摘要：公路橋梁是重要的交通的樞紐，對於社會經濟的快速發展有著極為重要的意義。然而，公路橋（qiáo）梁經過長時間的使用，會不可避免的發生相應的損壞，進而破壞橋梁結構的抗力（lì），形（xíng）成相應的安全隱患。本文（wén）將針對我國道路橋梁的現狀展開闡述，同時對相應的橋梁檢測技術進行相應的分析（xī）和討論。
　　關鍵詞：道（dào）路橋梁,檢（jiǎn）測技術,概述
　　隨著隨著我國公（gōng）路橋梁的（de）蓬勃發展，公路橋梁的數（shù）量也在在逐漸增多，然而隨著時間的推移，道路橋梁經過較長時間的服役（yì），出現（xiàn）眾多的破壞現象（xiàng），例如結構的老化，出（chū）現人為的（de）破壞，道路橋梁的承載力（lì）受到了更多的挑戰，有些甚至成為了危路或者危橋，這種局（jú）麵嚴重影（yǐng）響（xiǎng）了公路（lù）交通運輸的通暢性，對我國經濟的發展產生了相（xiàng）應的（de）阻礙作用（yòng），甚至（zhì）嚴重威脅著人民群眾的生命和財產安全，因此（cǐ）需要積極做好（hǎo）相應的道路（lù）橋梁的維護和檢測工作，傳統的檢測方法已經（jīng）很難適應（yīng）現在日新月異的技術發展（zhǎn）現狀。大量的新材料，新工藝以及新結構形（xíng）式更多的運用在道路（lù）橋梁的建設過程中，為了充分保證橋（qiáo）梁結構（gòu）的使用安全性，相應的橋梁檢測工作顯（xiǎn）得尤為重要，本文將對（duì）相應的道路橋梁檢測工藝進（jìn）行闡述。
　　1、道路橋梁進行安全檢測的必（bì）要性（xìng）
　　進行道路橋梁（liáng）安（ān）全檢測的內容主要包括：橋梁結構（gòu）的幾何形態檢測、結（jié）構截麵（miàn）的應力檢測、索力檢測、預應力檢測、下部續構檢測、環境檢測、溫度檢測以及相應的動態特性檢測等。對於那些已經投入（rù）運營的道路橋梁進行的（de）安全檢測工（gōng）作（zuò），一般可以采取下（xià）麵兩個方法，意識建立相應的自動化係統，對道路橋梁相應狀況進行實時（shí）監（jiān）測；二是建立相（xiàng）應的（de）定期檢測機製，形成相應的製度、將檢測工作進一步規範。
　　在道路橋梁（liáng）的建設過程中，由於工程材（cái）料的（de）不足（zú），難免在道路公（gōng）路橋梁結構設計以及工程施工過程中產生眾多失誤，這樣就需要在橋梁工程竣工結束之後，進行相應的質量鑒定工作（zuò）。另一方麵，一些建成運營時間較長的工程，經過較長時（shí）間，會難免（miǎn）產生相應的質量問題（tí），因此也需（xū）要進行相應的安全檢測工（gōng）作。如果在道路橋梁的施工過程中管理不當，或者在運營之後（hòu）沒有建立有效的檢測預警機製，就會在（zài）一定（dìng）程度增加相應的維護管理成本，進而成為政府有關部門的經濟負擔，同時還影響交通的通暢性，甚至造成橋毀人（rén）亡等相應（yīng）的（de）悲劇。在最近幾年，在我國出現了眾多的大橋垮塌事故，歸其原因，是因為沒有建立相（xiàng）應的檢測預警機製，因此道路橋梁的安全檢測工作有著十分重要的現實（shí）性意義。
　　2、道路橋梁檢測技術的應用
　　2．1道（dào）路檢測技術
　　一般情況下，可以講道路劃分為兩種類型，即為結構化類型和非結構化類型。進行路麵檢測的（de）主要項目，具體（tǐ）包（bāo）括有車道、流量、路線、交（jiāo）通、故障檢測以及自檢測等，這是進行路麵管（guǎn）理係統（tǒng）中相應數據采集的一個（gè）十分重要的部分。目前在我國較為常見的道路（lù）橋梁檢測方法為傳統的半自動化方式，主要的形式有下麵（miàn）兩：一是相應的路麵彎沉檢測新技術。路麵（miàn）彎沉現象指的（de）是，在（zài）路麵表（biǎo）麵輪隙的相應位（wèi）置，在相應的軸載作用（yòng）下道路表麵產生的相應（yīng）的垂直變形或垂直回彈變形的數值（zhí），相應的檢測儀器具體有激光彎沉測定儀法和自動彎沉測定儀法。二是道路（lù）表麵的平（píng）整（zhěng）度。所謂的路麵平整度指的是在路麵表麵致使車輛產（chǎn）生振動的道路高程變化，用於（yú）進行路麵平整度檢測的（de）相（xiàng）應儀器有斷麵類（lèi）儀（yí）器和反應類儀器。相應的檢測方法（fǎ）主要包括攝像測（cè）量法和探地雷達法。攝像測量法的特點（diǎn）為成本較低，技術較為先進，因此（cǐ）在以後的較長時間內將成為一（yī）種有效的路（lù）麵損壞狀況的檢測手段。
