灌砂法（標準方法（fǎ），但不適用於填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測）基本原理（lǐ）是利用粒徑0.30～0.60mm或（huò）0.2～0.50mm清（qīng）潔幹淨的均勻砂，從一定高度自由（yóu）下落到試洞內，按其單位重不變的原理來測量試洞的容積（即用標準砂來置換試洞（dòng）中的集料），並根據集料的含（hán）水量來推算出試樣的實測幹密度。

一、選點及檢測頻率

選點是否得當，直接影（yǐng）響到壓實度的（de）檢測（cè）結果。選點太少（shǎo），位置不（bú）客觀，沒代表性，很難（nán）反映實際情況；選點太多，不但沒必要，而（ér）且浪費時間，降低工作效率。因此，正確的選點在工程施工中（zhōng）具有很強的實際指導意義（yì）。

一般在壓實度檢測（cè）中，試坑的位置應選擇在（zài）每一設計車道內。如設計為雙向四車道，那麽應在所檢路基的一個橫斷麵上、在每一設計車道內選擇一點作為試驗點，並為試驗點編號。如K13+000，1號點，2號（hào）點……

若在檢（jiǎn）測中發現有個別點（diǎn）壓實度較低時，可根據該點編號查找出該點，然後在該試坑（距原坑邊5cm的位（wèi）置）旁（páng）邊再選點進行檢測。若該（gāi）兩點壓實度都（dōu）合格（gé），證明該點在初次檢測時是由於試驗人員的操作不當所為。若兩點壓實度都不合格則證（zhèng）明該點壓實度不合格。

所以進行壓實度檢測時選點應得當，檢測頻率也要滿足規範要求。這樣檢測結果才能較客觀的反映工程質量的實際情（qíng）況。

二、灌砂筒的選用及室內標定

3.1根據集料的最大（dà）粒徑選用灌砂筒

（1）當試樣的最（zuì）大粒徑小於15mm、測定層的厚度不超過150mm時，宜采用Φ100mm的小型灌砂筒測試；

（2）當試樣的最大粒徑等（děng）於或大於15mm，但不大於40mm，測定（dìng）層的厚（hòu）度不超過150mm，最大不（bú）超過200mm時，應用Φ150mm的大型灌砂筒測試；

（3）如集料（liào）的最大粒（lì）徑達到40～60mm或超過60mm時，灌（guàn）砂（shā）筒和現場試洞的直徑以200mm為宜。

工地上（shàng）普遍應用Φ150mm的灌砂筒，它的測深為150mm，其所測壓實度僅為這150mm的壓實度。但是現場壓（yā）實層厚度往往在（zài）200mm左右，而且一般壓實度（dù）在壓實表層都比較高，往下（xià）就難以保證，因此在山區現場含碎（suì）石較多的集料應采用Φ20omm的大灌砂筒（tǒng）檢（jiǎn）測為宜。

3.2室內（nèi）量砂標定的準確與否對壓實度的影響

（1）未灌入前，貯砂筒中砂麵高度、砂的總重對（duì）量砂（shā）密度的影響。《公路路基路麵現（xiàn）場測試規程》中對筒內砂的高度和（hé）質量（liàng）都做了明確規定。

筒內砂（shā）的高度與筒頂的距離（lí）不（bú）超過15mm，原因是不同砂麵高度的砂，其下落速度不同，因而灌進標定罐內砂的密實程度也不（bú）同，這就直（zhí）接（jiē）影響了量砂的密度。因此，儲砂筒中砂麵高度必須嚴格控製。

現場測試時，貯砂筒中砂（shā）麵高度應與標定量砂密度時貯（zhù）砂筒中砂麵高度保持一致。另（lìng）外，筒內砂的質（zhì）量準確至1g。每次標定及以後的試驗都維持這個質量（liàng）不變（biàn）。因為標（biāo）定時，隻要砂總重相同，即砂的自重（chóng）一樣，顯然（rán）其下（xià）落（luò）速度也能保持一致，從而（ér）提高量砂使用的準確性。

實踐證明（míng），現場測試時（shí），儲砂筒中砂麵高（gāo）度和重量與室內標（biāo）定時保持一致，大大提高了檢測數（shù）據的準確性。

（2）標定罐深度（dù）對量砂密（mì）度的影響。通過試驗結（jié）果發現：曾經做過試（shì）驗，結果發現標定罐深度每減2.5cm，砂密度大約降低3％。標定（dìng）罐深度每（měi）減1cm，砂密度大約降（jiàng）低1.2％。可見標定罐深度（dù）對量（liàng）砂密度的影響較大。因此，現（xiàn）場試（shì）洞深度應盡量與室內標定罐深度一致。

（3）砂的顆粒級配組成對量砂（shā）密度的影響。不同顆粒（lì）粒徑組成的砂，其級配不同，密度也明顯不同，故每次檢測（cè）使（shǐ）用時量（liàng）砂必須采用標（biāo）準砂（0.30～0．60mm或（huò）0.25～0.5mm），而且（qiě）要保持砂潔淨（jìng）幹燥。

