“江蘇高（gāo）速公路的工程質量和服務水平全（quán）國領先。”近（jìn）日（rì）,作為2019世界交通運輸大會的主題論壇之一,江蘇高速公路（lù）高品（pǐn）質養護論壇在京舉行（háng）,與會人士對江蘇高速公（gōng）路的（de）工程品質和服務水平讚譽有加。

　　經過多年探索和（hé）實踐（jiàn）,我省在高速公路路麵、跨江大橋、智（zhì）慧養護等方麵積累起（qǐ）來的（de）理念（niàn）、技術與方法已經形成（chéng）“蘇式養護”模式（shì）。江蘇（sū）交（jiāo）通（tōng）控（kòng）股有限（xiàn）公司副總（zǒng）經理陳金東介紹,“蘇式養護”以科學、創新、精準為核心理念（niàn）,圍繞精準化高品質養護做了許多嚐試和創新,如在國內率先提出了路麵結構性預防、路麵結構內部技術狀況（kuàng）評估（gū）等理念;首次構建了路麵多維度多因素養護決策（cè）指標體（tǐ）係和方法,以及基（jī）於人工智能算法的路麵多（duō）目標多因素養（yǎng）護決策優化模型。還在國內首次在高（gāo）速（sù）公路養護（hù）中大規模應用排水路麵技術,排水路麵的應（yīng）用裏程占全國的2/3,極大提高了行車安全性。

　　江蘇交通控股有限公司總工程師吳（wú）讚平說,“蘇式養護”在（zài）路麵性能檢測方麵,早就采用自動化檢測,並以每100米為單元進行路麵技術狀況的精細化（huà）分析,為高品質、精準化養護打下了堅實的基（jī）礎。智慧（huì）高速公路未來將如何發（fā）展?江蘇高速公（gōng）路工程養護技術有限公司總經理趙佳軍認為,在現階段大量測試數據積累和分析基（jī）礎上,標準化將是今後重要的工作方向。另外,機器（qì）學習、計算統計（jì）學等新的分（fèn）析手段及大數據存儲和管理技術將顯得日益重要。

　　江蘇是橋梁大省,跨江大橋跨徑大、流量大、結構形式多樣,結構安全要求高,養護難度大。“我們曾在國內首（shǒu）次利用BIM(建築信息模型)技術數據互通互聯的特點,全麵存（cún）儲（chǔ）橋梁的靜態數據、檢（jiǎn）測數據、維修數據等諸多（duō）養護運（yùn）營管理信息,通過不同層次（cì）、不同角度的數據分析,為橋梁管養（yǎng）決策提供強（qiáng）有力的數據支撐。”江蘇交通控（kòng）股（gǔ）有限公司長（zhǎng）大橋總工程師吉林說,通過不斷探索和總結,交通控股初步（bù）建立了基於全壽命理念的大跨徑索承橋梁的養（yǎng）護管理（lǐ）體係,建立了我國首個區域橋梁群健康（kāng）監（jiān）測數據中心——“江蘇省長大橋梁健康監測數據中心”,對大跨徑（jìng）橋梁的健康監（jiān）測數據實（shí）行專業化的集中、統一管理,成功經驗已應（yīng）用於全國70餘座大橋。

　　目前,“蘇式養護”不斷加強再生技術（shù）、溫拌技術（shù）及（jí）其他綠色養護技術的應用研究,建立了節能減排評估方法及評估體（tǐ）係,確保高速公路路麵廢舊材料循（xún）環利用,保持（chí）回收率在100%,循環利用率達到96%以上。自“十五”開始,交通運輸部組織3次全國幹線公路養護管理檢查,江蘇高（gāo）速公路質量和管理水（shuǐ）平（píng）始終位居全國前列（liè）。

　　當（dāng）前,我省高（gāo）速公路養護管理工作還麵臨著諸多（duō）問題和挑戰:路齡（líng）長,老化現象較為明顯,路麵設（shè）計壽命15年,截至目前通車10年及以（yǐ）上的高速公（gōng）路裏程占比75%,通車（chē）15年及以上的占比35%;軟基多,我省所處地域帶來（lái）工後不均勻沉降威脅大;流量大,貨車及重載比例高。

　　未來“蘇式養護”如何發展（zhǎn）?江蘇交通控股有限公司董事長蔡任（rèn）傑表示,在養護管理上,將實現由（yóu）粗放式管理向精細化管理、經驗性決策（cè）向精準化決策轉變;在技術管理上,通過（guò）引進（jìn）、消化（huà）、吸收（shōu）、再創新,加強養護科研平台建設和投入,建立完善智慧養護決策係統;在產業管理上,實現由零散經營向（xiàng）規模經營、基（jī）礎保（bǎo）障發展向“基礎保障+產業輸出”的雙輪（lún）驅動發（fā）展轉變。