簡要介紹了（le）檢（jiǎn）測高速公路改（gǎi）擴建的路基路（lù）麵質量前需（xū）要準備的資料，其次分別對路基質量的檢測評價（jià）和路麵質量的檢測評價方法進行研究，最後分（fèn）析了路基路麵質量檢測的結果，旨在為製訂高速（sù）公路改擴建路基路麵（miàn）質量檢測方（fāng）案提供依據。

關鍵詞:高速公路；改擴建；路基路麵；質量檢測；評價

我國現（xiàn）階段經濟的（de）發展越來越趨向於（yú）工業化、信息化，並且（qiě）呈現跳（tiào）躍式發展的趨勢，經濟的快速（sù）發展離不開方便快捷、舒（shū）適安全的交通服務。而高速公路具（jù）有運量（liàng）大、速度快、輻射廣、效率高等（děng）優點，能夠（gòu）改善運輸結構，提（tí）高運輸效率。高速公路建設對國民經濟和社會進步有著明顯的促進作用，其中，利用既有公路資源進行改擴建具有節約土地、保護（hù）環境、降低造價等優點，因此，高（gāo）速公路改擴建是今後我國公路建設的重要任務之一。

1檢測高速公路改擴建路基路麵質量前需要的資料

高速公路改擴建工程是我國今後公（gōng）路建設的主要工程之一，為了使改擴建（jiàn）工程的（de）設計更加規範，2015年（nián）我（wǒ）國交通部（bù）頒布了《高速公路（lù）改擴建設計細則》（JTG/TL11—2014，但目前高速公路的質量現（xiàn）狀監測（cè）還缺乏相應的標準，因（yīn）此為（wéi）了對高速公（gōng）路改擴建的路基路麵質量進（jìn）行科學合理的評價，應當在檢測之前收集項目的相關資料，如項目原有（yǒu）的設計圖紙（zhǐ）、施工圖紙、施工計劃書、混凝（níng）土養護日誌、周期交（jiāo）通量等。

2路基和路麵質量的檢（jiǎn）測方法

2.1路基質（zhì）量檢測的（de）方（fāng）法。路基是公路組成的重要基礎，對公路的運營有著不容忽（hū）視的影響，並且直接（jiē）關係到公路的使用壽命和安全性。因此在進行路基質量檢測工作時，要著重從既有路基主體的使用狀況、軟土地區既有路基（jī）的工後沉降（jiàng）情況及既有（yǒu）路基支（zhī）護工程、給排水工程等實際情況展（zhǎn）開調（diào）查研究。在進行高速公路擴改建工（gōng）程施工時（shí），現有的（de）路（lù）基主體已（yǐ）經成為隱蔽（bì）工程，所以對其質量的檢測方法與新建（jiàn）高速公路時路基的檢測方法不（bú）同。現階段應用最（zuì）多的方法是結合路（lù）麵病害的類型和（hé）不同的（de）路（lù）基（jī）填方高度來確認鑽芯位置，再使用幹鑽鑽機對路基進（jìn）行鑽芯取樣，然後可在室內進行試驗。1在工程可行性研究階段，單幅（fú）每隔5km進行一次取芯，在初步設（shè）計階段，單幅（fú）每隔（gé）2km進行一次取芯，在（zài）施工圖設（shè）計階段單（dān）幅每隔1km進行一（yī）次取芯，需要注意的（de）是，每一個樣品都需（xū）要嚴格按照相關標準進行分層處理，將樣品數量控製在有效範圍（wéi）內。鑽孔取芯的（de）最終目的是對混（hún）凝土各項參數指標進行有效的檢測。如物質性質、化學（xué）性質、各項力學（xué）參數（shù）等（děng）。2加強道路基礎（chǔ）材料強度等級（jí）檢測，為（wéi）進一步有效的確定出基坑開挖的（de）最佳位置（zhì），需要從多（duō）個方麵進（jìn）行（háng）係統（tǒng）的分析和研（yán）究，並參考各項（xiàng）試驗數據及（jí）路基挖填方高度。當位置確定之後，便（biàn）可以進行實際開挖（wā）操作了，從標記的地方沿著放線方向連（lián）續開挖，一直挖到路床表麵為（wéi）止。3需（xū）要進行回彈模量的有效確認，從而看其能不能符合設（shè）計要求（qiú），可以根據實際工程經驗和實際工程情況選擇合（hé）適的試驗方法。4全麵調查現有路基的支檔工程、防護工程、排水工（gōng）程的實際情況，並且做好破損（sǔn）情況的記錄。需要注意的是，為保證路基施工質量和效率，要對不同路段的路基挖填方高（gāo）度及防護情況進行係統的檢測。2.2路麵質量檢（jiǎn）測的方法。在對市政道（dào）路施工質量進行全麵檢測時（shí），為提高整體質量檢測速度和效率，需要對整（zhěng）段路麵進行係統的排（pái）查，將出現損壞的路段標記（jì）出來。據相關研究表明，我國市政道路在（zài）施工過程中所使用的材料為瀝青混凝土或其混合物（wù）。一般主線道、匝道、互通立交等地方是由瀝青混凝土鋪設的路（lù）麵，而服務區、收（shōu）費站（zhàn）等地方的路麵是水泥混凝土鋪設的。瀝青混（hún）凝土路麵和水泥混凝土（tǔ）路麵需要使用不同的方法對其質量進行（háng）檢測。瀝青混凝土路麵需要檢測的項目有結（jié）構層厚度、平整度、車轍、抗滑性、路況調查、彎沉（chén）、破損率（lǜ）等，檢測頻率分（fèn）別從可行性（xìng）研究、初步設計、施工設計三個階段進（jìn）行。具體表現（xiàn）為:結構層厚（hòu）度（麵層厚度和（hé）基層厚度要使（shǐ）用鑽芯法進（jìn）行檢測，在可行性研究階（jiē）段，單幅每5km為一處，具體鑽孔位置（zhì）要根據（jù）實際（jì）情況進行有效的確立，因此，在初步設計階段，單幅每2km為一（yī）處，鑽孔位置同上；在施工圖設計階段。單幅每1km為一處，鑽孔位置同上。平整度要使用激光法進行檢測，在（zài）可行性研究、初步設計、施工圖設計三個（gè）階段都是逐車道（dào）連續檢測。車轍同樣可以使用激光法進行檢測，並且在可行性研究、初步設（shè）計、施（shī）工圖設（shè）計三個階段也都是逐車道連續檢測。橫向（xiàng）力係數使用單輪式進行檢測，在（zài）可行（háng）性研究、初步設計、施工圖設（shè）計三個階段都是逐車道連續（xù）檢測。路況調查（chá）要使用多功能車並結合人工調（diào）查進行檢測，在可（kě）行性研究、初步設計、施工圖設計三個階（jiē）段都是逐車道連續檢測（cè）（包含硬路（lù）肩。彎沉（chén）使用FWD法進行檢測，在可行性（xìng）研究階段，初步設計階段、施工圖設計三個階段（duàn）都是行車道和超車道連續檢測，每50m測1點，硬路肩每100m測1點。芯樣瀝（lì）青含量使用抽提法進行（háng）檢測，在初（chū）步設計階段和施工圖設計階段（duàn）將試驗的路段分成三等分（fèn）進行參數檢（jiǎn）測。芯樣集（jí）料級配試驗使用水洗（xǐ）法進行，在初步設計階段和施工（gōng）圖設計階段（duàn）均勻選取1/3路麵芯樣（yàng）分層進行（háng）試驗。基層無側限抗壓強度在（zài）初步（bù）設計階（jiē）段和施工圖設計階段都要選取（qǔ）完整基層芯樣（yàng）逐個進行（háng）試驗。此外，對（duì）於一些特殊的試驗項目（mù）還需要在原本的檢測內容上進行其他項目（mù）的有補充。如在對路麵材料進行瀝青含量及成分檢測時，為保證試驗的質量，要對樣品（pǐn）進行二次處（chù）理。為進一（yī）步提高試驗（yàn）的科學性，要選取不同路麵（miàn）類型以及損壞程度不（bú）同的路麵進行數據檢測，再利用地質雷（léi）達檢測技術檢驗路麵裂（liè）縫的延伸情況，從而判斷裂縫對整體（tǐ）的影響程度。水泥混凝土（tǔ）路麵需要檢測的項目有結構層厚度、破（pò）損（sǔn）率、錯台量、抗（kàng）滑性、斷板率等，其中結構層厚度采用鑽孔取芯法每隔20m一處進行檢測，抗滑性能可利用（yòng）構造深度指（zhǐ）標來（lái）評（píng）定（dìng），每個車道檢（jiǎn）測一點即可。

