樁基（jī）工程是專業的（de）建築工程術語，因此，如果不是專門學習建築的人，在日常生活中，很難接觸（chù）到（dào）這一術語，然（rán）而小編今天的話（huà）題，就跟樁（zhuāng）基工程有關，我們大家都知道，不論什麽事情，質量（liàng）的好壞（huài）決定了（le）事情結局的（de）好壞，尤其（qí）是在建（jiàn）築工程（chéng）之中體現的更為突出，今天就和中交（jiāo）路橋科技有限公（gōng）司一（yī）起來（lái）看一下，樁基工程（chéng）質量怎麽檢測?

一、樁（zhuāng）基檢測（cè）

灌注樁的施工分為（wéi）成孔和成樁（zhuāng）兩部分，因（yīn）而對樁基的檢測（cè）便可分為成孔質量檢測和成樁質量檢測兩（liǎng）大部分。其中成孔（kǒng）是灌注樁施工中的第—個環節。成孔作業由於（yú）是在地下、水下完成，質量控製難度大，複雜的地質（zhì）條件或施工中（zhōng）的失誤都有可能產生塌孔、縮徑、樁（zhuāng）孔偏斜、沉渣過厚等問（wèn）題。成樁質量檢（jiǎn）測又可（kě）分為（wéi）承載力檢測和對完整性檢測。

成孔質量檢測

在灌注樁（zhuāng）的施工中，成孔質量的好壞直接（jiē）影（yǐng）響到混凝土澆注後的成樁（zhuāng）質量：樁孔的孔徑偏小則使得成（chéng）樁的側摩阻力、樁尖端承載力（lì）減（jiǎn）少（shǎo），整樁的承（chéng）載能力降低;樁孔上部擴徑將導致成樁上部側阻（zǔ）力增大，而下部側阻力不能完全發揮（huī），同時單樁的混凝土澆注量（liàng）增加;樁孔偏（piān）斜在一定（dìng）程度（dù）上（shàng）改變了樁（zhuāng）豎向承載受力特性，削弱了基（jī）樁（zhuāng）承載力的有效發揮;樁底沉渣過厚使得樁長減少，對於端承樁則直接影響樁尖的端承（chéng）能（néng）力。

樁（zhuāng）的承載（zǎi）力檢測

樁（zhuāng）的承載力與加荷速率有（yǒu）很大關係，由於靜荷載試驗與任何動荷載試（shì）驗相比，所施加的荷載速率最慢，最接近於實際工程（chéng）的加荷速率，所（suǒ）以（yǐ）試驗的結果最接近於實際（jì）樁的承載力，因而（ér），國內外均將靜荷載試驗的（de）結果作為樁承載力的標準。

樁的（de）完整性檢（jiǎn）測

基樁的（de）低應變動測法就是（shì）通過對樁頂施加（jiā）較低的激振能量，引起樁身及（jí）周（zhōu）圍土體的（de）微幅振動，同時用儀表量測和（hé）記錄（lù）樁頂的振動速度和加速度，利用波動理論或機械（xiè）阻抗理論對記錄結果加（jiā）以（yǐ）分析，從而達到檢驗樁基施工質量、判斷樁身完（wán）整性、預（yù）估（gū）基樁承載力等目的。因此，低應變（biàn）一般隻適合對樁（zhuāng）的完整性檢測。

對於正常的混凝土，聲波在其中傳播的速度是有一定範圍的，當傳播（bō）路徑遇到混（hún）凝土有缺陷時，如斷裂、裂縫、夾泥和密實度等，聲波要繞過（guò）缺陷（xiàn）或在傳播速度較慢的介質中通過，聲波將發（fā）生衰減，造成傳播時間延長，使聲時增大，計算聲速降低，波幅減小，波形（xíng）畸變，利用超聲（shēng）波在混凝土中傳播（bō）的這些聲學參數的變化，來分析判斷（duàn）樁身混凝土質量。

建築工程要求的是對每一個人（rén）負責，不然（rán），一項（xiàng）壞的工程很有可能導致大量人員傷亡，這類事件已經在頻繁上（shàng）演，而樁基作為一項工程的基（jī）本，更是尤為重要，我們更應該高質量、高要求的完成樁基工程。