錨（máo）杆拉拔力（lì）試驗（yàn）檢測的墓地就是為了判定巷道圍岩當中（zhōng）的可錨性，評估錨杆、樹脂以及圍岩錨（máo）固係統（tǒng）當中的性能和錨（máo）固力。那麽大家都了解錨杆的錨固力和拉拔力的區別有哪（nǎ）些嗎？及錨杆拉拔（bá）試驗（yàn）中的注意事項？下麵跟隨著中交（jiāo）路橋科技小編一起來了解一下吧。

錨固力（lì）和（hé）拉拔力的（de）區別：

1、錨固力是錨杆在進行（háng）使（shǐ）用的過程（chéng）當中錨固強度重要指標，錨固力越大，錨杆的作用也就越可靠（kào），錨固的效（xiào）果也就越好。其中大小使用拉拔力進行（háng）試驗檢測，相同一根錨杆測量出的最大抗拉拔力也（yě）就是錨（máo）固力；

2、拉拔力（lì）是錨杆生產廠家在（zài）製造生產的（de）過程當中測試的一個重要指標，拉拔力也是拉拔過程當中（zhōng）克服金屬的變形抵抗力（lì）以及金屬和模壁摩擦力的合力（lì），所以拉拔力應當小（xiǎo）於錨固力。

錨杆拉拔試驗中的注意事項：

1、錨杆按照設計、規範的（de）要求進行施工，其中（zhōng）特（tè）別要注意長度以及注漿的飽滿度（dù）；

2、拉拔試驗當中錨（máo）杆外露的長度要控製在40cm-45cm之間；

3、未來讓拉拔試驗的時候，儀器（qì）具備更好的著力點，邊坡錨杆進行施（shī）工的時（shí）候，對預留做好試驗錨杆的需要（yào）做邊長（zhǎng）為40cm的（de）厚度，10cm的混凝土基座，基座和錨杆要垂直，隧道和（hé）邊（biān）坡的地方可以采取鋼板代替使用混（hún）凝土；

4、施工現場必須要根據抽檢的頻率、要求預留相（xiàng）應的錨杆數量，特別（bié）是對於隧道（dào）工程，往往出現沒有外露的錨杆，從而導致試驗沒有辦法進行（háng）；

5、錨杆拉拔力的判定：同一（yī）組（zǔ）3根錨杆拉拔力的平均值必須要大於或者等於設計值，最小值必須要超過設計值的90%。

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