12月9日，總載重2520噸的72輛大貨車，分批次開上甕開高速公路開州湖（hú）特大橋進行荷（hé）載（zǎi）試驗。

當天上午11點，記者看到，72輛（liàng）大貨車分成18排，每排4輛，每車35噸（dūn）重，有序行駛到固定的位置，並保持40米（mǐ）的間（jiān）隔距離，依次對大橋進行靜力荷載（zǎi）試驗，對大橋的真實承（chéng）載能力進行全麵的檢測。13：15分左右，72輛車全部上橋，進行持續約半個小時的荷載試驗。

據貴州順康檢測股份有限（xiàn）公司技術研（yán）發部經理朱華棟介紹，前期橋上布（bù）置了260餘個（gè）測試點，通（tōng）過檢測點（diǎn）對大橋的數據進行采集後，分析得到該橋的各項技（jì）術指標。數據顯示，橋梁與設（shè）計及規範（fàn）要（yào）求相吻合。這座大橋像“彈簧”一樣有韌性，最大下沉可達1.6米。

當（dāng）天，技術人員多角（jiǎo）度對橋梁承載情況進行了測試（shì）。依據橋梁荷載試驗數據分析，可以（yǐ）有效了解橋梁結構在荷載作用下的實際工（gōng）作狀（zhuàng）態，判斷大橋結構的承載能力、動力特性和安（ān）全運用條件。通過當天的荷載試驗數據分析，開州（zhōu）湖特（tè）大橋各項指標均滿足設計要求。經過試驗，大橋相應正常，狀態良好。

據貴州高速集團甕開總監辦工程（chéng）技術事（shì）務室工程技術專員張銳介（jiè）紹，甕開高速是十三五（wǔ）規劃678網的第三橫，也（yě）是（shì）僅剩（shèng）的三條省高（gāo）之一，全長48公裏。開州湖橋是本項（xiàng）目的重中之重。開（kāi）展的荷載試（shì）驗是該橋通車前的最後一次現場試驗，這意味著，本月底如期建成（chéng）通車勝利在望。將惠（huì）及甕安縣及（jí）開陽縣的5個鄉鎮，約（yuē）12萬百姓群眾，大大改善其交通出行同時，將給沿線群（qún）眾生產生活帶來（lái）巨大便利，有力推動鄉村（cūn）振興建設，為貴州更好地融入“一帶一路”大發展中創造了有利（lì）條件。

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開州湖特（tè）大橋是甕開項（xiàng）目全線唯一的控製性工程，大橋橫（héng）跨洛旺河峽（xiá）穀，全橋長1257米，主橋（qiáo）為1100米雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，是亞洲第四大（dà）山區跨峽穀類型懸索橋，也是貴州排名第（dì）三的山區鋼桁梁懸索橋。

甕開高速公（gōng）路（lù）PPP項目位於貴州省（shěng）貴（guì）陽市開陽（yáng）縣和黔南州甕安縣境內，起點位於（yú）貴甕高速在甕安樞（shū）紐以西5.3公裏（lǐ）處（chù）的白（bái）溪，連接已建的銀川至百色高速公路甕安至（zhì）貴（guì）陽段，終點（diǎn）位於蛇（shé）卡樞紐北麵（miàn）8.2公裏處，連接蘭海國（guó）高貴陽至遵義擴容工程。

甕安至開陽高速公路是“678”高速公路規劃中“第（dì）三橫”江口至都格高速公路的組成，是（shì）“678”網規劃僅剩的三條待（dài）建省高項目之一。全線采用了雙向四車道高速公路標（biāo）準建設，設計裏（lǐ）程長度48.552公裏，設計速度80公裏/小時，路基寬段24.5米（mǐ）。