在我國公路建設過程中，後張（zhāng）法預應（yīng）力混凝土（tǔ）橋梁已得到廣泛使用。采用後（hòu）張法（fǎ）預製混凝土梁時，為保證梁（liáng）體的預應力效果及結（jié）構的耐久性，需向含有預應力筋 的孔道壓力注漿。預應（yīng）力孔道壓（yā）漿不飽（bǎo）滿引起的預應力筋的鏽蝕、有效預應力的損失，是對橋梁（liáng）使用壽命的最（zuì）大威脅，將直（zhí）接影響預應力橋梁的整體強度和（hé）耐久性。 國內外對此相繼開展了一些研究，多數（shù）采用無（wú）損檢測技（jì）術，主要包括衝擊回波法（I E）、表麵波頻譜成像法（fǎ）（SASW）、超聲波（bō）成像法（UT）、探地雷達法（GPR）、超聲相陣法等。但是，由於各種檢測方法的原理（lǐ）、範圍、精度等因素有所區別，工程界一直（zhí）期待一種穩定高效的檢測方法，使無損（sǔn）檢測技術能（néng）夠在橋梁檢測上發揮更大的作用。 

　　針對這（zhè）種情況，筆者首先分析了波紋管壓漿存在的問題以及引起問題的原因，提出了減少波紋管施工缺陷的方法。 

　　最（zuì）後（hòu），結合承德某（mǒu）高速（sù）工程（chéng），利用國內外最先進的I E S 檢測（cè）技術，分析該技術用於預應力波紋管壓漿（jiāng）缺陷檢測（cè）的可行性。 

　　存在的缺陷及原因（yīn）調查

　　波紋管壓漿不密實會（huì）鏽蝕鋼絞線，使預應力提前喪（sàng）失，造成橋（qiáo）梁壽命縮短。波紋管形（xíng）成缺陷（xiàn）主要（yào）是水泥漿未充滿整個波紋（wén）管，導致波紋管頂部有較大的月牙形空 隙，甚至有露筋（jīn）現象。而另一現象則是壓漿漿體強度不夠，不能（néng）使（shǐ）壓漿體、鋼絞（jiǎo）線、混凝土梁體形成統一整體。造成該質量缺陷的主要原因有:1. 水泥漿與外加劑選用不當，致使（shǐ）水灰比偏大。 

　　2. 水泥（ní）漿配製時流動性和泌（mì）水率（lǜ）不符合要求，使部分波紋管被泌出的水分占據，水分被吸收或（huò）蒸發後造成空洞。 

　　3. 施工人員壓漿操作不（bú）正確，壓漿速（sù）度太快或（huò）者是壓漿壓力偏（piān）低，在壓漿時未等出漿孔冒出濃漿即停止（zhǐ）壓（yā）漿。 

　　4. 壓（yā）漿時，由於壓漿不當或機械故障等原因，導致壓漿中止，但對前麵壓漿後的波紋管又未及時清洗，致使再次壓漿時，由於堵塞而無法正常進行，形（xíng）成內部空洞。 

　　5. 對需要特殊處（chù）理的部位仍按一般（bān）操作進行壓漿，導致壓漿不密實。 

　　6. 出漿孔位置不（bú）對，未在波（bō）紋管的（de）最高點，因而在出漿孔有漿體外溢時，誤以（yǐ）為波紋管（guǎn）內漿體己滿（mǎn）；另外，高處（chù）殘留空氣無（wú）法排（pái）出，導致壓漿失效，也會造成波紋（wén）管已壓實的假象。 

　　7. 在進行（háng）梁體混凝土（tǔ）振搗（dǎo）時，振搗器碰到波紋管，波紋管開裂，使得混凝土漏入，阻斷波紋管，壓漿（jiāng）料不能通過。 

　　預防處理措施

　　由於水泥漿灌入波紋管（guǎn）後還沒有切實可行的壓漿質量檢測方（fāng）法，因此施工中采取保證壓漿（jiāng）質量的措施（shī）就顯得尤為重要。通常可以從以下幾方麵入手減少缺陷。 

