橋墩傾斜監測
1、如斜拉（lā）橋、懸索橋自20世紀90年代初期以來在我（wǒ）國如（rú）雨後春筍般的發展。
2、這種橋（qiáo）梁的結構特點是跨度大（dà）、塔柱高,主跨段具有柔性特性。
3、在這（zhè）類橋梁（liáng）的施工測量中,人們已針對動態。
4、施工測量作了一些研究並取得了一些經驗。
5、在竣工通車運營期間,如何針對它們的柔（róu）性結構（gòu）與動態。
6、特性進（jìn）行監測也（yě）是人們十分關心的另一（yī）問題。
7、盡管目前有些橋（qiáo）梁已建立了了（le）解結構內部物理量的變。
8、化的“橋梁健康係統”,它對於了解橋梁結構（gòu）內力的變化、分析變形原因無疑有著十分（fèn）重要的作用。
9、要真（zhēn）正達到橋梁安全監測之目的,了解橋梁的變化情（qíng）況,還必須及時測（cè）定它（tā）們幾何量的變化及。
10、在建立“橋梁健康係統”的同時,研究采用大地測量（liàng）原理和各種專用的工程測（cè）量儀器和。
11、方（fāng）法建立大跨度橋梁的（de）監測係統也是十分必要的。
橋梁（liáng）墩柱檢測（cè）項目
1、根據我國最新頒發的“公路（lù）技術養護規範”中的有（yǒu）關規定和要求,以及大跨度橋梁塔柱高、跨。
2、度大和（hé）主跨梁段為柔性梁的特點,橋梁工程（chéng）變形監觀測的主（zhǔ）要（yào）內容包（bāo）括（kuò）:。
3、橋（qiáo）梁墩台沉陷（xiàn）觀測（cè）、橋麵線形與撓度觀測、主梁橫向水平位移觀測、高塔柱（zhù）擺動觀（guān）測。
4、為了進行上述各項目的測（cè）量,還（hái）必須建立相應的水平位移基準網與沉陷基準網觀測。
5、橋（qiáo）墩沉陷與橋麵線（xiàn）形觀測點（diǎn）的布置。
6、沉陷觀測點一般布（bù）置在與墩(台)頂麵對（duì）應（yīng）的橋麵上。
7、橋麵線（xiàn）形與撓（náo）度觀測（cè）點布置在主。
8、對於大跨度的斜拉段,線形觀測點還與斜拉索錨固（gù）著力點位置對應。
9、橋軸線一側的橋麵沉陷和線形觀測點共點。
10、塔柱擺（bǎi）動觀測點布置。
11、塔柱擺（bǎi）動觀測點布置在主塔上塔柱的頂部、上橫梁（liáng）頂麵以上約（yuē）ｍ的上塔（tǎ）柱側壁上,每（měi）柱設2點。
橋（qiáo）墩深度測量方（fāng）法
1、水（shuǐ）平位移監測基準點（diǎn）布置。
2、水平（píng）位（wèi）移觀測基準網應結合橋梁兩岸地形地質條件（jiàn）和其他建築物分布、水（shuǐ）平位移觀測點的布置。
3、與觀測方法,以及基準網的觀測方（fāng）法等因素確定,一般分兩級布設,基準（zhǔn）網布設在岸上穩定的地方（fāng）並。
4、在橋麵用（yòng）橋墩（dūn）水平位移觀測點作為工作基點,用它們測定橋麵觀測點（diǎn）的水平（píng）。
5、垂直位移監測基準網布置。
6、為了便於觀測和使用方便（biàn）,一般將岸上的平麵基準網（wǎng）點納入垂直（zhí）位移基準網中,同時（shí）還應在較穩定的地方增加（jiā）深埋水準點作為水準基（jī）點,它們是（shì）大橋垂（chuí）直位移監測的基準。
7、在兩（liǎng）岸的基（jī）準點之間（jiān）應布置了一（yī）條過江水準線路。
8、GPS定位係統（tǒng）測量平麵基準網。
9、為了滿足（zú）變形（xíng）觀測（cè）的技術要求,考慮到基（jī）準網（wǎng）邊長相差懸殊（shū）,對基準（zhǔn）網（wǎng）邊長（zhǎng）相對精（jīng）度應達到不。
10、低（dī）於1/120000和邊長誤差（chà）小於±5mm的雙控精度指標。
橋（qiáo）梁墩台測設（shè）的方法有（yǒu）哪（nǎ）些?
