橋梁結構在移（yí）動車輛荷載作用下的動力反應，是橋梁和車輛這兩（liǎng）個振動係（xì）統相互作用的結果。除了（le）這兩者本身的動力特性（xìng）外（質量、剛度、阻尼（ní））外，還與橋麵不平整度、車輛行駛的速度有關。在移動車輛荷載下，橋梁將發生振動、衝擊等動力反應。此時，橋梁各構件截麵除受（shòu）靜應力外，還受動應（yīng）力。構件中總應力等於靜態應力與動態應力之和。

1．橋跨自振特性（xìng）測（cè）試試驗

橋跨結構自振特性（xìng）測試是（shì）為了確定結（jié）構的（de）主（zhǔ）要固有頻率、阻尼比（bǐ）和振型。試驗（yàn）采用（yòng）隨機環境振動方法（即脈動試驗方法），在橋麵無任何（hé）行（háng）車荷載以及橋址附近無（wú）規則振源的情況（kuàng）下，測定單幅橋橋跨結（jié）構（gòu）由於風荷載、地（dì）脈（mò）動、水流等隨機（jī）荷載引起（qǐ）的橋跨微幅振動（dòng）響應。

2．無（wú）障礙行車試（shì）驗

在橋麵（miàn）無任何障礙的情況下，用一輛載重汽車(單車重約250kN)居（jū）中，以20、30、40km/h的（de）速度駛過橋跨結構，測定橋跨結構在運（yùn）行車輛荷載作用下的動載反應。

3．有（yǒu）障礙行車試驗

其動載試驗（yàn）荷載及其（qí）作（zuò）用方（fāng）式與無障礙行車（chē）試驗相同，不同的是在跨中（zhōng）設（shè）置長度與（yǔ）行車道寬度相同（tóng），矢高6cm，橫（héng）斷麵底寬10cm的弓形木（mù）板，模擬橋麵輔裝局部損傷狀態，測定橋跨在橋（qiáo）麵不（bú）良狀態時運行車輛荷載作用下的動載反（fǎn）應。

4．刹車製動試驗（yàn）

動（dòng）載（zǎi）試（shì）驗荷載同無（wú）障礙行車試驗荷載，讓動載（zǎi）荷載以20km/h的速度在跨（kuà）中正（zhèng）向刹車，以測定橋跨結構在刹車製動荷載作用（yòng）下的動載反應。

中交路橋工程檢測（cè）主要（yào）檢測業務：鋼結構檢測、橋梁檢測、隧道檢測