我們在路上

常常都會看到打圍施工

進行（háng）道路檢測和維修

那麽，你有沒有想過

我們所經過的橋梁是否存在安全（quán）隱患？

是否需要定（dìng）期的檢修呢？

近年來，隨著橋梁工程建設的快速（sù）發展，人們對橋梁建設格（gé）外關注，特別是以往有些中承式（shì）鋼管混凝土拱（gǒng）橋（qiáo）為懸浮老橋，吊杆是鋼管混凝土拱橋中的重要受力構件，直接影響橋梁結（jié）構（gòu）安全（quán）。經查閱有關橋梁資料（liào）文獻表明，吊杆更換平均年限在10-15年，如（rú）果使用年限超過（guò）國內同類型橋梁年限而對舊吊杆不（bú）及時更換，一旦吊杆斷裂，造成（chéng）橋梁板垮塌，安全後果不堪設（shè）想。因此，近幾年來全國各地大大小小的老橋梁都（dōu）在進行加固維修建設。

橋梁檢測工作

不僅是一（yī）項工程質量科學管理的重要手段

更（gèng）是一項關乎百姓道路行車安全的重（chóng）要保護舉措

近期

龍泉（quán）驛區綜合執法局（城管局（jú））

啟動了（le）2021年橋梁定（dìng）期檢測工（gōng）作

將陸續對龍泉驛區32座橋梁

開展一年一次的常規檢測

那麽，橋梁檢測（cè）究竟需要檢測哪些方麵呢？

和見證哥一起到現場看看吧~

9月28日上午十點，在位於渝蓉高（gāo）速龍泉驛收費（fèi）站外側廣場上（shàng），來自（zì）中鐵西南科學研究（jiū）院有限公司的幾名技術人員（yuán）正在對此處的南十橋進行常規檢（jiǎn）測。在對橋麵路麵進行檢測時，發（fā）現一處長約50公分，因伸縮縫的錨固鋼筋鬆動導致伸縮縫混凝土保護帶嚴重破損的問題，技術人員當即對其進行（háng）了（le）定位定量測（cè）定，並記錄在冊。

發現橋梁路麵存在（zài）的破損問題（tí）後（hòu），負（fù）責檢測的技術人員需要做哪些工作（zuò）呢？現場負責人周（zhōu）仕軍為我們解答，“發現這種問題，我們首先要進（jìn）行定位，明確它的位置，然（rán）後再定量描述其破損（sǔn）麵積、破損深（shēn）度（dù），並結合現場梁板及橋（qiáo）台的檢測情況對其進行原因分析，為（wéi）橋梁的後期維（wéi）修提供技術資料。”

據了解，橋（qiáo）梁檢測主要是對橋麵係，橋梁上、下部結構（gòu）的檢測。上部結構包括梁板，以及其他（tā）一些附（fù）屬的橫向聯（lián）係；下部結構包括支座、橋台的扁（biǎn）態檢測以及做一些針對（duì）性的專項檢測。檢（jiǎn）測的數據將成為判定橋梁基本運行情況和指導養護維修工作的重要依據。

在檢測橋梁上部（bù）結構時（shí），一位技術人員正在畫一（yī）個個田字格，了解後才知道他是在畫20*20公分的（de）檢測區，而一個板需要畫十個檢測區。值得一提的是，在檢測中，技術人員還使用了先（xiān）進設備——鋼筋掃描儀，“這台鋼（gāng）筋掃描儀，是對梁體，特別是針對混凝土結構內部（bù）的鋼筋的分布以及淨保（bǎo）護層（céng）厚度這兩個參數進行測試，最後用來評定這個橋梁（liáng）梁板的（de）材質狀況。”周仕軍介紹道。

見證哥在橋梁檢測現場還發現，除了鋼筋掃描儀，這裏還有（yǒu）鋼（gāng）筋（jīn）鏽蝕儀、裂（liè）縫測（cè）深（shēn）儀、裂縫測寬儀（yí）、全站儀等先進（jìn）的、專業的檢（jiǎn）測設備用以實施無損檢測，測定橋梁的結（jié）構線形、撓度以及（jí）混凝土抗壓強度（dù）和碳化深度、鋼筋保（bǎo）護層厚度、鋼筋（jīn）鏽蝕狀況等指標（biāo），從而對橋梁的技術狀況等級（jí）和結構耐久性進行評定。

橋梁檢測是我區一年（nián）一次的一項（xiàng）工作，今年這項工作從9月22號開始，先期已經完成（chéng）了六座橋梁的檢測，這六座橋梁總體運行狀況良好，未發現明顯的結構（gòu）性隱患。在接下來到10月22號的這段時間，中鐵西（xī）南科學研究院還將對（duì）26座橋梁進（jìn）行檢（jiǎn）測。最終檢測采（cǎi）集的數據信息還將送至專業檢測機構進行整理分析並形成檢測報（bào）告，為下一步科學指導轄區（qū）橋梁（liáng）設（shè）施（shī）日常養護、維（wéi）修等工作提（tí）供參考依據。

主編：白龍祥

副主編：鄧晴風

責任編輯：江逸 鄧爽（shuǎng）

編輯：王景

記者：林萍 杜思琪