9月26日晚11時，在中山東路上，一台白色的作（zuò）業車正拖著探地雷達緩緩移動，後麵還跟著一輛負（fù）責安全警戒的導改車。這是（shì）交通部門正在檢測道路空洞。“道路病害不僅影響著人（rén）們的出（chū）行體驗，有（yǒu）時還會造成人員傷亡和財產損（sǔn）失。”南京市城市道路管理中心業務科工作人員焦文偉對記者說。

“城市地下病害體可分為脫空、空洞、疏鬆體和富水體四類。其中最嚴重（chóng）的就是空洞，一（yī）般是（shì）指道路下方分離淨空及土體內（nèi）部產生的空（kōng）腔（qiāng）達到了0.5米及以上的土基內部土體大（dà）量流失的情況，小於0.5米的則為脫空。”焦文偉介紹，這些（xiē）病害容易導致道路塌陷事故，影響市民正常的出行和生產生活（huó），嚴重的甚至（zhì）可能會造成（chéng）人員傷亡和重（chóng）大財產損失。

記者從交通部門了解到，為保（bǎo）障（zhàng）城市道路安全運行（háng），及時掌握城市道路地下病害體情況，道路中心於9月下旬開（kāi）始開展2022年度城市道路空洞檢測（cè）。今年共（gòng）計劃檢測23條道（dào）路，累計長約（yuē）51公裏，主要（yào）工作預計於10月底前完成。據悉，今年已經是南京連續第（dì）三年開展對道（dào）路的空洞（dòng）檢測。

“此次檢測使用的是二維加三維探地（dì）雷達掃描的方式，電磁波（bō）向地麵以（yǐ）下發（fā）出信號，碰到不同的病害會有不同的數據反映。我們對相關數據（jù）分析、複測、驗證後（hòu），再（zài）對不同病害的（de）路段進行標注，出具處置修複建（jiàn）議。”焦文偉表示，道路中心將根據檢測結果，通知路段所屬的維護單位在規定時間內全麵消（xiāo）除隱患，並跟蹤檢查，全力確保城市道路設施安全穩定運行。

城市道路空洞檢測一般都安（ān）排在晚間進行，據介（jiè）紹（shào），這是為了獲取道路下方的準確圖譜，減（jiǎn）少白天密集的車流、人（rén）流及一些振動對雷達信號產（chǎn）生的（de）影響。檢測時，車輛作（zuò）業時速（sù）較慢，正常不超過（guò）20公裏（lǐ）每小時。本次項目主要針對主幹道（dào）和人流量較（jiào）大的中山東路、鼓樓廣場、中央路、江東北路、龍蟠中（zhōng）路等城市道路（lù）。

“部分道路設（shè）有停車位，因車輛停靠無法檢測，後期我們工（gōng）作人員會（huì）進行二（èr）維手推式雷達補測。”北京中城基建工程檢測技術有限公司總經理趙勝嶺介紹，在實地開展工作前，他們已經（jīng）對道路狀況、人流、車（chē）流（liú）進（jìn）行了詳細（xì）的統計，同（tóng）時，也準備了突（tū）發狀況應急預案，以各項措施確保全程安全檢測，確保檢（jiǎn）測全覆蓋。

據悉，此次檢測將進一步提升城市道路（lù）空洞病害預警能力，強化城（chéng）市道路安全風險監測預警機製，增強應急處置保障能力，讓老（lǎo）百姓出行更加放心、更加安全。

（記者 馮興 通（tōng）訊員 孟瀚文（wén））