通過技（jì）術（shù）檢測手段難以準確測定結構的實際應力情（qíng）況，而（ér）對現有病害（hài）橋梁的損傷評估是加固設計的前提和基礎，進行損傷評估的目的是取（qǔ）得關鍵損傷參數，根據這些參數，加固設計才有針對性，才能達到加固（gù）的目的。在本橋加固設計前，在現場調查、病害檢測（cè）和（hé）荷載試驗的（de）基礎上，通過結構檢測評定、檢算（suàn）評（píng）定和荷載試驗評定，取得結構的加固設（shè）計數，並采用包絡（luò）法進行設計。

    在加固的初步（bù）設計階段（duàn），其（qí）中一項主要的工作是對原（yuán）結（jié）構進行（háng）評定，即考慮結構病害、損傷因素，按橋梁承載（zǎi）能力評（píng）定辦法，建立損（sǔn）傷模型，此模型也是包絡設計中下限的主控模型，通過基於現狀的反演分析，獲取有關設計參數的取值。對原結構的模擬分析（xī）主要包括以下內容：受力鋼（gāng）筋（jīn）（縱向、橫向、豎向預應力筋）的折減、結構混凝土強（qiáng）度的折減、結構開裂剛度的折減等。具體分析如下（xià）：

(1)通過結構檢測（cè）直（zhí）接獲得的參數

    對梁（liáng）體主（zhǔ）要（yào）特（tè）征截麵混凝土強度及碳化深度抽檢測試，測試結果顯示梁體所有抽檢測區（qū）均滿（mǎn）足C50混凝土設計要求，因此混凝土強度取值不作折減；對梁體斷麵尺寸測（cè）量，結（jié）果顯示結構斷麵尺寸（cùn）與（yǔ）設計相符，因此結構自重按原設計斷麵（miàn）參（cān）數計算。

(2)通過檢算結果和荷載試驗數（shù）據間（jiān）接獲取的參數

    1)豎向預應力鋼筋的有效應力狀態參數。根據檢測報告並進行初步計算分析，判定腹板斜向裂（liè）縫是由於腹板承受過大的主拉應力引起的，腹板主拉應力與荷（hé）載、結構構造、配筋、豎向預應力有（yǒu）關，而（ér）承受豎向預應力的精軋螺紋鋼筋（jīn）受材料本身及施工（gōng）工藝的（de）影響，通常損失較大，根據這一因（yīn）素建立計算模型，分析（xī）豎（shù）向預應（yīng）力的不同損失比例對應的腹板應力情況，即通（tōng）過反演分析裂縫分布與豎向預應力的關係（xì），結合類似（sì）橋梁的加固經驗，確定對出現斜（xié）向開裂的截麵損失全部豎向預應力，對沒有出現斜向開裂的截麵，參考現規範豎向應力的計算方法，額外損失40%預張拉力。

    2)縱向預應力鋼（gāng）束的有效應力狀態參數。檢測報（bào）告顯示，箱梁底板裂縫主要分布在跨中區域，超（chāo）聲波檢測深度約8cm，並向腹板延伸，初步分析，底板橫向開裂（liè）是由於縱向預應力度不足引起，而縱向（xiàng）預應力的損失程度（dù），可以通過裂縫分布情況反演分析得到，經建立計算模型分析可以得到，按照全部損失11%折（shé）減，與現狀病（bìng）害較為吻合，計算分析模型中選擇在成橋運（yùn）營3年後（hòu）折減。

    3)結構剛度折減參數。根據梁體開裂的情（qíng）況和荷（hé）載試驗時加載車作用下結構的實際撓度，並結合原（yuán）縱向預應（yīng）力索的布置情況，建立計算模型，對梁體（tǐ）剛度采用分區域折減和時間效應修正的方（fāng）法，通過調整有效預應力和折減跨中（zhōng）部（bù）分單元的抗彎剛（gāng）度，對中跨跨中撓度進行試算擬合，與實測撓度相比（bǐ），推算橋梁的（de）初始狀態。

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