1、由於工作基點多位於大橋橋麵,它們與基準點（diǎn）之間難以全部通視,可采用GPS定位係統施測。
2、為了在觀測（cè）期間不中斷交通,且避開車輛通行引起。
3、儀器的抖動和幹擾GPS接收機的信號接收,對設置（zhì）在橋麵工作基點的觀測時段應安排在夜間作業,盡（jìn）可能使其符合靜態作業條件（jiàn）以（yǐ）提高觀測精度。
4、精密水準（zhǔn）測量建立高程基準網和（hé）沉陷觀（guān）測。
5、高程基準網與橋麵沉陷觀測均（jun1）按（àn）照“國家一、二等水準測量規（guī）範”的二等技術規定要求實施。
6、並將垂直位移基準網點、橋麵沉陷點、過江水準線路之間構組成多個環線。
7、高程基準網中的過江水（shuǐ）準測量,可采用三角高程測量方法，用2台精密全站儀同時對。
8、全站儀坐標法觀測橫向（xiàng）水平（píng）位移。
9、直線型建築物的水平（píng）位移（yí）常采用基準線法觀測,它的實質測定垂直於基準線（xiàn）方向的。
橋墩質量檢測
1、為充分（fèn）發揮現代全站（zhàn）儀的（de）優（yōu）點,橋麵水平（píng）位移觀測可采用類似（sì）基準（zhǔn）線法原理的坐標法,以直接測定觀測點的橫（héng）坐標。
2、智能型全站（zhàn）儀(測量機器人)測定高塔柱的擺動。
3、它可以實現自（zì）動尋找和精（jīng）確照準目標,自動測定測站點至目標點的（de）距離、水平方向值和天。
4、計算出3維坐標並記錄在內置模塊或計算機內。
5、由於它不需要人工照準（zhǔn）、讀數、計算,有利（lì）於消除（chú）人差的影響、減少記錄計算出錯的幾率,特別是在夜間也不需要給（gěi）標誌照明。
6、記錄一個目標點不（bú）超過7ｓ,每點觀測4測（cè）回也僅30ｓ。
7、一周期觀測10個點（diǎn）以內一般不會超（chāo）過5min，其觀測速度之快是人工無法比擬的。
8、武漢長江二（èr）橋采用該（gāi）法測定（dìng）高塔柱（zhù）的擺動，為了評定該法的精度,利用車流量很少的夜間（jiān）觀測。
9、仿照橋（qiáo）麵水平位移觀測的統計分（fèn）析方法,對視線長（zhǎng）度為800ｍ的觀測點,根據夜（yè）間6周（zhōu）期的（de）觀測資料進行了統計分析計（jì）算（suàn）,求得mx=0.034mm、my=0.61mm,它表明該法具有較高的。
橋墩的混凝土強度怎麽檢（jiǎn）測
1、可以滿足塔柱動態（tài）觀測的精度要求。
2、觀測成果的整理分析主要包括:每（měi）期觀測後計算基準點的坐標（biāo）、高程及其變化量（liàng）。
3、沉陷觀測點、線形點的高程及變化量。
4、橋麵水平位（wèi）移觀測點的Ｙ坐標及橫向位移。
5、根據這些變形量繪（huì）製了相應的（de）變形（xíng）曲（qǔ）線。
6、南京長江二橋變（biàn）形監測實例。
7、南京長江第（dì）二大橋是國家“九五”重點建設（shè）項目，位於（yú）現南京長江大橋下遊11公裏處，全長21.337公（gōng）裏，由南、北汊大橋和南岸、八卦洲及北岸引線組成。
8、南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋，。
9、橋長2938米（mǐ），主跨為628米，該跨徑在（zài）建時居同類橋型中“國內第一，世界第（dì）三”。
10、鋼筋混凝（níng）土預應力連續箱梁橋，橋長2172米，主跨為3×165米，該跨徑在國內亦居領先。
11、設有4座互通（tōng）立交、4座特大橋、6座大（dà）橋。
橋梁檢測項目及檢測方法
1、該橋設計標準為雙向六車道高速公路。
2、設計速度為100公裏/小（xiǎo）時。
3、設計荷載為汽——超20，掛——120。
4、路基寬33.5米，橋麵寬32米（不含斜拉索錨。
5、全（quán）線設有監控、通訊、收費、照明、動靜態稱重等係統，並設有南汊主橋景觀照明，南、。
6、北汊橋公（gōng）園和八卦洲服務區。
7、為了建立南京長江二橋全線結構物的竣工線型和位置基準，並對南汊大橋、北汊大橋及八卦洲。
