隧道工程測量（liàng）的步驟（zhòu）———送給初入隧道施工（gōng）測（cè）量之門的同僚

當你接到隧（suì）道施工工程，無論是被派遣或私人老板雇傭，第（dì）一、要先做隧道進口和出（chū）口控製網，為保證進出口坐標係（xì）統一（yī）致，需要以導線（xiàn）形式或三角鎖形式聯測，當（dāng）然GPS更好。如果有（yǒu）支洞，斜（xié）井，不管幾個均（jun1）需要將進口的控製點納入整個（gè）控製（zhì）網中，觀測、平（píng）差計算。其目的是（shì）為了保證所有控製點坐標、高程一致，同精度（dù），防止隧道貫通出（chū）現偏差。如果設計單位在這些部位提供的有平麵、高程控製網點，你一定要進行複核（hé）測量，以免誤用而造成不可挽（wǎn）回的經（jīng）濟損失。如果工程是國家正規工程，你（nǐ）應在施測前或過（guò）程中上（shàng）報監理（lǐ）一份布（bù）設控製網的設計報告，在結束（shù）的時候報一份技術總結供審批。沒有要求的或工程較小，這兩項可合並一起，在建立控製網後寫出報批。  

第二、應根據控製網做好貫（guàn）通誤差估算，貫通誤差限差要求請見（jiàn）相關規範。如果貫（guàn）通誤差大於規（guī）範要求（qiú），需要對控製網進行優化，以滿足規範要求。 

第三、當控製網建立後（hòu）（包括控製網點複（fù）核測量合限），即可按照設計圖紙提供的坐標，將（jiāng）隧道軸線包括支（zhī）洞、斜（xié）井軸線方向控製點在實（shí）地穩固（gù）標定，位（wèi）置應選在開挖（wā）區以外的適（shì）當位置（zhì），防止被破壞，但又不要離開挖區過遠（yuǎn），使用不便。上述工作完成後（hòu），即可進（jìn）行隧道（dào）進出口包括支（zhī）洞，斜井進口的洞臉開挖放樣。開口線的測定應依照圖紙，並換算出與控製軸線點（diǎn）的相互關係，用全（quán）站儀采用逐近法直接測（cè）定。同時應（yīng）測定洞臉開挖前的原始斷麵圖或測繪不小於1／200的地（dì）形圖，有地形（xíng）圖軟件的話（huà），在室內（nèi）切出（chū）斷麵圖，以供工程量計算之（zhī）用（如果測地形圖，需征得現場監理同意後方可或要（yào）求他旁站）。注意（yì）：應根據圖紙（zhǐ）核對洞臉實際裏程是否正確。防止造成超欠挖。如果無免棱鏡功能全站儀，在洞臉開完逐漸向下的過程中，應將（jiāng）開挖後的斷麵逐漸測下（xià）來，隨時檢查是否存在欠挖部位，也免得開挖完成後，測繪（huì）斷麵困難. 

第四、當（dāng）洞臉形成後，根據圖紙，及施工組織設計和措施，將隧道的輪廓開挖線在洞臉上標出，其輪廓點間距不應大於50cm。為了不至於欠挖，輪廓點可大於半徑5cm放樣，一般寧超不欠，但不可過（guò）大免得（dé）形成過（guò）量超挖。 

第（dì）五、當進洞之時，應根（gēn）據隧道體型斷麵（單圓心還（hái）是多圓心）、隧道平麵線型，用程序型計算器編製計算程序，以便放樣（yàng）定點計算。隧（suì）道的輪廓點的測定宜用帶激光的全站儀直接在（zài）開挖掌子（zǐ）麵測定坐標、高程，輸入（rù）計算器計算後根（gēn）據計算結果改正位置，以逐近法確定，一般不超（chāo）過2次即可。  

第六、洞內控製應（yīng）隨著隧道的掘進延伸而布置，其布置形式以導線為好。導線點宜布置在隧道的（de）一側，導線點間距應不大於200m。對於3公裏以上的隧道等級不低於四等。放樣控（kòng）製點距開挖麵距離不大於50m為宜。如果隧道比較短且平麵線性為直線，可采用激光準直儀（yí）比較方便。對於激光準直儀的安裝調試請參考（kǎo）相關資料，不（bú）在（zài）贅述。  

