保（bǎo）證路基應有強度和穩定性的最經濟有效的技術措施是路基壓實（shí），而現場路基壓實的質量通常用壓實度來衡量。路基壓實度的檢測（cè）有環刀法、灌（guàn）砂法、核子密度儀法等試驗方法，而灌砂法是路基壓實（shí）度檢測中最（zuì）常用的試驗方法，適用於現（xiàn）場測定細粒土（tǔ）、砂類土和礫類土的密度。文章根據路基工程中壓實（shí）度（dù）檢測的（de）實踐經驗，綜合考慮了影響灌（guàn）砂法檢測路基壓實度精確度（dù）的各個相關因素，對如何（hé）保證（zhèng）灌砂法檢測路基壓實度的精度進行（háng）了分析與探討。

　　關鍵詞：灌砂法；檢（jiǎn）測；路基；最（zuì）大（dà）密度；含水量

　　一（yī）、路基檢（jiǎn）測方法（fǎ）概（gài）述

　　保證路基應有強（qiáng）度和穩定性的一（yī）項最經濟有效的技術措施是路基壓實，而現場（chǎng）路基壓（yā）實的質量通常用（yòng）壓實度來衡（héng）量。路基（jī）壓實度的檢測有環刀法、灌（guàn）砂法、核子密度儀法（fǎ）等試驗方法，而（ér）灌砂法是路基壓實（shí）度檢測中最常用的試驗方法，適用於現場測定細粒土、砂類土和礫類土（tǔ）的密度。灌砂法雖簡（jiǎn）單易學，但影（yǐng）響測試結果的因素較多，如果掌握不好，容易引起較大誤差或錯誤（wù）。如何（hé）保證灌砂法檢測路基壓實度的精度，作者（zhě）結合近幾年（nián）在（zài）幾條公路上的實踐（jiàn）經驗對這方麵進行了分析與（yǔ）探討。

　　二、土的最大幹密度的確定

　　壓實度就是土在壓（yā）實後達到接近最大幹（gàn）密度的程度，施工壓（yā）實度公式：

　　K=ρd /ρc ×100

　　式中：K——測設地點的（de）施工壓實度（dù）（％）；

　　ρd——試樣的幹密度（g/cm³）；

　　ρc——由擊實試驗得到（dào）的（de）試樣的最大幹密度（g/cm³）。

　　試樣最大幹密度ρc 的值通過（guò）擊實試驗方（fāng）法來確定，而（ér）且土質（zhì）不同（tóng）它的值也不相同。

　　（一）擊（jī）實試（shì）驗（yàn）方法（fǎ）的選取

　　《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）中明確規定，路基壓實（shí）度以重型擊實試驗法為準。

　　現在（zài）各國使用的擊（jī）實試驗方法分為輕（qīng）型擊實試驗法和重型擊實試驗法，兩種擊實試驗法的差異主要是擊實功能的差別（bié），重（chóng）型擊實試驗法的單位擊（jī）實功比輕型擊實試驗法（fǎ）要提高4.5倍，這樣對同樣的土（tǔ）質來講，采（cǎi）用重型擊實試驗法時其最大幹密度提（tí）高（經試驗一般可提高6％～20％）。但有的施工單（dān）位卻仍使用輕型擊實試驗法，這樣得出的最大（dà）幹密度值比實際要（yào）小，導致計算得到的壓實度值偏大。

　　（二）不（bú）同類土最大幹密度的確（què）定

　　不同性質的土其（qí）最大幹密度差別很大，因此應嚴格按規範中相關規定來確定不同土（tǔ）類、不同取土場的土的最大幹密度（dù）。有些施工單（dān）位及監理單（dān）位為了省事，施工段中（zhōng）僅（jǐn）用一個或極少數幾個最大幹密度值，當用土數（shù）量、土（tǔ）類發生變化和取土場更換時（shí）也不（bú）去重（chóng）新做擊實試驗來確定該類土的最大幹密度，而是仍采用原（yuán）來的試驗值，這樣所選（xuǎn）取（qǔ）的最大幹（gàn）密度已經沒有了代表性，從而使計算得到的壓實度不能真正反映實際（jì）壓實質量。

