隨著我國社會的不斷發展（zhǎn），國家基礎設施建設取得了長足進步。在我國基礎設施中占據重要地位的公路（lù）建設也得到了快速發展，公路建設的技術和公路質量都有（yǒu）了很大進步。本文主要從我國公（gōng）路建設（shè）的發（fā）展現狀出發，在認真研究我國公路地基承載力檢測相關技術的基礎上，聯係自身工作經驗，對公路地基承載力的檢測進行（háng）全麵論述，以期促進自身工作的進步。

　　關（guān）鍵詞：公路 地（dì）基 承載力檢（jiǎn）測

　　在（zài）我國社會不（bú）斷（duàn）發展進步（bù）的趨勢下，國家公路建設取得了（le）長足（zú）進步，但（dàn）是公路建設中的一些問題還是值得我們關（guān）注的，也是必（bì）須麵對和采取辦法解決的。在我（wǒ）國公路建設發展的現階段，我國公路地基的承載力問（wèn）題是（shì）眾（zhòng）多（duō）問題中一個突出的問題（tí），它不僅表現在承載力檢測的技術和設備不夠完善、檢測的（de）各項標準（zhǔn）體係不夠健全、地基檢測的過程和結果（guǒ）太過簡單等，而且還表現在一些檢測數據缺乏科學性等問題。正是由於公路（lù）地基承（chéng）載力（lì）檢（jiǎn）測方麵存在的諸多問題，在一定程度上限製了我國公路地基承載（zǎi）力檢測工作（zuò）的發展。筆者在認真研究（jiū）我國公（gōng）路（lù）地基承載（zǎi）力檢（jiǎn）測相關內容和技術基礎上，聯係自身工作經驗，對公路地基承載（zǎi）力的檢（jiǎn）測進行係統論述。

　　1、地（dì）基承載力概述

　　在我國公路建設（shè）的發展曆程中，我國諸多專家學者（zhě）對地基承載力進行了深（shēn）入的研究，從不同的角度對公路地基承載力進行（háng）了（le）定義，不同的定義雖然有一定的出入，但（dàn）是都（dōu）有一（yī）定的道理。本文所指的公路地（dì）基承（chéng）載力是指在地基土（tǔ）單位麵積（jī）上所能承受荷載的能力，以kPa計（jì）。通常情況下，地基不致失穩的地基土單位麵（miàn）積上所能承受的最大荷載稱為極限（xiàn）荷載力（lì），由於工程設計中（zhōng）必須確保地（dì）基有足夠的穩定性，必須限製構造物基礎基底（dǐ）的壓力（lì），使其不得超過地基的容許承載力，因此地（dì）基（jī）容許（xǔ）承載力是指考慮一定安全儲備後的地基承載力。地基對於建築物來說（shuō）是十分重要的，對建築物有著很大的影響作用。在檢測（cè）和確定建築物的地基承載力的時候，要嚴格把（bǎ）控地基的強度和（hé）穩定性，另外還（hái）有注（zhù）意確保建築物（wù）的沉降量（liàng）和不均勻沉降。如果不能（néng）保（bǎo）證這些因素合格，那麽極有可能會（huì）導致建築物出現破壞（huài）問（wèn）題，或者是因為外荷載作用導致壓縮變形，進而引起建築物上部結構傾斜或（huò）者裂開；另外，也可能會因為建築物荷載明顯（xiǎn）超標，進而導致地基（jī）產生滑動或（huò）者破壞的（de）現象。可見（jiàn），地基（jī）承載力對於建築物來說是（shì）十分重要的，而如（rú）何確保（bǎo）建築物地基能夠荷載建築物，就要求在建設的時候做（zuò）好建築物地基承載力的檢測工作。我國公路建設是我國基礎設施建設（shè）中（zhōng）的重要部分，不僅關係到（dào）國家的發展建設，公路質量（liàng）更是關（guān）係到（dào）國家和人民的生命財產安全問題，因此，公路建設中的地基問題更是值得關注，公路地基承載力（lì）的檢測工作顯得尤為重要。