8、引線（軟土地（dì）基）等重要路段、橋墩進行位移監測，為今後大橋維修、驗收等工作留下（xià）起（qǐ）始數據（jù），。
9、需（xū）要對（duì）南京長江二橋進行變形監測。
10、對索塔（tǎ）主（zhǔ）要監測塔基礎位移（三維）和塔頂（dǐng）水平變化（huà）（二維）。
11、對於南（nán）汊大（dà）橋，塔基礎位移監。
12、測點布置在約9m高程（chéng）麵的塔柱上，塔（tǎ）頂水平變化監測點布（bù）置在塔頂柱體上，上、下遊塔柱和塔柱。
橋梁測量需要做什麽
1、南北塔共計布置17個監測點，其中北塔為9個點。
2、對於北汊大橋，基礎位移監測點設在江（jiāng）中22#、23#、24#、25#四個橋墩（dūn）的墩柱上，每個橋墩（dūn）的上、下遊。
3、索塔及基礎變（biàn）位情（qíng）況為每三個月觀（guān）測一期。
4、測量使用（yòng）瑞士Leica高精度TC2003全站儀（yí），以三。
5、北汊大橋皆以竣工（gōng）時。
6、恢複的首級控（kòng）製網為基準，經平差計算獲得三維坐標，為（wéi）便於塔（tǎ）柱變位方向分析（xī），平差計算采用橋（qiáo）軸坐標係。
7、橋麵線形（撓度）。
8、橋麵線形包括橋麵標高及橋（qiáo）中線，在南京長江二橋主橋施工期間，南汊大橋和（hé）北汊大橋的軸線（xiàn）。
9、和標高均控製在±5mm範圍內,橋（qiáo）麵上（shàng）按一（yī）定的間距設有（yǒu）監測點。
10、橋麵鋪裝完畢（bì）後,觀測點全部遭埋沒。
11、必須重（chóng）新建立橋麵線型監觀測點，並做周期性的監測。
12、由於南汊大（dà）橋和北汊大橋橋軸線（xiàn）均是橋軸坐標係的X軸，且（qiě）當時施工中（zhōng）的施工控製精度均較。
橋梁檢測方（fāng）法
1、此外，南京（jīng）長江二橋首級控製網已得到了全麵恢複，因此，可（kě）以認為南汊（chà）大橋和北汊大橋的橋。
2、軸線仍是橋軸坐標的X軸。
3、今後維修等工作若需（xū）檢測橋軸線，僅需通過首級控製網的控製點即可進。
4、橋軸線監測點可不考慮恢複，僅需重新建立標高（gāo）（撓度）監測點。
5、新建（jiàn）的橋麵標高監測點（diǎn）沿全橋布設（shè），每隔40米設一個點（diǎn），主（zhǔ）橋（鋼箱（xiāng）梁）段點位布在橋梁中。
6、央（yāng）分隔帶護攔上，利用防護攔的鉚釘頭作為觀測（cè）標誌，共設28個點。
7、下遊幅結構（gòu），因此，每隔40米上、下遊幅各設一個點，點位設在大橋防撞護攔一側路邊上，采用圍棋子做測量標。
8、用強力膠將其粘貼在路麵上，四周用紅色油漆標（biāo）注。
9、南引（yǐn）橋（qiáo）共布42個點，北（běi）引橋共布46個點。
10、橋麵標（biāo）高為每（měi）三個（gè）月觀（guān）測一期。
11、觀測（cè）采用精密幾何水準測量方法，以二等水準精度和要求進行。
橋墩檢測項目
1、水準基點設在兩岸橋下墩台上。
2、北引橋段鋼箱梁段南引橋段。
3、對橋梁施工時施工監控設置的應力觀測斷麵（miàn）的觀測點繼續進行應力觀測,研究主梁及主塔的應。
4、對（duì）全橋244根斜拉索用頻率法測量斜拉索索力變化情況。
5、以上觀測項目在交工驗收後第1年內每半年觀（guān）測1次（cì）,以（yǐ）後每年觀測1次。
6、若出現地震、風（fēng）暴等特殊荷載（zǎi）或結構出（chū）現異（yì）常情況,需增加觀測次數（shù）。
7、全站（zhàn）儀測量的精度分析。
8、全站儀測量（liàng）空（kōng）間點三（sān）維坐標中誤差為:。
9、式中符號及意義說明如下:。
10、Ｖ代表豎直角觀測值,Ａ為坐標方位角,Ｓ為（wéi）斜距（jù）觀測值,Ｒ為地（dì）球半徑,ρ=206265″。
11、MXP，MYP和MHP分別為觀測點（diǎn）ｐ的三維坐標中誤差。
12、MXN，MYN和MHN分別為測站三維坐標中誤差（chà）的平（píng）麵分（fèn）量和高程分量,包括控（kòng）製點本身點位中誤（wù）差和架設儀器誤差。