　　三、灌砂筒的選用

　　施工中用灌砂法測定壓實度時（shí），應符合（hé）下列規（guī）定：

　　1．當集（jí）料的（de）最大粒徑小於13.2mm，測定（dìng）層的厚度不超過150mm時，宜采用φ100mm的小型灌（guàn）砂筒（tǒng）測試。

　　2．當集（jí）料的最大粒徑（jìng）等於或大於13.2mm，但不大於31.5mm，測定層的厚度（dù）不超過200mm時，應用φ150mm的大型灌砂筒測試。

　　3．如集料的最大粒徑超過31.5mm，則應相（xiàng）應地增大灌（guàn）砂筒和標定罐的尺寸，灌砂筒的直徑以200mm或大於200mm為宜。

　　目（mù）前市麵（miàn）上隻有φ150mm的大型灌砂筒和φ100mm的小型灌（guàn）砂筒兩種，工地上（shàng）普遍應用φ150mm的灌砂筒，它（tā）的測深為150mm，其所測壓實度僅為（wéi）這150mm的壓實度（dù）。但是近（jìn）幾年壓實機械壓實功能增大，相應的壓實層（céng）厚度往（wǎng）往超過（guò）200mm左（zuǒ）右，而且路（lù）基填方如為礫類土，最大粒徑往往超過（guò）31.5mm，如果（guǒ）再繼續用φ150mm的灌砂筒測出的壓實度結果的（de）準確性就可想而知了，這就需（xū）要相關部門製（zhì）定出新的（de）灌砂筒標準來適應各種路基填料的要求。

　　四、量砂鬆方密度的標定

　　（一）儲砂筒中砂麵高度、砂的總重對量砂密度的影響

　　《公路土工試驗規程》中對筒內砂的高度和質量都做了明（míng）確規定（dìng）。筒內砂的高度與筒頂的距離不超過15mm，原因是不同高度的砂，其下（xià）落速度不同，因而灌進標定（dìng）罐內砂的密實程度也不同（tóng），這（zhè）就（jiù）直接影響了量砂的密度（dù）。因此，儲砂筒中砂麵高（gāo）度（dù）必（bì）須嚴格控（kòng）製。另外，筒內砂的（de）質量準確至1g，每次標（biāo）定及以後的試驗都維持這個質量不變，因為標定時，隻（zhī）要砂總重（chóng）相同，即砂的自（zì）重一樣，顯然其下落速度也能保持一致，從而（ér）提高量砂使用的準確性。實踐證明，現場測試時，儲砂筒中砂麵高度（dù）和重量與室內標定（dìng）時保持一致，大大提（tí）高了檢測數據的準確性。

　　（二）標（biāo）定罐深（shēn）度對量砂密（mì）度的影響（xiǎng）

　　砂的密（mì）度隨著標定罐深度的變（biàn）化其數（shù）值有較明顯的變化（huà）。《公路土工試驗規程》中說明：標定罐深度減少2.5cm，砂的密度約降低1％。現（xiàn）在假定（dìng）土樣最大幹密度為1.78g/cm³，灌砂筒和砂的總質量為7000g，錐體及基板和粗糙麵間砂的總質量為850g，灌砂後筒和砂（shā）的質量為3100g，濕土重4000g，含（hán）水量10％，如果采用20cm標定罐標定的砂的密度（dù）1.433g/cm3，得出碾壓層（céng）的壓實度為96.0％，如果采（cǎi）用15cm標定罐來標定砂的密度，其數（shù）值應該是1.405g/cm³，那麽，此時（shí）壓實度為94.1％。由此看來，對於同一個試坑，采用不同標定（dìng）罐標定的砂密度，對壓實度數值產生了較大影響。因此，現場試洞（dòng）深度（dù）應與室內（nèi）標定罐深度一致。

　　（三）量砂的顆粒級配組成（chéng）對量砂密度的（de）影響

　　不同顆粒粒徑組成的砂，其級配不同，密（mì）度也明顯（xiǎn）不同，故每次檢測使用時量砂必須采用粒徑0.25～0.50mm 或0.30～0.60mm的標準砂，而且要保持砂的潔淨（jìng）幹燥，如果重（chóng）複使（shǐ）用時一定要注意晾幹，篩除雜質，並且（qiě）經常標定，否則影響量砂的鬆方密度。