　　2、如何確定公路地基承載力

　　要對公路地基承載（zǎi）力進行科學合理的檢測，就必須采用正確有效的（de）方法，這樣才能保證公路地（dì）基承載力的檢測過（guò）程是正確的，檢測的結果是有效的。下麵，筆者將對公路地基承載力的確定方法進行全麵論述。

　　2.1 規範查表法

　　所謂（wèi）的（de）規範查（chá）表法就是采用土工試（shì）驗數據查（chá）規範求（qiú）地基承載力的一種（zhǒng）方法。這種方法主要是立足於載荷試驗，這種（zhǒng）方法是（shì）將我國公路建設的（de）諸多經驗和科研成（chéng）果進行相應整（zhěng）編得出的，不僅是對我國公路建設事業發展進行了（le）一定的總結，而且對我國公路地基承載力檢（jiǎn）測也做了重要貢獻。這個方法在操作上是相（xiàng）對簡容（róng）易的，通常情況下不需做地基變形計算的二級建築物和三級建築物在確定地基承載力的時（shí）候都采用這種方法，因此，這一方法有很大的適用性。但是，這些方法在一定程度上也存在其局限性。由於我國是幅員遼闊的國家，而且土層和地貌的變化也是多樣的，因此，在采用規範（fàn）查表法的時候也（yě）存在一定的安全隱（yǐn）患（huàn）。

　　2.2間接法

　　所謂的間接法（fǎ）就是英語現場原（yuán）位測試手段間接確定地基承載力的方法。這一方法由於其自（zì）身的優（yōu）勢，也是（shì）我（wǒ）國今年來公路（lù）地基勘測確定地基承載力的主要方向之一，其快速（sù）性、簡便性和可靠性等特點（diǎn），收到（dào）了（le）很多公路地基承載力檢測方的歡迎（yíng）。由於間接（jiē）法在應用過程中，要結合相應的現實情況，所以在事（shì）業的時候要配合載荷試驗進行評價，主要有以下的試驗：十字板剪切試驗、靜（jìng）力（lì）觸探試驗、標準貫入試驗等。在實際操作中，也要根據具體的情況具體分（fèn）析，盡量選擇最合（hé）適的方法確定公路地基承載力。

　　2.3理論公式法

　　顧名思義，理論公式法就是應（yīng）用強度指標（biāo）按照強度公式來計算地（dì）基承載力的一種方法。這種方法（fǎ）主要（yào）可以分為計算地基的極限承載（zǎi）力，除以某一安全係數，這就是通常所說（shuō）的“鋼塑性（xìng）法”，而另外一種就是臨界荷（hé）載，即根據塑性區開（kāi）展的深度來確定地（dì）基的承（chéng）載力，也就是通常所說的“彈塑（sù）性法”。

　　3、如何檢測公（gōng）路地基承載力

　　前文已經論述了公路地基承載力對於公路來說是（shì）十分重要的，也論述了如何確定公路的地基承載力，下（xià）麵，筆者將對公路地基承載力的檢測（cè）方（fāng）法進行全麵（miàn）論述。

　　3.1 通過原狀土的物理力學指標進（jìn）行檢測

　　《公（gōng）路橋涵地（dì）基與基礎設計規範》JTJ024—85規定（dìng）橋涵（hán）地（dì）基的容許承載力可（kě）根據地質勘測、原位測試、野外荷載（zǎi）試驗以及鄰近舊橋涵調查對比，由經驗和理論公式計算綜合（hé）分析確定。當缺乏上（shàng）述資料時可按規範推（tuī）薦的方法確定，對（duì）於（yú）地質和結構複雜的橋涵地基應根據現場荷載試驗確定容（róng）許承載力。對於設計單位（wèi）來說，結構物的地基穩定性都是經（jīng）過驗算，並給出了地基容許承載力值。雖然橋涵設計規範中結（jié）合了不同條件不同（tóng）土質對應的容許承載力（lì），但統（tǒng）計表中細顆粒土的液限wL、液性指數IL等（děng）指數采用（yòng）76g平衡錐測定的數值，而其他（tā）規範中早（zǎo）已采（cǎi）用了100g平衡錐，造成一定差異。而（ér）查表須（xū）要的原狀土的壓縮模量Es、天（tiān）然孔隙比e等參（cān）數對於施工技術（shù）人員也難以確定，所

