地道橋是（shì）指從地（dì）下穿越既有線（xiàn）路，由橋洞、引道和附屬結構組成的（de）立交橋。地道橋在修建時不占用（yòng）上層線路，對交通影響小（xiǎo），在（zài）穿越（yuè）鐵路（lù）、公路線路（lù）中廣泛應用，但不如修建跨線橋經濟，且設計時應（yīng）注意淨空、通風、照明、排水和防冰（嚴寒地（dì）帶）等要求。地道橋一般采用鋼筋混凝土箱涵結構建造。
    在修建地道橋時，在（zài）頂推的（de）施工過程中應注意哪些？
①、每（měi）次頂（dǐng）推，必須對頂推的梁段中線和各滑道頂的標高進行測量，並控製在允（yǔn）許範圍以內：導梁中線偏差不大於2.0mm；梁體中線（xiàn）偏差不大於2.0mm；相鄰兩跨支點同（tóng）側的滑移裝置（zhì）頂麵（miàn）高差±1.0mm；同墩兩（liǎng）支點滑移裝置頂麵高差±0.5mm。
②、頂推過（guò）程中，隨梁體前移，均需不斷地以四（sì）氟板墊塞滑移，配足人員，端正插入，保持黑（hēi）色的一（yī）麵貼緊（jǐn）箱梁腹（fù）板，白色一麵朝向不鏽鋼滑板，切記不可放反。
③、四氟滑板兩麵均應（yīng）保持（chí）清潔，白色一麵塗上潤滑用的矽脂以減少摩擦（cā），清理四氟板（bǎn）不可使用汽油或柴油。
④、頂推過程中若四氟板未及時跟進，應立即停止，頂（dǐng）起箱（xiāng）梁腹板，放進（jìn）四氟板（bǎn）後（hòu）才可繼續頂（dǐng）推。
⑤、每節段開始頂推時時，先推進5cm，立即停止，回（huí）油，再推進5cm，再（zài）停止，回油，為此反複兩三次，以鬆（sōng）動（dòng）各滑動麵並檢（jiǎn）查各部分設施，然後正式頂推。
⑥、頂推時，各千斤頂應同步逐級加力頂推，當箱梁（liáng）處於動與不動的臨界狀態時，注（zhù）意保持其餘千斤頂油壓穩定不動（dòng），隻讓18#墩千斤頂升壓，以防止箱梁不勻速前進，加力順序為：先由18#墩各頂同步加力，然後其餘各頂逐級同步加力，並注意保持聯係。
⑦、頂推時，如果導（dǎo）梁（liáng）杆件有變形、螺絲鬆動，導梁（liáng）與箱梁聯結（jié）處有變形或混凝土開裂等情況發生時，應立即停止頂推，進行處理。