　　2．2橋梁檢測技術
　　在橋梁（liáng）檢測過程中的主要（yào）項目包括（kuò）承載力檢測和表觀檢測兩（liǎng）個方麵，較為傳統的檢測方法為電檢測法，這種方法的工作原理為通過相應的電（diàn）阻應變片對相應的應變量進（jìn）行檢測（cè），主要的依據為（wéi）在動靜載試驗阿赫檢測人員的目測數（shù）值，同時結合相應的混凝土硬度實驗（yàn）、腐（fǔ）蝕作用實驗以及超聲波（bō）探測等。目前（qián）相（xiàng）應的無損檢測技術已經（jīng）較為成熟的研究也比較成熟。
　　3、道路橋梁檢測技術的新趨勢
　　現在（zài）相應的道路橋梁檢測新技術開始向高新技術方向進行發展，具（jù）體有光纖（xiān）傳（chuán）感檢測技術、超聲波檢測技術和（hé）探地雷達檢測技術等。
　　3．1光纖應變（biàn）檢測技術
　　這種技術（shù）的工作原理能夠利用光纖進行外界物理量的轉換，成為相應能夠直接進行檢測的光信號，這種技術在橋梁檢測過程中，能夠對橋梁鋼索的拉力以及（jí）預應力連續鋼筋梁的內部應變進行檢測，進而形成相應的光纖智能橋（qiáo）梁，相比於傳統的傳感器，光（guāng）纖傳感器（qì）具有的（de）特點為受（shòu）環境影響較小，耐高溫，耐腐蝕，能夠在易燃易爆的呢過極端情況下運行。而（ér）且光纖傳感器質量較輕，精度較高，同時實用性較高。
　　3．2超聲波檢測技術
　　這種檢測技術的工作（zuò）原理（lǐ）為將瞬間應力波傳導到相應的橋梁內部，在橋梁的斷（duàn）裂麵以及衝（chōng）擊麵會產生相應的共振現象（xiàng），這些共振波能夠進行分析進而得出相應的橋梁空隙的位置。超聲波能（néng）夠對（duì）橋梁橋（qiáo）梁，橋板以及樁橋（qiáo）等部位進行全麵的檢測。然而這種技（jì）術，如果遇到管道相交或（huò）相鄰或管（guǎn）道中出現蜂窩體、水以及部分空氣的狀況時候這（zhè）種技術（shù）有眾多的（de）不足，需要進一步展開相應的研究。
　　3．3探地雷達檢測技術
　　探地雷（léi）達（dá）能夠發（fā）射（shè）頻率較高的電磁（cí）脈衝波(頻率達到10～l000MHz或者更高)，電（diàn）磁脈衝波將通（tōng）過相應的發射天（tiān）線以（yǐ）相應的寬頻帶短脈衝形式發射到地（dì）下位置。電（diàn）磁脈衝波在（zài）地下位置傳（chuán）播時候，當遇到不同的截止交界麵時候，相應的電磁波能量會發生反射進而被天線接收，相應的工程人員會對反（fǎn）射波到（dào）達地（dì）麵的時間以及反射波的振幅等數據進行（háng）分析，進而能夠準確分析得出相應地下介質的相應特點，探底雷達（dá）能夠準確測定得出橋梁缺陷區域的大小，形狀以及（jí）缺陷的深度，操作較為簡單，檢測速度較快，同時（shí）受到周（zhōu）圍環（huán）境的影（yǐng）響較小，可以進行大（dà）規（guī）模的（de）應用等優勢。探地雷（léi）達的應用範圍（wéi）有道路路麵的厚度、道路基（jī）層（céng）的密實性、道路（lù）橋梁基層的厚度含水量等，這種技術被大量應用（yòng）在道路材質，濕（shī）度，橋梁結構以及橋梁裂縫的檢測過程中。然而此項技術對儀器需要相應的檢測分析人（rén）員具有豐富的工程實踐經驗。
　　4、結束語
　　橋梁檢測是一個跨學科的係統性工作，要集中配合好相關的各種環節，才能達到最優的結果，為了保（bǎo）證橋梁運營的安全性，需要經（jīng）常對橋梁進行相應的結構檢測工（gōng）作，同時還要引進相應的高科技最新的研究成果，這樣能夠有效推動（dòng）橋（qiáo）梁檢測技術的快（kuài）速發（fā）展。
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