市政（zhèng）道路施工過程中，任何一個環節出現問題，都會給工程質量（liàng）帶來嚴重（chóng）的危害，甚至會造（zào）成巨大的損失，因此，實行嚴格的質量控製，其意義十分重（chóng）大。對公路和橋梁結構進行試驗檢測，既是（shì）一項控製工程質量的重要手段，也是評定工程質量（liàng）必不可少的技術措施。

一.土工試驗

土工試驗是最基（jī）本的（de）試驗，包括（kuò）含水率試驗、液塑限、顆粒分析和土工擊實（shí）試驗。含水率試驗用於確定溝槽回填料、路基（jī）壓實料（liào）、橋台背回（huí）填料是否需要（yào）加水或曬幹，以（yǐ）及測（cè）定砂、石的天然含水量（liàng），用於調整砼的施工配合比。顆粒分析試驗是測定幹土中各種粒組所占該土總質量的百分數的（de）方法借以明了（le）顆粒大小分布情況，供土的分類及（jí）概略判斷土（tǔ）的工（gōng）程性質及選料之用。

前期的土石方填（tián）築、路基換填、溝槽回（huí）填，後期的級配碎石層、水穩層、瀝青麵層等均須做土工擊實試驗，土工擊實試驗將為壓實（shí）度檢測提（tí）供最大幹密度值。土工擊實（shí）試驗檢測頻率為每5000m3一（yī）組，取具有代表性的擾動土50kg，隨工程進度及時取樣送檢。

二.壓實度檢測

壓（yā）實度指的是土（tǔ）或其他築路材料壓實後（hòu）的幹密度與標準最大幹密度之比，以百（bǎi）分（fèn）率表示。壓實度（dù）是路基路麵施工質量檢測的關鍵指標之一，表征現場壓實後的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料（liào）整體（tǐ）性能越好。對於路基、路麵（miàn）半剛性基層（céng）及粒料類柔性基層而言，壓實度是指工地（dì）上實際達到的幹密度與室內標（biāo）準（zhǔn）擊實實驗所得最大幹密度的比值；對瀝青麵層、瀝青穩定基層而言，壓實度是（shì）指現場達到的密（mì）度與室內標準密度（dù）的比值。

壓實度現場試驗（yàn）主要采用灌砂法和環刀法，灌砂法主要用（yòng）於砂礫石、水（shuǐ）泥穩定碎石等（děng）粗顆粒材（cái）料，環刀法主（zhǔ）要用於素土等材料。

三.彎沉檢測

土基（jī）的強度可用若幹指標來（lái）表達（如抗剪強度、CBR值、回彈模量等）。我國是以路表設計彎沉值作為路麵整體強度的設計控（kòng）製指標，彎沉是荷載對（duì）路（lù）基路麵作用（yòng）前後，路基路麵發生變形的大小，用1/100毫米作計算單（dān）位。

計算彎（wān）沉值表示的是，在某一路段，按20米的間（jiān）距，用一（yī）定（dìng）軸載的車輛（liàng）（一（yī）般用後軸6噸或10噸車輛）對路（lù）基路（lù）麵作用前後，產生的殘餘變形量的加權平均值。計算彎沉值與路基路（lù）麵的設計強度有直接的（de）關係，計算彎沉值越小，則強度越高。

四.地基承載力

給排水（shuǐ）溝槽開挖到設（shè）計標高後需檢測地（dì）基承載（zǎi）力。地基承載力即為地基滿足變形和強度的條件下（xià），單位（wèi）麵積所受力的（de）最大荷載。現場測定地基（jī）承載力我們采用的是動力觸探試驗，動力觸（chù）探又分為輕型觸探和重型觸探。

適用於土基，重型觸探適用於連砂石換填（tián）地基。輕（qīng）型動力觸探錘重10kg，計每貫入30cm錘擊數N。落距（jù）500mm，探頭直徑40mm，錐角60°。重型動力觸探錘重（chóng）63.5kg，計（jì）每貫入10cm錘擊數N，落距760mm，探頭直徑74mm，錐角（jiǎo）60°。根（gēn）據經驗公式由錘擊數（shù）計算（suàn）出地（dì）基承載力。

五、路（lù）麵試驗檢測

1.原材檢測

在鋪築瀝青麵層前，需按規範要求對瀝青原材料取樣檢測，檢（jiǎn）測項目包括針入度、延度、軟化點、密度和相對密度等主要（yào）技術指（zhǐ）標。還需進行配合比設計確定瀝青（qīng）混凝土的最佳油石比。

在鋪築時，按規範要求每日在現場（chǎng）取樣進行馬歇爾試驗、瀝青含量檢測及礦料級配檢測。瀝青壓實度檢測（cè）采用鑽芯取樣方法，測定現（xiàn）場達到的密度與室內標準密度的比值即為壓實度。

2.彎沉檢測

路（lù）麵結（jié）構層也（yě）需按設計要求進（jìn）行彎沉檢測。

3.平整（zhěng）度檢測

路麵平整度是（shì）評價（jià）路（lù）麵使用品質和施工質量優劣的重要指標。路（lù）麵平整度（dù）是（shì）以幾何平麵為基準，以規定的標準量規，間斷地或連續地（dì）測（cè）定路麵的表麵縱、橫方向的凸凹量。它是（shì）一個整體性指標，又是衡量工程質（zhì）量及現有路麵（miàn）破壞程度的一個重要指（zhǐ）標。它不僅影響汽車行駛條件（jiàn）、汽車的動（dòng）力作用、行駛速度、輪（lún）胎消耗、燃料和潤滑油的消耗及運輸成本，而且還影響著路（lù）麵（miàn）的使用年限。因此必須對路（lù）麵平整度給以高度重（chóng）視。

試驗檢測是進行道路工程質量檢測的一種有效手段。這項（xiàng）工作的目的是通過對工程項目的檢測，以便根據其檢測的結果來判斷工程質量是否符合現行有關技術標準的規定。道（dào）路工程試驗檢測工作也是工程質量（liàng）管理中的一個重要組成部分，同時（shí）也（yě）是公路工程質量控製評定驗收的一個主要環節，一項工程質量的好壞必須依靠（kào）試（shì）驗（yàn）檢測這種手段得以（yǐ）實現。