摘要：路基（jī）和路麵結構（gòu）作為公路工程的重（chóng）要組（zǔ）成部分，其質量關係到公（gōng）路工程的整體使用效果和使用壽命。為了保證路基、路麵的穩定和安全，保證公路工程的使用壽命，就需要對（duì）路基、路麵進行加固和提高強度（dù）。如果路基、路麵長期被雨水浸泡，使用負荷過大，或受其他（tā）不（bú）利因素影響（xiǎng），可能發生嚴重損壞，不（bú）利影響高速公路的正常使用和使用壽命。
關鍵詞：公路路基路麵;病害檢測;問題與措施
一、公路路基路麵常見病害分（fèn）析
1.裂縫（féng）
通常，公路在長期的運行之後，路麵不可避（bì）免會產生相應（yīng）的（de）裂縫，特別是在夏季，因為氣溫比較高，並（bìng）且汽（qì）車的行（háng）駛速度較快，車輛車輪和路（lù）麵存在一定的摩擦而出現相應（yīng）的熱量，造成（chéng）瀝青路麵產生裂縫問題，嚴重的還會造成路麵整體結構出現（xiàn）被破壞的情況。路麵裂縫主要分為（wéi）3種，分別是（shì）網狀裂紋、縱向裂紋（wén）、橫向裂紋。這些裂縫（féng）的產生機理有所差異，然而（ér）每種裂縫產生的原因基本上主要就是使得（dé）路（lù）麵受力性能比較差所造成。在路基（jī）施工當中，因為公路工程（chéng）質量和施工要求不相符合，路（lù）基和路麵壓（yā）實度不符合標準，並且路麵的荷載比（bǐ）較大，就會產生（shēng）相應的裂縫（féng）。
2.不均勻沉降（jiàng）
在公路工（gōng）程中，出（chū）現的不均勻沉降情況，主要是由於外界自然環境的影響，以及（jí）車輛荷（hé）載（zǎi）的影響。針（zhēn）對公路工程產生的這種問題如果（guǒ）沒有合理處理，就會使得車輛安全行駛有很大的影響，嚴重的還會產生相應的交通事故。另外，在公路施（shī）工（gōng）中相應的設備使用（yòng）以及（jí）填料品（pǐn）質和壓實處理技術等（děng）方麵和路（lù）麵不均勻沉降的情況出現也有很大的關（guān）聯（lián）性。
3.鬆散和坑槽
在路麵損壞（huài）情況中，鬆散和坑（kēng）槽也是（shì）很常見（jiàn）的現象之一，尤其是長時間（jiān）服役的路麵，出現的這兩種問（wèn）題很常見。鬆散問題主要（yào）是由於車輛荷載和外界環（huán）境（jìng）因素對其的影響，使得路麵集料和整體結構有一定的分離（lí），使得麻麵問題出現。坑槽大（dà）部分是由於雨（yǔ）水沉積和車輛碾壓等問（wèn）題的影響，使得路麵材料和基層出現分離而產生凹坑。綜合（hé）分析，鬆散和坑槽的原因主要有3個方（fāng）麵：由於雨（yǔ）水（shuǐ）長期（qī）衝刷路麵造成，對於（yú）路麵（miàn）材料進行（háng）侵蝕破壞;混合料出現分離，若是大於雨水衝刷的範（fàn）圍就會造成路麵出現鬆散;瀝青混合料中（zhōng）含有酸（suān）性或者中性（xìng）石料（liào），造成其粘（zhān）附性不（bú）是很強，很難（nán）抵抗外界雨水衝刷的作用（yòng）而產生損壞的情況，從而出現鬆散問題。
二、路基路麵病害（hài）檢測技術
1.地基（jī）係數檢（jiǎn）測法
在地質條件、氣候變化、降雨量等諸多（duō）自（zì）然因素的影響下，路基路麵容易受到腐蝕，導致（zhì）抗破壞能力降低，進而（ér）發生（shēng）不同程度的病害。工作人員利用地基係數檢測法可以對路基路麵的（de）性能變化情況進行細致地檢測，詳細地測定路基路麵的變（biàn）形情況，提高數據（jù）準確性。在檢測（cè）中，工作人員要使用專門的檢測設備，加載係統和量測係統是最為主要的地基係數檢測裝置（zhì）。K30平板荷載試驗在粒徑不（bú）超過荷（hé）載板直徑1/4的土、土（tǔ）石混（hún）合填料中有著良好的應用效果。K30荷載板直徑（jìng）較小，僅為300mm，其測試有效深（shēn）度為400～500mm。不（bú）過該檢測方法（fǎ）在顆粒粒徑過大或者級配不（bú）均（jun1）勻（yún）的材料中應用誤差較大，需配合使用其他檢測技術（shù）。
2.聲波檢測（cè）
聲波檢測（cè）主要是將一（yī）定頻率的（de）彈性波發射向岩石內部，這種彈性波可以（yǐ）通過不同材料進行傳播，經過反（fǎn）彈後接收器接收反彈波並且客觀判斷路基路麵的質量情況，確定岩層內部層次，確定地形損害路基路麵的程度，並且采取針對性（xìng）的預防處理措施，將公路路基路（lù）麵的穩定性提高，達到延長公路工程（chéng）使用（yòng）壽命的效果。
3.高密度電阻率成像技術
