中交路橋科技是從事工（gōng）程檢測監測（cè）、城市安全監測預警與評價、數字（zì）智能化研發為一體（tǐ）的複合型高新技術集團企業。
在某地鐵隧道上行（háng）線（xiàn）路（lù），不僅有連續（xù）下（xià）坡，同時還有一個3公裏和一個1公裏（lǐ）半徑平曲線，過渡後連接（jiē）到xx地鐵站（zhàn）。設22‰、16‰、10‰、4（4.019）‰及2‰五個同向縱坡到達（dá）xx地鐵站（zhàn），變坡點處設豎曲線，豎曲線（xiàn）半徑均為5公裏。
傳統測量方案多采用斷麵（miàn）儀或全站儀進行測量，但其高程和平麵精（jīng）度均難以控製，特別是（shì）對於（yú）這種2公裏及以上長（zhǎng）度的隧道來說更是困難重重。
那我們該如何測量並進行施（shī）工呢？
這時，你就需要一台三維掃描儀幫你（nǐ）解決（jué）長距離，多處地形複雜等特殊情況～
圖1 地鐵（tiě）平麵設計圖
技術（shù）方案
本次隻對其中的部分進行掃描並做一個隧道斷麵檢測的數據分析結果。其主要步驟如下：
①現場踏勘，地鐵設計線路了解，測量需求明確，製定作業計劃，如（rú）圖2和圖3所示（shì）：
圖2 現場踏勘
圖（tú）3 線路規劃
②三（sān）維激光（guāng）掃描技術在隧道裏麵進行數據采集；
③對數據進行預（yù）處理，導出隧道斷（duàn）麵分析軟件可以（yǐ）導入的數據格式（.asc/.las/.pts/.ptx），如下圖4所示是在LASER CONTROL中（zhōng）進行數據預處理。
圖4 在LASER CONTROL中進行數（shù）據預處理
④在3Dreshaper裏麵進行數據後（hòu）處理（lǐ）及斷麵成果輸出（chū），如圖5和圖6所示：
圖5 中軸線的製作和編輯
圖6 在隧道後（hòu）處理軟件（3Dreshaper）中進行數據後處理
⑤斷（duàn）麵數據整理，5大樁數據單獨整理，如線圖（tú）7所（suǒ）示：
圖7 平曲線5大樁處的斷麵對比處理
⑥成（chéng）果提交，如下（xià）圖（tú）8所示是數據後處理軟件生成的（de）.dxf文件在CAD中的顯示效果：
圖8 在後處理軟件（3Dreshaper）中生（shēng）成的DXF文件（jiàn）
通過以上6個步驟的數據處理，我們順利完成了此項目（mù）。
成（chéng）果展示
根據目（mù）前設計單位的需求，我們需要按照地（dì）鐵隧道（dào）的施工方式決定檢測單位提（tí）交（jiāo）製定格式（shì）的數據。
圖（tú）9 數據對比成果
圖10 平曲（qǔ）線5大樁斷麵成（chéng）果展示
案例總結
本次測量使用的是相位式三維激光掃（sǎo）描（miáo）儀，憑借著其高效率、高精度、無接觸、187.5M的硬件優勢，在隧道檢（jiǎn）測行業內被（bèi）廣泛認可和讚許，高精度的（de）數據拚接和傳統高精度控製（zhì）點的完美結合可以保證檢測結果的（de）權威性。