　　由（yóu）上述可見，儲砂筒砂麵高度（dù）、砂的總重、標定（dìng）罐深度、砂的顆（kē）粒組成等均在一定程度上影響量砂的密（mì）度。量砂密度標定準確與否（fǒu），將影響路基壓實度的（de）檢測精度。所以，在進（jìn）行路基壓實度檢測之前（qián），標定工作不容（róng）忽視，必須引起足夠的重視（shì）。

　　五、現場檢測注意（yì）事項

　　（一）試（shì）坑數量（liàng）、位（wèi）置、深度、形（xíng）狀的選擇

　　1．檢測點數量。施工（gōng）單位在完成每一壓實層後應該首先自檢，自（zì）檢頻（pín）率按照技（jì）術規範的規定進行全頻率試驗。依據《公路路基施工技術規範》中的規定：檢驗（yàn）頻率為每（měi）1000m2至少（shǎo）檢驗2點，不足1000m²時檢驗2點，必要時可根據需要增加檢測點。灌砂法檢測每點需要（yào）操作時間約15min，如果以報檢寬度為（wéi）30m 的路基為例，即使（shǐ）每（měi）天隻報檢500m，每天的報檢麵積為15000m²，需要檢測點數為30個點，需要時間約為7.5h，僅（jǐn）僅自檢的現場操作就需要如（rú）此漫長的時間，如果再加上現場監（jiān）理抽檢時間，那就更長（zhǎng），這就需要現場（chǎng）監理、施工單位自檢和抽檢一塊進行。

　　2．試坑的位置。檢測點地表（biǎo）麵處理（lǐ）要平，隻要表麵（miàn）凸出一點（diǎn）（即（jí）使（shǐ）1mm），使整個表麵高出一薄層，其體（tǐ）積便算到試坑中去（qù）了，將影響試驗結果，因此除非非常的平，否則應先放上基板測定一次粗（cū）糙表麵消耗的量砂。必須注重對薄弱點的（de）檢測，由於工程結構的特殊性，一般路基中間部位的壓（yā）實度較兩側接近路邊緣處壓（yā）實度高，所（suǒ）以（yǐ）加（jiā）強對路基邊部的檢測（cè）也是非常必要的。

　　3．試坑（kēng）的深（shēn）度。按照《公路（lù）路基路麵現場測試規程》要求，試坑的（de）深度應該等於測定層的（de）厚（hòu）度，但不得有下層材料混入。一般情況下（xià）每壓實層厚度約為15cm，所以試坑深度也應該（gāi）為15cm。由（yóu）於現場操（cāo）作（zuò）時，挖（wā）坑這道（dào）工序往往由工地務工人員完成（chéng），其挖坑深度經常達不到要求（qiú）。壓路機在碾壓過程中其應力分布呈倒三（sān）角形（xíng），所以就每一壓實層（céng）而言，越向下的部位其壓實度越（yuè）小。因此，坑的深度不夠，將導致測得的壓實度值偏（piān）大。

　　4．試坑的形狀。試坑的形狀應該是圓柱體，坑洞周壁應豎直，但實際操（cāo）作中會出現上大下小或上小下大的情形，這樣形狀的試坑導致測得的壓（yā）實度（dù）值偏大（dà）或偏小。

　　（二（èr））土的含水量的測定

　　含水量試驗最準確的方法是烘幹法，在測定中粒土（tǔ）和粗粒土的（de）含水量時（shí），不能僅取其中的細（xì）粒土，因為它無代表性。用酒精法測含（hán）水量與土類（lèi）有關，因該種方法測含水量會由（yóu）於將土壤中的有機質（zhì）燃燒（shāo）掉而產生誤差，另外，潮濕的黏（nián）性土難於粉碎，也使酒精法的精（jīng）度降（jiàng）低。路基經過（guò）風吹日曬，路基表（biǎo）麵含水量偏低，所以，在做含水量時，應將試坑（kēng）內取（qǔ）出的土（tǔ）壤迅速均（jun1）勻攪拌，然後再測含水量。在鑿（záo）洞過程中，應隨時將（jiāng）鑿鬆的土取出裝入塑料袋中，不使水分蒸發（fā）。