3路基路麵質量檢測的結果分析

3.1路基質量檢測結果分析。1在對路基取樣樣品進行特征描述時，要從多方麵進行係統（tǒng）的（de）分析和闡述，如樣品外觀、樣品實際密度、樣品顏色等，每一項都要配（pèi）置一（yī）到（dào）兩張圖（tú）片。2在進行路（lù）麵損壞分析時，要判斷屬（shǔ）於什麽類（lèi）型的病害（hài），並研究該項病害是否會影響其他（tā）結構層質量（liàng）。3在對試樣進行室內試驗或室外檢測（cè）時，要對所提取的路基試樣進行全麵的力學試驗，並根據（jù）不同工程類型進行有效的（de）分類。當所檢測出的回彈模量與市政（zhèng）道路基礎施工質（zhì）量（liàng）規範存在較大區別和路（lù）麵破損程度較嚴重時（shí），要重新進行科學的評價和分析，建議將實際（jì）含水率、密實程度作為有效的參考依據。3.2路麵質量檢測結果分析。以1km為（wéi）評定單元，首先分車道計算路麵的破損（sǔn）率、損壞（huài）情況指（zhǐ）數、形式（shì）質量指數、車轍深度指數、抗滑（huá）性指數、結構（gòu）強度指數等，再（zài）將（jiāng）各項結果進行綜合（hé）分析，以便於（yú）判斷（duàn）各個車道的整體情況。此外，瀝青混凝土路麵（miàn）破損情況調查（chá）還應當計算裂縫率、翻漿率、修補率等，綜合分析後按典型（xíng）病害來劃（huá）分路段。而水泥混（hún）凝土路麵破損情況調查還應當計算斷板率、錯台量（liàng）等評定其（qí）整體損壞情況。如果將硬路（lù）肩（jiān）作為改（gǎi）擴建後的行車道，必須檢測其彎沉情況。

4結語

在進行高速公路改擴（kuò）建工（gōng）程時，必須嚴格進（jìn）行現有路基路麵的質量檢測工作，這是高速（sù）公路改擴建項目能夠順利完成並投入使（shǐ）用（yòng）的關鍵（jiàn），因此應當重視檢測工（gōng）作的開展，科學（xué）合理地製訂相應的檢測（cè）方案，從而提高高（gāo）速公路建設的質量。