每年都有一大批結構新穎（yǐng）、雄偉壯觀、形（xíng）式多樣的橋梁建成，無論在橋梁單跨跨（kuà）度、結構（gòu）複（fù）雜（zá）程度和施工技術難度方麵，我國橋梁建設技術水平（píng）已進入世（shì）界先進之列。隨著科學技術的進步，橋梁結構的設計方法和設計（jì）理論都有了根本性（xìng）的變化，然而（ér）影響橋梁工程質量的許多不確定（dìng）因素仍然（rán）存在，對於建成後的橋梁工程（chéng）質量（liàng），人（rén）們更（gèng）希望了解和掌握其使用性能和效果。對那些影響較大、結構新穎、隱蔽工程較多的橋梁進行承載能（néng）力檢測，是竣工驗收時對橋梁工程內（nèi）在質量進行評判時最直（zhí）接和有效的方法（fǎ）和手段。同時亦為設計理論、施工技術總結積累經驗，為（wéi）橋梁建設的整體水（shuǐ）平提高創造（zào）條件（jiàn），為（wéi）今（jīn）後橋梁的養護（hù）管理提供科學依據。對現役橋梁進行承載能力檢測，可以給橋梁使用（yòng）狀況和（hé）承載（zǎi）能力的評價提供數據參數（shù），了解掌握橋梁結構的承載情（qíng）況，找出橋梁結（jié）構的實際安全儲備，避免（miǎn）在日常使用中產生災難性後果。有明顯質量衰退或有較（jiào）嚴重病害和損傷的橋梁、需提高承載能力及使（shǐ）用功能的橋梁、需通行特種荷載的橋梁、缺失技術資（zī）料和安全運（yùn）營資料的橋梁、發生意外事故並經技術（shù）處理後的橋梁和運營（yíng）條件發（fā）生較大變化的橋梁，在（zài）正常使用（yòng）前必須（xū）進（jìn）行承載能力檢測，確保城市橋梁的使（shǐ）用安全。

城市橋梁承載能力檢測的方法：

城市橋梁承載能力的檢測方法包括分析計算法、荷載實（shí）驗法以及實物調查比較法。眾所周知，分（fèn）析計算（suàn）與實際工程是具（jù）有一定差別的，必須通過經驗係數折算評定出橋梁的安全（quán）承載能（néng）力，再（zài）運用相似模（mó）擬等靜（jìng）載實驗和（hé）動載實驗對橋梁結構的工作（zuò）狀態進行測試，從而推斷橋梁結構在荷載作用下的工作狀態和使用能力。因此，城市（shì）橋梁承（chéng）載能力檢測的三種方法是相輔相成、互為一體。

(一)分析計算法。

分析計算法包括經（jīng）驗係數折算和理論計算兩個部分。經驗係數（shù）折算（suàn）是以城市橋梁原有設計荷載等級（jí）為基礎，同時考慮橋梁損壞程度，材料老化程度，橋麵行駛條件，實際交通情況，橋梁建造使用期限等因素，經過廣泛的調查研究（jiū）確定出各項對應的係數，從而（ér）折（shé）算出城市橋梁的安全承載能力。理（lǐ）論計算是當原橋荷載等級不清（qīng）楚，或上述的各種（zhǒng）係數較難確定（dìng）時，應用結（jié）構計算理論，估算出橋梁結構可能承（chéng）受的最大外力；然後再與實際檢定的（de）荷載相比較（jiào），從而判定出（chū）城市橋梁安全承載能力的方法。分析計算法通常按兩個步驟進行。一是對被檢（jiǎn）定的橋梁結構進行資料搜集、現狀檢查、材質與地基（jī）的檢驗；二是運用橋梁結構計算理論及有（yǒu）關的經驗係（xì）數對檢查（chá）所得的有關（guān）資料和檢驗測量結果進行分析計算（suàn），從而評（píng）定出橋梁的安（ān）全承載能力。此法應（yīng）注意的問題是:荷載計（jì）算應根（gēn）據實際荷載，即采用需通過的荷（hé）載等（děng）級進行驗算；材料強度以實測結果為（wéi）準；應正確地把結構的缺（quē）陷估計到計算中去。

(二（èr）)荷載試驗法。

城市橋梁結構荷載試驗是對橋梁結構加載工作狀態進（jìn）行直接測試的一種檢定手段，是對橋梁（liáng）結構性能最直觀，最可靠的檢測方法，按施加荷載的類型可分為靜載試驗和動載試驗兩（liǎng）種，我國在這方麵有成熟的方法或標準。

