對於病害原因複雜的橋梁，結構（gòu）的實際受力狀態難以檢測和確定，根據橋梁檢查和技術狀況評定結果難以確定加固設計的設計參數，一般采（cǎi）用包絡設計法。

    采用包（bāo）絡法進（jìn）行（háng）加固設計，在對原結構進行分析時，須基於實橋檢測、荷載試驗數據及有（yǒu）關資料，建立橋梁結構的（de）損傷模型，借助於橋梁結構分析軟件（jiàn），通過反演分析，獲得各項損傷參數，即量化考慮結構折減，得到（dào）結構實（shí）際狀態與損傷參（cān）數取值的（de）函數關係，從（cóng）而計算殘存應力和剩餘（yú）承載能力。采取加固措施（shī）後（如采用預（yù）應力加（jiā）固（gù）），應（yīng）確保措施增設能提高結構承載能力，且原有結構的受力不（bú）超限（如受壓區應力）。

    因此，在設計階段，必須獲得各項設計參數，界定包絡設計的上限和下限（xiàn），確保加固方案能包絡（luò）可能出現的最不（bú）利工況，加固措施安全可（kě）靠（kào），結構加固後（hòu）承載能力落（luò）在合理區間範圍內，並留有一定（dìng）的富餘量。

    要做好結構的包絡設計工作必須注重結構概念（niàn）設計，注重工程經驗的積累。包絡設計法可以是（shì）對構件、局部區域的包絡設計，也可以是對整個結構的包絡設計等。應根據工（gōng）程的實際情況靈活掌握。

    在采用包絡設計法進行設（shè）計時，可針（zhēn）對不同情況采用不同的包絡設計（jì）原則，但應注意分析和識別各種（zhǒng）不利因素產生的效（xiào）應是並列關係還是疊加關係。

(1)包絡設計的上限

    設計參數（如混凝土強（qiáng）度、結（jié）構斷麵、預應力截麵和有效應力等）基（jī）本按原（yuán）設計狀態（tài）取值，驗算在此狀態下增設加固措施後，結（jié）構整體或局部內力、應力、撓度等，滿足正常使用極限狀態和承載能力極限狀態規範要求，此為包絡設計（jì）的（de）上限。

(2)包絡設計的下限

    由於病害橋梁已投（tóu）入使用（yòng）多年（nián），結構本身已經存在損傷，且（qiě）外部營運環境可能發生變化（如超載車輛），所有對結構安全造成不利影響的因素，均應在設（shè）計參數取值上進行量化，考慮最不利因素的（de）計（jì）算模型是該橋梁的主控模型，此為包絡設計的下限。

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