隧道分類：
按照隧（suì）道所處的（de）地質條件分類：分為土質隧道和（hé）石（shí）質隧道； 按照隧道的長度分（fèn）類：分為短隧道（鐵路隧道規定（dìng）<500m）、中長隧道（dào）（鐵路隧道（dào）規定<3000m）、長隧道（鐵路隧道規定（dìng）<10000m）和特（tè）長隧道；
按照隧道位置（zhì）分類（lèi）：山嶺隧道，水底隧道和城（chéng）市隧道（dào）；
隧道（dào）監測內容：
1.周邊位移量測（收斂計）:
量測斷麵間距及測點（diǎn）數量（liàng）根據圍岩類別、隧道埋深、開挖方法等（děng）確定量測斷麵間距及測點數量 , 收斂測線（xiàn）的（de）布置形式, 可采用一條基線或兩條水平基線。 2.拱頂下沉（chén）量測（水準儀，全站儀）:
對於深埋隧道, 可在拱頂（dǐng）布設固（gù）定測（cè）點, 將鋼尺或收斂計（jì）掛在拱頂測點上, 讀鋼尺讀數, 後視點可設在穩定襯砌（qì）上, 讀標尺讀數, 用水平儀進行觀測。 3.隧道結構（gòu）健康監測（多點位移計，測縫儀，應變計）
新奧法建設的隧（suì）道, 並不（bú）是單純的鋼筋混凝（níng）土結構, 在本質上是圍岩和支護結（jié）構的（de）綜合體（tǐ）。因此, 在進行隧道結構健康監測時, 要同時監測圍岩與支（zhī）護結構的變形以及相互作（zuò）用（yòng）亮個方（fāng）麵。
1)圍岩內部位移監測（cè）（多點（diǎn）位移計）
2)裂紋監測（測縫儀）: 裂紋監測, 是對隧道（dào）裂紋的發（fā）展變化進行觀（guān）測。根據（jù）隧道裂紋調查資料, 結（jié）合（hé）隧道實（shí）際情況, 在隧道布置合（hé）適數量的裂紋計對有發展跡象的裂紋進行監測。
3)初襯鋼拱（gǒng）架應變監測（應變計）: 初襯（chèn）鋼拱架作為隧道主要的承重結構, 測量（liàng）其應變, 可以掌握隧道圍岩的穩定性（xìng）。 4)二襯結構內應力監測(應變計)：二襯鋼筋鋪設完（wán）畢未澆注混（hún）凝土前截斷待測位置的鋼筋，將（jiāng）傳感器串（chuàn）聯在鋼筋上，作（zuò）相關防護並將線路引出即可。 5)錨杆軸力（lì）監測（應變計）：在安設錨杆前（qián）將錨杆截斷，將軸力計串聯焊（hàn）接在距離錨杆孔
口0.5~1.0m處，用砂漿錨固裝有軸力計的（de）錨杆。 4.地質預報（地質雷達） 5.地表下沉（水準儀）
6.隧道（dào）環境條件監測（CO/VI檢測儀，瓦斯傳（chuán）感器，溫度傳感器，風速風向傳感器，光亮度檢測儀，噪聲傳感器，濕度傳感器，氣壓監測儀） 1) 空氣質量監測（CO/VI檢測儀）
2) 瓦斯濃度監測（主要用於附近有煤炭區的隧道）（瓦（wǎ）斯傳感器） 3) 溫度監測（溫度傳（chuán）感器）
4) 通風（fēng）監測（風速風向傳感器）: 測點應根據隧道實際情況, 但至少應滿足在隧道兩端、中間、人行橫道、車行橫道、應急停車帶（dài）和風井等位置安裝風速風（fēng）向傳感器。 5) 亮度監測（光亮度檢測儀）: 根據5公路隧（suì）道通風照明設計規範6, 應至少在洞口、入口段（duàn）、過渡段、中（zhōng）間段、出口段、應急停車帶和連接通道等處設置光亮度檢測儀。
6) 噪聲監測（噪聲傳感器）: 測點布設根據實際情況（kuàng）, 但至少在隧道兩端（duān）、中間和風機安設處布設噪聲監測點。
7) 濕度和氣壓監測（濕（shī）度傳感器（qì），氣壓監測儀）
隧道運營期間監控內容
1隧道結構侵蝕監測（CO2濃（nóng）度傳感器，溫度傳感器，濕度傳感器，陽（yáng）梯級係統）：
1）混凝土炭化侵蝕監測（CO2濃度傳感器，溫度傳感器，濕度傳感器（qì））
2） CI-侵蝕（shí）監測（通過預埋在靠近混凝土（tǔ）表（biǎo）麵的腐蝕傳感器(如：陽梯級係統)來實現） 3） SO4, Mg2+等侵蝕監測（含量一般不超標，可以不監測（cè））
2隧道結構變形監測（全站儀，光學光柵變形計，電水平尺，靜（jìng）力水準儀，巴塞特收斂環，接（jiē）縫位移計）：
3 隧道結構內（nèi）力監測（應力計，孔隙水壓力計）： 1)鋼筋應力應變（biàn）； 2)螺栓應力應變： 3)管（guǎn）片外土壓力； 4)管片外孔隙水壓力。
4 隧道環境情況監（jiān）測（同施工階段的環境條件監（jiān）測）。