第七（qī）、在進（jìn）行隧（suì）道開挖輪廓點（diǎn）放樣中，應隨時檢查凸出部（bù）位的欠挖，並標出（chū）範圍，供處理，以免過（guò）後處理困難。  

第八、根（gēn）據設（shè）計（jì）或監理要求，及時測定隧道開挖（wā）斷麵圖，斷麵一般5到10m一條，測量方法可用帶激光的全站儀，置儀於適宜控製點上，直接進行斷麵測量。不需要在每個斷麵上置儀來進（jìn）行測量。  

第（dì）九、編程技巧：隧道周邊輪（lún）廓點（diǎn）的（de）放（fàng）樣，是（shì）通過全站儀測（cè）定坐標、高程數據的采集，然後輸入計算器進行計算，來獲得放樣點在隧道的（de）空間位置，從而判斷是否滿足圖紙和自己的要求。放樣點的坐（zuò）標有兩種形式采用， 1、利用圖紙設計（jì）平麵坐標即大（dà）地坐（zuò）標和高程（chéng），2、相對坐標和高程，即以隧道前進方向中線為X（裏程（chéng）），隧道中線（xiàn）兩側為Y，Y值為正在中線右側，為負在中線左側，洞口（kǒu）底（dǐ）部設計高程為零點。兩種坐標獲得的目的隻有一個，那就（jiù）是通過計算求得測點在隧道的空間（jiān）位置量，即該點的裏程、高程數值（zhí）以及該點與圓心或中線的關係數值。第一種方法計算量較大需要在程序中通過計算（suàn）換（huàn）算成裏程（chéng），沒有第二種直觀，但（dàn）程序編製需要點功夫，並要求將設站置（zhì）儀（yí）器點換算（suàn）成（chéng）隧道相對坐標進行。編程應（yīng）根據自己的喜好或習慣來編製，  可借用他人資源來改編適合於自己的，建議不要照搬，拿過來就用，別人（rén）的不一定（dìng）適合。  在編程過（guò）程（chéng）中，一般對隧道周邊輪廓點的空間位置計算是要參（cān）考設計（jì）的圓心高程與開挖邊線的關係進行的，無論單圓心還是多圓（yuán）心，同時還要（yào）考慮隧道是否設計（jì）有的（de）縱向坡度，圓心的高程是隨（suí）縱向（xiàng）坡度及裏程延（yán）伸而變（biàn）化的。如果（guǒ）隧道平（píng）麵是曲（qǔ）線型，在程序編（biān）製中還（hái）要將曲線計（jì）算部分（fèn）編製進去。一般隧道如果是過水作用（yòng）不設置緩和曲（qǔ）線，是交通隧道特別是高速公路和鐵路會（huì）遇到緩和曲線（xiàn）的，程序（xù）編製時應引起注意。  對於曲線隧道部分的編程（chéng），可以根據曲（qǔ）線（xiàn）半徑的大小（xiǎo）來設計，當半徑（jìng）較大的時候，可以采用折線的形式（shì）進行編製來簡化（huà）程（chéng）序，其折線（xiàn）長度的選擇隻有在玄狐差不（bú）影響（xiǎng）開挖放樣精度的時（shí）候采用。 

第（dì）十、為什（shí）麽需（xū）要求得測點（輪廓放樣點）的裏程（chéng）或（huò）稱X坐標，因為隧道在掘進的（de）時候，掌子麵不會是一個平麵，會有（yǒu）凸凹，當隧道縱向有坡度的時候，凸凹的部位（指輪廓線周邊）的裏程不一樣，其裏程（chéng）位（wèi）置的開挖（wā）高程在斷麵位置是不一樣的（de），目的就是解決這一問題。測得（dé）的高程目（mù）的就是通過（guò）計算對照相（xiàng）對這一（yī）測點裏程的設計高程在該處（chù）斷麵的輪廓點位置是否吻合，來改正測點的輪廓點位置至正確。  當然（rán），在隧道無縱向坡度的時候可簡化（huà）計算過程（chéng）與程序。