路麵塌陷（xiàn）是現代公路建設中一個普遍的技術難題。要解決這（zhè）些難題，最關鍵的就是地基施工，其次是路（lù）麵施工，施（shī）工單位（wèi）要按（àn）照要求進（jìn）行設計，嚴格（gé）要求技術（shù）規範。
此外，車輛超載超限，也是（shì）造成路麵坍塌的一（yī）個重要原因。管理維護除了日常（cháng）維護（hù）還要做到科學管理，道路運輸（shū）嚴格要求不超載不超限，路（lù）麵坍塌事故如何避免和處（chù）理（lǐ）。
一、道路塌陷的原（yuán）因
1、路基不均勻（yún）沉降
（1）路基填（tián）料控製不嚴格
公路路基施工規範規定，在通常情況下，不能被壓實到（dào）規定的密實（shí）度和不能形成穩定填方的材料（liào）不能用於路基（jī）填築。
（2）濕軟地基（jī）處理（lǐ）不當
在軟土地段（duàn）路基（jī）填築前，應該首先探明地基承（chéng）載力，然後采取合理的軟基處理方案和施工工藝。
（3）路基（jī）土石方（fāng）填土不實
路基填築每（měi）層的填料未用（yòng）平（píng）地機或其它平整機械進行整平或整平效果不好，路基石方或土石混合料填築時，石頭塊徑過大，使填石路堤或（huò）填土石（shí）混合料路堤密實度達不到規範的要求。
（4）填（tián）挖交界處壓實標準不一（yī）致
部分施工單位在施工未（wèi）能按規範要求施工，路基壓（yā）實機具不足，使路基土（tǔ）壤的密實度偏低，土體透水性增（zēng）強，使路基土軟化而產生不均勻沉降。
（5）構造（zào）物台背的回（huí）填壓實度不足
台背回（huí）填（tián）中最容易忽視（shì）的是，雖中部（bù）填築合乎要（yào）求，但邊緣不透水性填料（liào），並（bìng）沒有進行更換（huàn），所以路麵（miàn）滲入的水積存在台背，時（shí）間一長便影響了路基的穩定性，造成（chéng）台背沉陷。
2、基層機構不均勻沉降
（1）施工材（cái）料不（bú）合（hé）格，沙石多是（shì）就地取材，石料等級不一。其他（tā）材料各個施工單位有所出入，有些是存在質（zhì）量問題。
（2）基層施工用到的（de）材料如果級配不合理，水泥砼質量就難以（yǐ）保（bǎo）證。
3、路麵荷載
近幾年來，貨物運輸快速發展，大噸位車輛逐年增（zēng）多，超載超限車增多使路麵承受汽車荷載而產生（shēng）的內（nèi）應力增大到超過砼的設計荷載時，砼就（jiù）產生了塑性變形，裂縫就出現了。路麵（miàn）在持續長時間、超負荷的重撞下，之前（qián）出現的（de）裂縫不斷擴大、增多、變粗、變長，最後導致路麵沉陷坍塌。
4、施工擾動
（1）地（dì）鐵（tiě）隧道施工，包括（kuò）盾（dùn）構法、淺埋暗挖法等施工容易（yì）造成地層擾動，大量地下滲出，使其上部或周圍疏鬆土層中的泥沙大量（liàng）帶走，逐漸形成（chéng）空洞，導致路（lù）麵坍塌。
（2）由於施工降水（shuǐ）井設（shè）計（jì）和施工問題，在長期的抽水過程中地層中細顆粒被帶走，打破原來（lái）的土壤平（píng）衡，逐步形成空洞，當上部土層支撐力不足時，就出現路麵坍塌。