隨著科學技（jì）術的進（jìn）步，建築領域上大跨度、大（dà）空間以及（jí）多用途的要求開始增多，鋼結構材料強度高、結構自重輕、良（liáng）好的延性與抗震性能（néng）、工業化程度高且施工（gōng）速度快等優點就顯現了出來。
其中焊縫（féng）連接是現代鋼結構建（jiàn）築中最主（zhǔ）要的連接方（fāng）式，它的（de）優點是構造簡單，任何（hé）形（xíng）式的構件都可直接相（xiàng）連，用料經濟，不削弱截麵，製作加工方便，即可手工施焊也可實現自動化（huà）操作；連（lián）接的封閉性好，結構剛度大（dà），整體性較好。
目前在工業與民用建築結構中, 焊接結構已（yǐ）占絕（jué）對優（yōu）勢。
然（rán）而，焊（hàn）接過程（chéng）中的不均勻加熱會在鋼結構焊接構件的內部產生應力，在焊縫附近的熱影響（xiǎng）區內，鋼材的金相組織會發生改變，而導致局部材質變脆；焊接過程中不（bú）均勻的溫度（dù）場產生不均勻的內部膨脹（zhàng），冷卻（què）後在焊縫（féng）長度方向、垂直於焊縫（féng）長度方向及母（mǔ）材厚度方向（xiàng）上都會產生（shēng）殘餘應力；焊接殘餘應力和殘餘變形使鋼（gāng）結（jié）構在受力時變形增大，鋼結構（gòu）的剛度和穩定性以（yǐ）及結構的抗疲勞強度、抗脆（cuì）斷能力、抗應力腐蝕開裂及形狀（zhuàng）尺寸的穩定性都將大大下降。
同時（shí），在材料表麵積聚的殘餘應力會使材料表（biǎo）麵形（xíng）成表麵裂紋或者近表麵裂紋，這種隱藏在材料（liào）和構件近表麵的缺陷往往是導致斷裂（liè）的元凶，更具隱（yǐn）蔽性和危險性。
所謂殘餘應力，簡單地說是指消除外（wài）力或不均勻的溫度場等作用後仍留（liú）在物體內的自相平衡的內應力。
因此，在鋼結構設計中必須考慮殘餘應力的影響，並且找出相（xiàng）應的（de）對策，這對於保障生產、穩（wěn）定鋼結構質量等都有（yǒu）極（jí）其重要的（de）意義。
對大型的結構複（fù）雜、彎扭構件多的鋼結構工程，控製其施工過程中的結（jié）構變形和消除運營階段的結構變（biàn）形一直是工程建設的重（chóng）要內容。
殘餘應力檢測可以及時地檢測出鋼結構件中殘餘應力的大小、方（fāng）向，然後根據檢（jiǎn）測數據的大小以及危害程度采取有效的措施（比如殘（cán）餘應力的調控技術），可以很好地（dì）處理由於焊接產生的應力變形，以增（zēng）加鋼結（jié）構件的使用壽命。
在北京新機場的建（jiàn）設（shè）中，航站樓核心區東西寬568m，南（nán）北長454m，麵積 18萬平方米。核心區主要由下（xià）部主體框架結構（gòu）、中部鋼支撐（chēng）以及上部鋼屋（wū）蓋結構三大部分組成，屋蓋造型複雜（zá），猶如鳳凰展翅，為不規則自由曲麵鋼網格結構。
鋼結構用鋼量（liàng） 5 萬多噸。天窗範圍采用鋼桁架結構，部分區域設置（zhì） X 型拉索支撐。總共用了 6 萬多根鋼架，1 萬多個連接（jiē）球，以上主要靠8組C型（xíng）柱支（zhī）撐， 而（ér）且采用（yòng）先卸載後合攏的新穎（yǐng）吊裝工藝，同時，所（suǒ）有結構都是通過焊接連（lián）接起來（lái）的。
這樣所有的焊接件在焊接之後、結構件在卸載之前和卸載之後以及區（qū）塊（kuài）之間合攏之後，鋼結（jié）構件中的殘餘應力分布情況，是否符合（hé）設計的要求（qiú），是否會對後續的使（shǐ）用存在隱患，都是設計和製造方（fāng）高度關注的問題。
而其影響因素貫穿整個施工過程，甚至於包括氣溫和濕度，隻有通過殘（cán）餘（yú）應力的檢測分析才能得出結論。
殘餘應力檢測在鋼結構（gòu）橋梁建設中也發揮著重要作用。
目前，我國鋼桁梁（liáng）橋的跨徑仍（réng）未突破300米，三官堂大橋建成後將成為（wéi）首個（gè）超400米的主跨，這也是世界上（shàng）跨徑最大的連（lián）續鋼桁梁橋。各種宏觀的缺陷在整個施工階段都有可能會出現，也可以通過各種熟知的手（shǒu）段處理並控製在設（shè）計和標準（zhǔn）規範允許（xǔ）的範圍內。但是殘餘應力的存（cún）在情況，對後續的使用是（shì）否會有隱患，也是建設者關心（xīn）的問（wèn）題。
殘餘應力檢測不僅在鋼結構建（jiàn）設（shè）過程中發揮著不可替代的質量管控的（de）優勢，在鋼結構建築服役期間也同樣起著重要作用。鋼（gāng）結構建築在使（shǐ）用過程中，隨著各種荷載的變化，結構（gòu）件內部的應力也在發生變化，當內部的應力達到屈（qū）服點時，會對（duì）結（jié）構的剛度、穩定（dìng）性、強度等造成影響，甚至（zhì）出現應（yīng）力腐蝕裂紋。
殘餘應力檢測這項（xiàng）新技術在鋼結構建（jiàn）設中的逐步推廣和應用，使得鋼結構件（jiàn）質量控製手段得到了提升，對（duì）鋼（gāng）結構件的質量要（yào）求又上升到了更高的層（céng）麵。該技（jì）術可為鋼結構建築（zhù）優質建設、安全（quán）使用保駕護航。