橋梁結（jié）構靜載試驗是通過對某項結（jié）構響應(位移，應變或（huò）應力等)實（shí）測值與理論計算值的對比，得到（dào）該項響應的校驗係數，從而（ér）對橋梁的結構性能進行評價。通過橋梁靜載試驗可以直接了解橋梁結構承載情況，驗證橋梁（liáng）結構設計理論（lùn）和計算方法，確（què）定和判斷橋（qiáo）梁結構實際的承載能力。橋梁結構靜載試驗通常按三個步驟進行。一是按照橋梁的設計荷載等級，根據荷載的最不利位置，布置靜（jìng）載(通常是載重汽車)；或者根（gēn）據橋梁（liáng）結構的（de）控製內力確定荷載及其位置，對橋梁結構進行加載。二是對加載（zǎi）後（hòu）橋梁結構的靜位移、靜應（yīng）變、靜轉角等荷載響應（yīng）進行測試。三是根據測試結（jié）果推（tuī）斷橋梁結構在荷載作用下的工作狀態和使用能力。此法應注意的問題是:隨著當前高新技術傳感器的（de）出現，可以實現橋梁結構響應的高精度量測，但（dàn）試驗（yàn）前應先（xiān）對橋梁結構的加載量進行估算。如果原橋的病害較大，初步判（pàn）定（dìng）其承載能力較低，則加（jiā）載量可（kě）先低一點，逐步加載；若需要進行超載試驗，可逐步提高加載量，但要謹慎小心，注意觀察。靜載試驗的加載量一（yī）般為設計荷載的0.8～1.0倍（bèi）。

橋梁結構動載試驗是應用理論分析與試驗測試結合的（de）科學方法解決橋梁振動問題的必要手段，是城（chéng）市橋（qiáo）梁檢（jiǎn）測工作中的重要環節，是動力測定評價方（fāng）法的基本測試項目，其對橋梁使用狀況和承載能（néng）力的評價提供了重要的數據參數。城市橋梁檢測中，動載試驗的內容主要是結構動力特性和動載（zǎi）響應的試驗與分析，量測的（de）主（zhǔ）要部位是結構動力效應最大構件的動應力及（jí）動變形的控製截麵。橋梁結構動載試驗通常按四個步驟進（jìn）行。一是采用重載車輛行駛等動載衝擊（jī）或環境激振等加荷方式；二是通過（guò）采集設備獲得（dé）橋梁結構的振動響應（yīng）信號；三是分析處（chù）理采集（jí）到的響應信號，獲取（qǔ）橋梁結構的頻率、模態等動力特性參數；四是通過動力特性參數的變化，對橋梁結構（gòu）進行損傷識別與性能評價。此法應注意的問題是:橋梁的模態參數要準確。橋梁（liáng）的模態參（cān）數是（shì）整個結構振（zhèn）動係（xì）統（tǒng）的基本特性，它是進（jìn）行結構動力分析所必（bì）須的參數，其結果不僅可以用（yòng）來分析結構動載（zǎi）作用下的受力情況，而且對橋梁承載能力狀況評（píng）定提供（gòng）重要指標。

(三)實（shí）物調查比較（jiào）法。

實物調查比較法是在對被檢定橋梁進行相當長期觀測的基礎上，根據（jù）通過的車輛荷載，測定橋梁各主要部位的（de）撓度(跨中或產生撓度最大處)、應變、應（yīng）力、裂縫開（kāi）展情況等數據，然後對這（zhè）些數據進行統計分（fèn）析，從而得出橋梁可以（yǐ）承受的荷載等級。實物調查比較（jiào）法是根據實際交通情（qíng）況來（lái）檢定橋梁承載能力的動態求法，對不同的橋梁構件，承載能力的表（biǎo）達方式也不僅相同。例如對於受軸向力為主的單元可采用軸力的標準，而對受彎構件則需采用彎矩(或彎矩和剪力的聯合)作為判據。就目前來說（shuō），Taly提出的承載能力評估方法是比較合理的。其分（fèn）析步驟如下:一是分析各橋梁構件在設計（jì）活載下的最大彎矩、剪力、軸（zhóu）力、變形等；二是計算各橋梁構件的恒載內力(包括彎（wān）矩、剪力、軸力、變形等)；三是（shì）基於各（gè）橋（qiáo）梁構件（jiàn）的真實截麵特性以及設（shè）計規範所（suǒ）給定的指標計算各單元的承載能力；四是計算各橋梁構件的活載承載能力(由步驟3和（hé）步驟2的計算值相減即可)；五是步驟4和步（bù）驟1的（de）計算值之比即可作為各單元的承載能力評（píng）價指標。此法（fǎ）應注意的問題是:實物調查比較法以普通的結（jié）構分析和現行的設計規範為基礎，結合實橋檢測的（de）結果進行評估，易為（wéi）評估者接受和理解，但在對結構失效模式的判斷上，以（yǐ）及對結構非（fēi）線性的處理上仍存在很大的困難。還有必要對設計（jì）準則（zé）調整、安全係數（shù）取值、結構損傷（shāng）確定及分析方法選擇等（děng）做進一步的研究（jiū）。