日本

東（dōng）急建設等多（duō）家單位（wèi）聯合開發

運行中隧道全斷麵檢測係統

已完成驗證試驗（yàn）

近日，日本（běn）東急建設（shè）、東京大（dà）學、小川優（yōu）機製作所等5家單位共同開發了一種無（wú）須采取交通管製的運行中隧道全斷麵檢測係統，並成功（gōng）完成（chéng）了在（zài）既有隧道內（nèi）的驗證試驗。

該檢測係統以“移動式防護支架”為基礎，在其上方是能（néng）夠自由變換形狀的“可（kě）變形導向支架”。支（zhī）架（jià）搭載了自動檢（jiǎn）測混凝土表麵開裂和（hé）浮皮的裝置。據介紹，這是首次在（zài）移動式檢測係統中加（jiā）入了混凝土表麵浮皮檢（jiǎn）測技（jì）術。由於支架（jià）為（wéi）跨路式形（xíng）狀，一般車輛可（kě）在其下（xià）方通（tōng）行。根據具體的隧道寬度，移動式防護支架可在6.36～9.56m的範圍內進行調節。

裂縫檢測單元是通過照片自動（dòng）識別裂縫部位。在驗證試驗中，寬0.5mm以上的裂縫（féng）檢測率達到100%，寬0.3mm以上的（de）裂縫檢測率達到80%以上。

裂縫檢（jiǎn）測單元

敲擊檢測單元是通過（guò）自動（dòng）敲擊混凝土，以人（rén）工智能判斷是否出現混凝土表麵浮皮。經驗證，對於人工可檢測出的敲擊異常位置，敲擊檢測單元可100%檢（jiǎn）測出。

敲擊檢測單元

東急建設計劃在（zài）今後繼（jì）續進行驗證試驗的同時，在該公司修建的隧道內也逐步引入使（shǐ）用。通過積極聽取檢測工作人員的意見，進一步（bù）提升操作性（xìng）能，提高實用性能。

除了東（dōng）急建設之外，小（xiǎo）編也曾為您介紹（shào）過其他來（lái）自日本的隧道斷（duàn）麵檢測技術，一起來看看吧！

Jacob

佐藤工業

日本佐藤工業於3月26日公布（bù）了一款（kuǎn）用於實時監測隧道掌（zhǎng）子麵變形的新係統。該（gāi）監測係統由TOF攝（shè）像（xiàng）頭、控製用計算機、警報LED構成。設定測量對象區域、開（kāi）啟監測模式後，TOF攝像頭將實時獲取點雲數據，對測量值的變化量進行監測。一旦（dàn）變化量超過（guò）指定的異（yì）常界限值將發出警報，並向（xiàng）預先設定的郵件地址發送郵件通（tōng）知。

過去以掌子麵整體作為監測對象時，會產生因作業（yè）人員進出（chū）攝像範圍而觸動警報等問題。使用該監（jiān）測係統（tǒng）可對（duì）至多3處區域進（jìn）行部分監測（cè），針對不同部分設置不同的異常界限值，可有效解決（jué）進（jìn）出人員較多的問題。目前，該係統已在日本（běn）石川縣和香川縣的兩處施（shī）工現場內進行了試用。

大林組

日本大林組於2月19日公布了一項用於山嶺隧道施工的崩塌（tā）前兆（zhào）檢測係統“Rockfall-Finder”。該係（xì）統由攝影機、計算機、警示燈、警報器等構成，安置在隧道（dào）鑿岩機（jī）上（shàng）方。采用（yòng）“背景差（chà）分法（fǎ）”圖（tú）像識別（bié）技術，反複地把當前圖像與0.1秒（miǎo）前的圖像進行對比，能夠檢測到細小裂（liè）縫（féng）和細微落石（shí）等崩塌前兆（zhào）。可能發生險情時通過警示（shì）燈和警報器提醒掌子麵周（zhōu）邊（biān）作業人員避難。相比以往的目測方式具有（yǒu）更高的（de）精度，能夠（gòu）大幅提升掌子（zǐ）麵作業的安全性。

目前，大林組正在開發通過（guò）掌子麵（miàn）圖像評估掌子麵安全性（xìng）的人工智能（AI）。在新係統（tǒng）上導入AI將進一步提高掌子麵評估精度，提升山嶺隧道施工的安全性和生產（chǎn）性。