（tǒng）一的組合體來考慮，將支護結構及其影（yǐng）響範圍內的岩（yán）體一起進行離散化。

    ②作用在（zài）岩體上的荷載是地應力，主要是自重應力和構造應力。在深埋情況下，一般可把地應力簡化為均布垂直地應力和水平地應力，加在圍岩周邊上。對於深（shēn）埋的結構，通常的故法是（shì）把（bǎ）垂直地應（yīng）力按自重（chóng）應jJ計算。側壓係數則根據當地地質資料確定。對於淺埋結構，垂直應力和側壓係數均按（àn）自重應力場確定。

    ③通常把支護結構材料視作線彈性，而圍岩及圍岩中節理麵的應力一應變關係（xì）視作非線（xiàn）性，根據不同的（de）工程實踐和研究需要（yào），可以選用（yòng）彈塑性、黏塑性、黏彈塑性的力學（xué）模型，采用（yòng）材料非線性的有（yǒu）限元法進行分析。

    ④由於開挖及支護將（jiāng）會（huì）導致一定範圍內圍岩應力狀態發生變化，形成新的平衡狀（zhuàng）態，因而分析（xī）圍岩的穩定與支護的受力狀態都必須考慮（lǜ）開挖過程和支護時間早晚對圍岩及支護的受力影響。因此，計算中應考（kǎo）慮開挖與支護施工步驟的影響。

    ⑤隧道結構工程一般（bān）軸（zhóu）線很（hěn）長（zhǎng），當某（mǒu）一段地質變化不大（dà）時，且該段長（zhǎng）度與隧道跨度相比較大時，可以在該段取單位長度隧道（dào）的力學（xué）特性來代替該段的三維力學特性，這（zhè）就是平麵應變問題，從而使計算大大簡化。

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