該技術需要將很多電極同步排列在測線（xiàn）上（shàng），通過控製電極自動轉換器對路麵進（jìn）行檢測，並且係（xì）統可以就檢測所得數據進行分析處理。高密度電阻率法的主要原（yuán）理為陣列勘探方法，該方法源自英國（guó）一種很早的儀（yí）器，其完成了電（diàn）測深偏置係統的設計，該係統也是高（gāo）密度電阻率成像技術模型的（de）前身。在路基路麵（miàn）測量之前，工作（zuò）人員首先要選取好需要的線和（hé）測量點，將（jiāng）電極按照一（yī）定的間隔放置（zhì）在測量點（diǎn）上，檢測路麵狀況，檢測的（de）數據利用電極轉化裝置（zhì）進行處理，對路麵質量病（bìng）害進行客觀科學地判斷。此外（wài），該技（jì）術可以從數值轉換為圖像，通過（guò）圖像可以將路麵的具體質量情況清晰直（zhí）觀地（dì）顯示出來。
4.數字鑽孔成像（xiàng）檢測技術
該技術充分應用了現代智能化（huà）信（xìn）息技術，該檢（jiǎn）測中主要（yào）的（de）設備為數字式鑽孔（kǒng）成像係統。數字鑽孔成（chéng）像檢測技術綜合應用（yòng）了多方（fāng）麵信息技術，其完整性和準確（què）度較（jiào）高，比如電子技術、數字化技術、計算機技術、視頻技術，現代（dài）信息技術的應用（yòng）大大提升了檢測的（de）精（jīng）度，改善了傳統檢測中的不足，是一種新型技術（shù），備受檢測人員喜愛，並且（qiě）未來發展前景十分廣闊。
5.探地雷達檢測技術
該技術主要用於路基路麵密度檢測中，還可以利（lì）用灌砂法檢測公路工程高填（tián）方（fāng）路基。發射機、計算機等設備（bèi）都是探（tàn）地雷達檢測技術的主（zhǔ）要組成部分（fèn），利用核子密度儀對路基的深（shēn）度進行精確地檢測，可以將操作的便捷性大大提高，並且不會（huì）損害路基路麵，得到了較為廣泛的應用。
三、路基路麵病害治（zhì）理措施
1.裂縫治（zhì）理
如果路麵受到凍害發（fā）生裂縫問題，那麽可以采用如下措施進行治理。
第一，如果局部存在過多裂縫（féng），可以將具（jù）體範（fàn）圍確（què）定然後整體換（huàn）填處理。
第二，檢查裂縫分布情況，將裂縫的具體位置、深度、寬度確定，並且共計裂縫的數量和總長度。認真清掃裂（liè）縫內部和周圍的灰塵（chén）、雜物。
第（dì）三，按照寬1cm、深（shēn）2cm的標準沿著裂縫進行開槽處（chù）理，然後用（yòng）高壓空氣吹幹淨（jìng）內部（bù），最後用（yòng）熱（rè）瀝青填充滿（mǎn）溝槽。
第四，按照（zhào）0.3～0.5kg/m³的範圍控（kòng）製裂縫內噴灑乳化瀝青的數量。
2.路基變形、下（xià）沉
路基（jī）變形和塌陷會大（dà）大降低形（xíng）成的安全性（xìng），甚至可能引發（fā）嚴（yán）重的交（jiāo）通事故，為此，要對此類病害進行科學地治理。在（zài）具體實踐中，工作（zuò）人員首先要將病害區域（yù）進（jìn）行精確地（dì）定位，然後組織開挖回填工作，可以（yǐ）借助大型（xíng）壓路機進行路基碾（niǎn）壓將其密實度提高。同（tóng）時，在施工中要注意合理選擇回填料，要盡量選擇（zé）高密度的石（shí）灰等材料，采用分層攤鋪和碾壓的方式將路基的穩定性提高，確保其滿（mǎn）足實際通車要求。在處理軟土地基時（shí）可（kě）以選用換填法、化學灌漿法、擠密（mì）法等多（duō）種方法，具體要根據實際（jì）情況確定（dìng）。
3.沉陷病害治理
在治理沉陷病害時，可以綜合使用目（mù）測和水準儀測量的方式對各層的厚度和平整度進行嚴格控製，及時發現其中存在的不足並且調整其平整度。在（zài）路麵（miàn）處（chù）理時，要充分做好準備工作，詳細記（jì）錄病害處理中（zhōng）的各個環節和各項數據，有力支持後（hòu）續質量評價工作。
4.坑槽病（bìng）害處理
在（zài）修補坑槽病害位置（zhì）時，首（shǒu）先要將坑槽的範圍和（hé）深度確定，將坑槽修補輪廓線描繪出來，保證合理地完成開槽（cáo）施工（gōng）。在病（bìng）害處理時，要對槽壁（bì）的（de）垂（chuí）直度進（jìn）行嚴格控製，將開（kāi）槽期間產生的雜物徹底情況幹淨，在坑槽內用粘結瀝青均勻地塗抹好，並且提前配置瀝青混合料，按照稍高於原路麵的方式（shì）進行填充，然後將其（qí）壓實，和原（yuán）路麵形成平整的整體。
結束語
總之，在公路路基路（lù）麵的建設中（zhōng），由於受到多種因（yīn）素的影響，存在著相關的病（bìng）害。這些病害對公（gōng）路的應用性能有很大的（de）影響，需要通過相應的檢測技術進行處理和修（xiū）複（fù），從而提高公路工程（chéng）的安（ān）全（quán）性。而且，在公路工程施工中，要注意一些（xiē）早期病害，及早治療，製定合理的養（yǎng）護對策，防止小病（bìng）害的出現延伸，這樣才能提高公路工程的使用壽命。
