隨著社會經濟的不斷發展，我國基礎建設的規模及質量不斷提高，在公路橋（qiáo）梁（liáng）建設中，樁基礎成為了（le）當前最為常見的基礎形式。然而，樁基礎（chǔ）施工質量（liàng）受到地質條件、機械設備、施（shī）工人員、成樁（zhuāng）工藝等（děng）因素的影（yǐng）響，容易產生斷裂（liè）、縮頸、混凝土離析、樁頂混（hún）凝土密實性較（jiào）差等質量缺陷，嚴（yán）重影（yǐng）響整體工程質量，甚至引發安全事故。將超聲波檢測技（jì）術應用（yòng）在公路橋梁樁基檢測中，可以準確檢測中樁基中存在的質量缺陷，從而及時發現問題並采取應對措施，確保工程質量。 　
250mm範圍內（nèi）；做到實時顯示並（bìng）記錄接收信號的時程曲線，實（shí）時（shí）讀取波峰值及周期值，並顯示頻譜曲線；對於樁身容易出現質量缺陷的位置，進行複測。 
樁基混凝土質量的判斷（duàn）及評定方法 　　 
    進行樁基檢測，對其質量進行判斷的主要內容包括樁身混凝土強度、樁身混凝土均勻性及樁身混凝土是否存在（zài）缺陷以及缺陷位置、大小、性質。其中對樁身混凝土缺陷的判斷是最為主要的內容。對樁身混凝土缺陷及（jí）範圍進行判定（dìng），主要是以聲（shēng）速臨界值、波幅臨界值及PSD值進行確定的。 
　　（一）以聲速臨界值進行缺陷判斷 
 ​　　將實測混凝土聲速值設為Vi，將聲速臨界值（zhí）設為VD，如出現Vi＜VD時，則可以將（jiāng）其視為可疑缺陷區。其中（zhōng）聲速臨界值的確定，是通過求（qiú）取正常混凝土聲速平均值（zhí）與兩倍聲速標準差獲得。即（jí）VD=V－2σV；其中，V為正常混凝土聲（shēng）速平均值，σV為正常混凝土聲速標準差。 
　　（二）以波幅臨界（jiè）值進行缺陷判（pàn）斷 　　 
    通過（guò）大量實踐證明（míng），超聲（shēng）波在檢測樁基（jī）內缺陷時，其（qí）波（bō）幅測量值會發生明顯（xiǎn）變化，這種變化比（bǐ）聲速（sù）更為敏感。在進行混凝土波幅（fú）值測（cè）量時，如（rú）發現其波幅小於波幅（fú）臨界值時，可以視為（wéi）存（cún）在（zài）可疑缺陷區。 AD=Am-6 ，其中，AD代表的是（shì）波幅臨界值，Am代表的是波（bō）幅平均值。 
　　通過專用軟件，將測量參數計算並繪圖，可（kě）以在深度及聲速圖中，十分（fèn）明顯地發現（xiàn）低於（yú）臨界值測點（diǎn）。 　　
    （三）綜合判斷
 　　為確保對缺陷（xiàn）判斷的準確性，采（cǎi）取綜合（hé）判（pàn）斷法。以聲速值獲得低於臨界值（zhí）的異常點位置及（jí）深（shēn）度，並結合PSD值大小進行判斷；進行波幅分析，找出異常部（bù）位；以斜測資料與細測資料為（wéi）基礎，判（pàn）斷缺陷範圍；根據缺陷在樁基上位置，綜合分（fèn）析其施工工（gōng）藝及（jí）參數，判斷質量缺陷的性質。 
　　（四）注意事項（xiàng）
 　　在采取超聲波檢測技術進行樁（zhuāng）基檢測時，會存在著一些因素影（yǐng）響其效果。如地質含水量（liàng）、聲測管的布局及安裝問題、樁基期齡等（děng）。 　　 　　 
 　　在社會經（jīng）濟的推動下（xià），我國基礎建設的規模（mó）及質量不斷提高。在橋梁工程施工中，樁（zhuāng）基礎成（chéng）為了最常見的基礎形式（shì）。樁（zhuāng）基礎在施工過程中，在各種因素的影響下容易產（chǎn）生質量缺陷，為確（què）保樁基（jī）質量，采取超聲波（bō）檢測技術，對（duì）樁基缺陷的類型及範圍進行判斷，從（cóng）而及時發現問題並采取有效措（cuò）施，確保橋（qiáo）梁工（gōng）程的安全性及穩定性，從而（ér）獲得良好的經濟效益及社會效益。