由上述（shù）可見，儲（chǔ）砂（shā）筒砂麵高度、砂的總（zǒng）重、標定罐深度、砂（shā）的顆粒組成等均在一定程度上影響量砂的密度。量（liàng）砂（shā）密度標定準確與否，也將影響路基壓實度的檢測精度。所以，在進（jìn）行路基壓實度檢測之前，標定工作不容忽視，必須引起足夠（gòu）的重視。

三、含水量的檢測

現場含水（shuǐ）量的檢測結果直接影響到壓實度的檢測結果。若含水量偏大，則壓實度偏（piān）小。反之含水量偏小，則壓實度偏大。所以含水量的檢（jiǎn）測是灌砂法（fǎ）檢測壓（yā）實度中至關重要的一步。

在含水量檢測中我們應該注意以下幾點：

（1）土樣的選取：為防止水分蒸發，取試坑中部有代表性土樣2份，迅速裝入鋁盒中，蓋上盒蓋後迅（xùn）速稱量、編（biān）號。

（2）土樣的數（shù）量：對於粘性土取30～50g，對於砂類土取50～100g。

（3）含水量的檢測：在施工現場（chǎng）一般采用快速檢測方法（fǎ），即酒精燃燒法，每一鋁盒內的（de）土樣應充分（fèn）燃燒（shāo）三次（cì），將水份全部燒出。

（4）結果整理：取兩次含水（shuǐ）量的平（píng）均值為該點含水量的代（dài）表值。

四、檢測注意事項

（1）現場測（cè）試時，儲砂筒中砂麵高度和重量與室（shì）內標定時保持一（yī）致。

（2）基（jī）板使（shǐ）用（yòng）：檢測時，地表麵應處（chù）理平整，若凹凸（tū）不平應使用基板（bǎn），以減少試驗（yàn）誤差，盡量使檢測（cè）表麵光滑平整。現場測試完後，要檢查罐砂筒底（dǐ）板、基板與地麵之間是（shì）否有砂（shā）子（zǐ）漏（lòu）出，如有要將其單獨清出，稱其質量，計算密（mì）度時應扣除這部分質量。

（3）量砂的使用：量砂應規則，使用進行回收的量砂，下次使用前必須過篩洗（xǐ）淨（jìng）、烘幹，並放置足夠的時間，使其與（yǔ）標定時潔淨、幹潮狀況一（yī）致，以保（bǎo）證量砂密度。換砂時應重新標定量砂（shā）密（mì）度，確保試驗準確性。

（4）試坑的形狀：試坑的形狀（zhuàng）應該是空的圓柱體，但施工單位往往會將坑挖成鍋底的形狀，尤其是在接近試坑底部的位置。前麵我們談到就每一壓實層（céng）而言，越向下的部位其壓實度越小，所以，這樣形狀（zhuàng）的試坑將導致較鬆散部位的土（tǔ）取出的相（xiàng）對較少，導致測得的壓實（shí）度（dù）值偏大。

（5）試坑的深度：按照《公路路基麵（miàn）現場測試規程》要求，試坑的深度應該（gāi）等於測定層的厚度，但不得有下層材（cái）料混入，一般情況下，每壓實層厚為20cm，所（suǒ）以，試坑深度也應（yīng）該是20cm。

由於現場操作時，挖坑這道工序（xù）往往由施（shī）工單位的民工完成，其挖坑深度經常達不（bú）到要求。壓路（lù）機在碾壓過程（chéng）中其應力分布成倒（dǎo）三角形，所（suǒ）以就每一層壓實而言（yán），越向下的部位（wèi）其壓實度越小。因而，坑的深度不夠，將導致測得的壓實度偏大。

試坑深度應（yīng）盡量（liàng）等於標定時深度，坑壁筆直，上下口直徑相等，避免上大下小（xiǎo）或上小下大。建議（yì）試洞（dòng）深度應以15cm為宜。因為按（àn）此深度進（jìn）行檢測，比較符合實際情況，能較好（hǎo）地反映測定層的壓（yā）實度（dù），提高（gāo）檢測（cè）工作效率（lǜ）。

（6）灌砂的時間：正確的做法是觀察邊緣處標準砂不在流動後還需要（yào）等十幾秒鍾再停止灌砂。因為我（wǒ）們無法直接觀（guān）察到中心部（bù）位砂子的流動情況，而且砂子的（de）流動是從中心開始（shǐ）而後才向邊緣擴展的。如果提前結束灌砂，勢必（bì）導致灌入的標準砂質量偏少，從而（ér）導致測得的壓實值偏大。

（7）含水量的選取：在選取含水（shuǐ）量時（shí），應將試坑內（nèi）的土（tǔ）壤迅速均勻攪（jiǎo）拌，然後再取含水量。