　　（1）改善壓漿漿體（tǐ）的收縮性漿體灌注以後，由於水分蒸發、水泥水（shuǐ）化等因素的影響，漿體體積會（huì）產生一定的（de）收縮，使已經密（mì）實的波紋管產生空洞。 

　　為了保證波紋管內水漿（jiāng）密實，可以在水泥漿中加入少量的鋁粉，或者摻入7% 以內的膨脹劑，使壓漿漿體在硬化過（guò）程中膨脹，但膨（péng）脹率不應大於5%。 

　　（2）改善壓漿漿體的流（liú）動性（xìng）波紋管壓漿采用純水泥漿，水灰比（bǐ）在0.40 ～ 0.45 之間，但是漿體易泌水收縮產生孔隙。為了提高（gāo）波紋管壓漿的飽滿度和密實性，減少泌水和體積收縮，就需（xū）要改（gǎi）善漿體的組分，配製高性能壓漿材料。為了提高（gāo）水泥漿的流動性，可在水泥漿中摻入適量的（de）外加（jiā）劑，根據相關研究，可以加入占水泥重0.7% 的FDN-2 高效減水劑，該減水劑（jì）的摻入解決了（le）降低水灰比、用水量與提高漿體流動度之間（jiān）的矛盾。這時水灰比可減至0.36 ～ 0.38，流動度控製在20s 以內，水泥漿的泌水率最大不（bú）超（chāo）過3%，拌和（hé）後3h 泌水率宜控製在2%。（3）壓漿用氣孔的正確設置（zhì）按照（zhào）相關要求（qiú），為了確保順利壓漿，需要在構件（jiàn）兩端及波紋管相應位置設置壓（yā）漿孔和排氣孔，孔距不宜大於12m，孔徑不宜小於16m m。排水孔一定要設（shè）在每跨曲線波紋管的最低點，開口向下，主要用於排（pái）除壓漿前波紋管內（nèi）衝洗用（yòng）水（shuǐ）或養（yǎng）護時進入波紋管的水分。泌水口設（shè）在每跨曲線波紋管的最高點處，開口向上，露（lù）出（chū）梁麵的高度一般（bān）不小於3O c m，泌水管用於排除波紋管壓漿後水泥漿的泌水。壓漿前一定要對（duì）上述設置口進行嚴密檢查，所有設置均符合要求後再（zài）進行壓漿工序（xù）。 

　　（4）加強施工質量管（guǎn）理（lǐ）若施工人員責任心不強，不重視該項工作，就可能發（fā）生波紋管注漿缺陷的問題。因此（cǐ），要建立專門的壓漿施（shī）工隊伍（wǔ）或對（duì）施工人員進行專業培訓，使他們能夠嚴格執行壓漿的各個步驟，並在施工現場建立工序負責製度，使各個環節都有專人負責，責（zé）任到人。 

　　（5）控製波紋（wén）管質量（liàng）波紋管剛度、強度、密封性、接（jiē）縫（féng）咬（yǎo）合牢固等實驗指標必須達到規定標準。不（bú）能（néng）出（chū）現漏（lòu）漿、接頭滲漏及變形、鏽蝕現象。安裝時，波紋管的連接采用大一號同型波紋管，接頭長度處於200mm ～300mm 之間，接頭兩端用密封膠帶或塑料熱縮管封裹。如今國（guó）內外開（kāi）始使用的塑料波紋（wén）管具有強度高、剛度（dù）大、密封性好、施工性好、耐腐（fǔ）蝕性強、波紋管摩阻力（lì）係數小的優點，克服了金屬波紋（wén）管的缺點，是解（jiě）決上述問題的理想途徑。 

