橋梁檢測的分類依據（jù）較多，根據試驗荷載作用的性質，橋梁試（shì）驗可分為靜荷載試（shì）驗和動荷載試驗。靜載試驗與動載試驗等非破壞性試驗是測試橋梁性能的主要方式。中（zhōng）交路橋小編在本文中介紹靜（jìng）載試驗在橋（qiáo）梁檢測中（zhōng）該如何檢測，有哪些方法？

橋梁靜載試驗是按（àn）照預定的試驗目的與試（shì）驗方案，將（jiāng）靜止的荷載（zǎi）作用在橋梁的指（zhǐ）定位置上，觀測橋梁結構的靜力位移、靜力應變、裂縫、沉（chén）降等參量的試（shì）驗（yàn）項目，然後根（gēn）據有（yǒu）關規範和規（guī）程的指標，判斷橋梁結構的承載能力（lì）以及在荷載（zǎi）作用下的工作性能。

1. 檢測內容

靜載試驗檢測法通過對橋梁進行靜（jìng）載試驗，量測與橋梁結構性能相關的參數，與橋梁工作性能相關（guān）的主要參數有變形、撓度、應變、裂縫等。通過靜載試驗，可測出這些參數，從而分析得出結構的強度（dù）、剛度及抗（kàng）裂性能，據此判斷橋梁的承載能力。混凝土橋梁的（de）靜載試驗，一般需進行以下測（cè）試內容。

1）結構的豎向撓度、側向撓（náo）度和扭轉（zhuǎn）變形。每個（gè）跨（kuà）度內至少有3個測點，並（bìng）取得最大的撓度及變形（xíng）值，同時觀測支座下（xià）沉（chén）值。有時測試也為了驗證所采用的計算理論（lùn），要實測控製截麵的內（nèi）力、撓度（dù）縱向和橫向影響線。

2）記錄控製截麵的（de）應（yīng）力分布，並取得最大值（zhí）和偏載（zǎi）特性（xìng）。沿截麵高度（dù）不少於5個測點，包括（kuò）上、下緣和截麵突變處。有些結構需測試支點及附（fù）近、橫隔板附近剪（jiǎn）應力和（hé）主拉應力。此時需將應變（biàn）計布成應變花。

3）支座的伸縮、轉角，支座（zuò）的沉降，墩頂位移及轉角。

4）仔（zǎi）細觀察是否已出現裂縫，出現初始（shǐ）裂縫時所加的荷載，仔細標明裂縫出（chū）現的位置、方向、長度、寬度及卸載後閉合情況（kuàng）。如果結構的（de）控製截麵變（biàn）形、應力或裂縫擴展，在尚未加到預計最大（dà）試（shì）驗荷載前，己提前達到或（huò）超過設計（jì）標準的允許值，應立即（jí）停止（zhǐ）加載，同時注意（yì）觀察裂縫擴展（zhǎn）情況（kuàng），撤離儀器和人員。

5）觀察（chá）卸載後的殘餘變（biàn）形。對於（yú）特殊結構而言，如懸索橋和斜拉橋，尚需觀察索力（lì）和塔的變位並進（jìn）行支座的測定。

2. 檢測方法

在進行試驗前，必（bì）須（xū）根據設計圖（tú）紙對橋粱進行理論分析，根據不同的橋型及最不利荷載組合計算結（jié）構（gòu）的設計內力（lì）和試驗荷（hé）載效應。該過程一般通（tōng）過建立有限元模型進（jìn）行（háng）模擬，在模型合理的情況下（xià），可依據模型的力學分析結（jié）果和現場實際（jì）情況製定一套嚴密可行（háng）的加載方案。

加（jiā）載試驗一般采（cǎi）用重載（zǎi）車輛進（jìn）行加載，加卸載（zǎi）必須分級遞加或遞（dì）減，且在（zài）正（zhèng）式加（jiā）載前（qián），要對試驗橋梁進行預加載，以確保（bǎo）橋梁安全。

在根據經驗認為橋梁健康狀況較差的情況下，應盡可能使用多級加載，並密（mì）切觀察（chá）結構反應，必要時必須對加載方案進行調整。卸載應（yīng）與加載的工況相對應，以便數據整（zhěng）理時（shí）進行校核。另外，為節省試驗費用與測試時間（jiān），加載車輛應盡可能靠近（jìn）測試截麵內力（lì）影響線（xiàn）的峰值處，以便用（yòng）較少的車輛來產生較大的試驗荷載效（xiào）應。