　　以在公路工程實際（jì）檢測（cè）中很少運用。

　　3.2動力觸探（tàn）試驗確定地基承載力

　　所謂的動力觸探試驗（yàn）就是采用一定（dìng）錘擊能量，將帶圓錐形探杆深（shēn）入（rù）土中，根據貫入土中規定深度（dù）所需的錘擊數，判斷地基土的力學（xué）特征的（de）原（yuán）位（wèi）測試技術（shù）。動力觸探（tàn）主要應用於砂類土、碎石類土和黏性土等工程地質的原位（wèi）測試。其中，重型和特重型觸探主要用（yòng）於確定中砂以上的砂類土和碎石（shí）類土、軟岩的地基承載力，而輕型（xíng）動力觸探適用於確定（dìng）淺部的填土、砂土、粉土、黏性土地基承載力。

　　3.3靜力談書試（shì）驗確定公路地基承載力

　　所謂的靜力（lì）觸探試驗主要是指靜力勻速將標準規格的探頭（tóu）壓入土中，同時（shí）量測探頭阻力，測定土的力學特性。這種方法的原理主要是利用了電測原理來確定大的力學性質（zhì）的一種（zhǒng）原位測試的方法。這種方法主要應用於粘（zhān）性土、砂土和粉土（tǔ）等，主要的作用是劃分土層，進而有助於估算出地基土的物（wù）理（lǐ）力學指標參數，然後判斷地基土的承載力，最終估算出單樁（zhuāng）承載力以（yǐ）及判定砂土（tǔ）地基的液化等級等（děng）。

　　雖然從不同的角度對（duì）這些公路地（dì）基檢測方法進行了論述，也分（fèn）別闡述了這些檢測方法各自的（de）特點以及適用的土質和各自的局限性。筆者認為我國公路地基承載力的檢測現階段主要是采用動力觸探試（shì）驗的方法，因為這個方法在實（shí）際操作和適用性上麵表現得更為突出，也更能夠適用於我（wǒ）國不同的地質類型和不（bú）同的地貌狀況。相對而言，查表法和靜力觸探試驗方法是使用得相對較少的兩種（zhǒng）方法，雖然這兩個方法也有著自身的優勢和特點，但是相比較而言，這兩個方法在操作的時候還存在一定的局限性，而且（qiě）在（zài）實際操作過程中的適應性並不是很強。所以，這兩個方法在實際（jì）操作中使（shǐ）用得比較少。雖然不同的方法有不同的特點，也有著各自的優勢和不足，但是筆者認為在選（xuǎn）擇方法的時候應該根據具體的情況進行（háng）分析，根（gēn）據具體（tǐ）的公路工程狀況選擇最適合的方法，這樣才能有效發揮公路地基承載力（lì）檢測方（fāng）法的作用（yòng），為我國公路地基承載力檢測做出貢獻。

　　4、結束（shù）語

　　公路地基承載力對（duì）於公路（lù）來（lái）說有著重要（yào）的影（yǐng）響作用，也會直（zhí）接（jiē）關係到公路的安全（quán）性和正常使（shǐ）用狀況。本文從國公路地基承載力檢測的發展現狀出發，主要論述了公路地基承載力檢（jiǎn）測（cè）的方（fāng）法，希望此文可以促進自（zì）身工作（zuò）的進步，也為有需要的人士提供幫助。