　　掃描式衝擊回波法（IES）檢測技術

　　（1）檢測基本（běn）原理I E 方法（fǎ）一直被認為是一種對混凝土構件進行無（wú）損（sǔn）檢測的強有力工具。該測試方法不僅符合美國A S T M St a n d a r dC1883-98 厚度確定標準的有關要求，也符合美國A S T M ACI228. 2R-98 確定空洞、蜂（fēng）窩、裂縫、分層（céng）等（děng）缺陷標準的有關要求。 

　　掃描（miáo）式衝擊回波（bō）方法（fǎ）（I E S 法）是在I E 方法的基礎（chǔ）上，將傳統的（de）利用不同直徑的鋼球作為激發源發展為采用機械控製的激發源，同時將固定的單個傳感器變換為滾動式傳感器，將信號發射與接收（shōu）同步進行，與此同時測試結果適時保存（cún）於主機處理器中，從而提高測試（shì）速度。 

　　（2）檢測缺陷判別（bié）標準用小錘或者衝擊器（qì）作（zuò）為激振源在混凝（níng）土表麵衝擊來產（chǎn）生應力波，然後由放置在衝擊器（qì）附近的（de）接收傳感器接（jiē）收反射回來的（de）壓縮波，經過主 機分析用於計算混凝土（tǔ）的厚度、探測內部的孔洞、裂縫（féng）、剝離等缺陷。對於無（wú）缺陷的（de）平板、路麵，衝擊回波試驗中就（jiù）會得到一個板底麵的發射波，這樣（yàng）在已知壓縮波 的波速時（shí），就（jiù）可以計（jì）算板的厚度，從而推斷缺陷。 　

　　接收器接收到反射波後，通過（guò）快速傅立葉轉換時間域數據轉化為頻域數據（jù），然（rán）後（hòu）確定回波的頻率峰值f，計算結構的厚度和缺陷D=（b×VP）/2f（其中b 是形狀係數，對板/ 牆來說是0.96，對於梁和柱該值更小，根據厚度和寬度的（de）比值確（què）定，V P 是壓縮波波速）。測試結束後，經過計算，生成三維（wéi）圖形（xíng），對（duì）應所測區域（yù）的厚（hòu）度值，厚度從（cóng）薄到厚依次對應的顏色為黑色、紫色、藍色、綠色、黃色、橙色、紅色、白（bái）色，並（bìng）且波紋管位置顏色（sè）與周圍（wéi）顏色按上述順（shùn）序相差一個間隔或多個間隔時，即可判定為波紋管內部存在壓漿缺陷。 

　　（3）工程案例利用I E S 定位技術對承德某（mǒu）高速箱梁（liáng）進（jìn）行檢測，發現最（zuì）上端注漿孔可能存在缺陷，在波紋管兩側端頭與彎角比較大的容易出現缺陷（xiàn）的地方（fāng）設置測（cè）區，波紋管（guǎn）兩端測（cè）區（qū）長為1.5m，測線間距10cm ；拐彎區（qū）域測區長為1m，測線間（jiān）距5cm，按照預先方案，測線從左向右，從下向上進行檢測。 

　　檢測發現（xiàn）波紋管轉彎處以（yǐ）及波紋管右端壓漿情況良（liáng）好，而波紋管左端測區內存在問題（tí），從波（bō）紋管左端測區右側開始，繼（jì）續布置I E S 測區檢（jiǎn）測，直到檢測結果顯示（shì）存在壓（yā）漿密實部（bù）分（fèn），左端第二個測區檢測結果見（jiàn）圖2。在圖中，紅色彎曲部分即為波紋管走向，而波紋管位（wèi）置白色部分因為與周圍（wéi）顏色相差（chà）一個間隔，可以判定為該處為缺陷部分，處（chù）於測線10 ～50 之間。經過（guò）測試計算，得到缺（quē）陷長度大約為190c m 左（zuǒ）右。 

　　初步分析為壓漿時波紋（wén）管內部堵塞，造成通（tōng）漿不暢，形成空洞部分。