政道路施工過程中（zhōng），任（rèn）何一個環節出現問題，都會給工程質量帶來（lái）嚴重的危害，甚至（zhì）會造成巨大的（de）損失，因此，實行嚴格的質量控製，其意（yì）義十分重大。對（duì）公（gōng）路和橋梁結構進行試驗檢測，既是一（yī）項（xiàng）控製工程質量的重要手段，也（yě）是評定（dìng）工程質（zhì）量必不（bú）可少的技術（shù）措施。

一.土（tǔ）工試驗

土工試驗是最基本的試驗，包括（kuò）含水率試驗、液塑限、顆粒分析（xī）和土工擊實試驗。含水率試驗用（yòng）於確定溝槽回填料、路基（jī）壓實料、橋台背回填（tián）料是否（fǒu）需要加水或曬幹，以及測定砂（shā）、石的天然含水量，用於調整砼的施工配（pèi）合比。顆粒分析試驗是測定幹土中各種粒組所占該土總質量的百分數的方法借以明了顆粒大小分布（bù）情況，供土的分類及概略判斷土的工程性質及選料之用。

前（qián）期的土石方填築、路基換填、溝槽回填，後期的級配（pèi）碎石層、水穩層、瀝（lì）青（qīng）麵層（céng）等（děng）均須（xū）做土工擊實試驗，土工擊實試驗將（jiāng）為壓實度檢（jiǎn）測提（tí）供最大幹密度值。土工擊實（shí）試驗檢測（cè）頻率為每5000m3一組（zǔ），取具有代表（biǎo）性的擾（rǎo）動土50kg，隨工程進度及時取（qǔ）樣送檢。

二.壓實度檢測

壓實度指的是土（tǔ）或其他築路材料壓實後的幹密度與標準最大幹（gàn）密度之比，以百分（fèn）率表（biǎo）示。壓實（shí）度是路基（jī）路麵施工質量檢測的關鍵指標之一，表征（zhēng）現場壓實後的密度狀況，壓實度越高，密度（dù）越（yuè）大，材料整體性能越好。對於（yú）路基、路麵半剛性基層及粒料類柔性（xìng）基層（céng）而言，壓實度是指工地上實際達到的幹密度與室內標準擊實實驗所得最大幹密度（dù）的比值；對瀝（lì）青麵層（céng）、瀝青穩定（dìng）基層而言，壓實度是指現場達到的密度與室內標準密度的比值。

壓實度現（xiàn）場（chǎng）試驗（yàn）主要采用灌砂法和環刀法，灌砂法（fǎ）主要用於砂礫石、水泥穩定碎石等粗顆粒材料，環刀（dāo）法主要用於素土等材料。

三.彎沉檢測

土基的強度可用若幹指標（biāo）來表達（如抗剪強度、CBR值、回彈模量等）。我國是以路表設計彎沉值作為路麵整體強度的設計控製指標，彎沉是荷載對路基（jī）路麵作（zuò）用前（qián）後，路基路麵發生變（biàn）形的大小，用1/100毫米作計算（suàn）單位。

計算彎沉值表示的（de）是，在某（mǒu）一路段（duàn），按20米的間距，用一定軸載的車輛（一般用後軸6噸或（huò）10噸車輛）對路基路麵（miàn）作用前後，產生（shēng）的（de）殘餘變形量的加權平均（jun1）值。計算彎沉值與路基路麵的設計強度有直接的關係，計算彎沉（chén）值（zhí）越小，則強度越（yuè）高。

四.地基承（chéng）載力

給排水溝槽（cáo）開挖到設計標高後需檢測地基承載力。地基承載（zǎi）力即為地基滿足變形和強度的條件下，單位麵積所受力的最大荷載。現場測定地基（jī）承載力我們（men）采用的是（shì）動力觸探試驗，動力觸探又分為輕型觸探和重型觸探。

適用（yòng）於土基，重型觸探適用於連砂石換填地基。輕型動力觸探錘重10kg，計每貫入30cm錘擊（jī）數N。落距500mm，探頭直徑40mm，錐角60°。重型動力觸探錘（chuí）重63.5kg，計每貫入10cm錘擊數N，落距760mm，探頭直徑（jìng）74mm，錐角60°。根據經驗公式（shì）由錘擊數計算出地基承載力。

五、路麵試驗檢測（cè）

1.原（yuán）材檢測

在鋪築瀝青麵層（céng）前，需按規範要求對瀝（lì）青原（yuán）材料取（qǔ）樣檢測，檢測項目包括針入度、延（yán）度、軟化點、密度和相對密度等（děng）主要技術指標。還需進行配合比設計（jì）確定瀝青混凝土的（de）最佳油石比。

在鋪（pù）築時，按規範要（yào）求每日在現場取樣進行馬歇爾試驗、瀝青含量檢測及礦料（liào）級配（pèi）檢測。瀝青壓實度檢測采用鑽芯取（qǔ）樣方法，測（cè）定現場達到的密度與室內標準密度的比值即為壓實度。

2.彎沉檢測

路麵結構層也需按設（shè）計要求進行彎沉檢測，檢測方法上文。

3.平整度檢測

路麵平整度是評價路（lù）麵使用品（pǐn）質和施工質量優劣（liè）的（de）重要指標。路麵平整度是以幾何平麵為基（jī）準（zhǔn），以規定的標準（zhǔn）量規，間斷地或連續地測定路麵的表麵縱（zòng）、橫方向的凸凹量。它是一（yī）個整體性指標，又是衡（héng）量工程（chéng）質量及現有路麵破壞程度（dù）的一個重要指標。它不僅影響汽車行駛條件、汽車的動力作用（yòng）、行駛速度、輪胎消耗、燃料和潤滑油（yóu）的消耗及運輸成本，而且還影響著路麵的使用（yòng）年限。因此必須對路（lù）麵平整度（dù）給以高（gāo）度重視。

試驗檢測是進行道路工程質量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對工程項目的檢測，以便根據其檢測的結果來判（pàn）斷工程質量是否符合現行有關技術標準的（de）規定。道（dào）路工（gōng）程試驗檢測工作也是工程質量（liàng）管理中的一個重要組成部分，同（tóng）時也是公（gōng）路工程質量控製評定驗收的一（yī）個主要環節，一項工程質（zhì）量的好壞必須（xū）依靠試驗檢測這種（zhǒng）手段得以實現。