按照我國《鐵路隧道設（shè）計規範》( TB 10003-2005)的要（yào）求，鐵路隧道防排水應（yīng）采取“防、排、截（jié）、堵結（jié）合，因地製宜，綜合治理”的原則，采取切實可靠的設計、施工（gōng）措施，保（bǎo）障結構物和設備的正（zhèng）常使用（yòng）和（hé）行車安全。我國的鐵（tiě）路隧道（dào）絕大部分為山嶺隧道，具有較大埋深，以往（wǎng）多采用“排水型”的設計理念，即通過設置在（zài）襯砌背後的盲溝和透水墊（diàn）層將地下水引入隧（suì）道水溝後排出，在確（què）定襯砌荷（hé）載時不考慮襯砌承受水壓力。目前采取的“防、排、截、堵結合，因地製宜，綜（zōng）合（hé）治理”的原則（zé），和我國（guó）鐵路隧道所處的環境狀況和地下水發育狀況懸適應的，合（hé）理的。

    對於修（xiū）建於城市（shì）的地鐵隧道，《地鐵設計規（guī）範》( GB 50157-2003)要求地下結構（gòu）防水（shuǐ）應遵循“以防為主、剛柔結（jié）合、多道防線、因地製宜（yí）、綜合治理”的原則，采取與其相適應的（de）防水措施。當采用盾構法修建地鐵隧道（dào）時，一般采用全包（bāo）防水。有專家指出：“從保護地下水資源和生態環境出發，淺（qiǎn）埋礦山法地鐵隧道也應同盾構法隧道，采用全封堵防水襯砌結構，設置‘全包’防（fáng）水層，不設盲溝和透水墊（diàn）層”。

    因此，隧道就分為排水型隧道和防水型隧道兩類。

    在排水對地麵生態環境影響（xiǎng）不（bú）是很（hěn）大的地區，一般可不必控（kòng）製排水，采用排水型隧道，利用襯砌背後（hòu）的盲溝等排水設施，讓水流人隧道內排水（shuǐ）溝排出洞外，但必須保證初期支（zhī）護和二（èr）次襯砌的排水係統暢通（tōng）。但在下列條件（jiàn）下（xià），需優先使（shǐ）用防水型隧道：

    (1)地麵生態和社會環境敏感，要求嚴格限（xiàn）製排水（shuǐ）以免對其造成影響，特別（bié）是在隧（suì）道地（dì）區居民分布密集或存（cún）在地下水供水水源，大量排放會對環境（jìng）等造成重（chóng）大影響的場合（hé）；

    (2)地（dì）表下沉影響較（jiào）大，從而危及結構物正常（cháng）使用及周邊環境的場合（hé）；

    (3)地下（xià）水具有腐蝕性．需要將地下水與混凝土（tǔ）隔離的場合。

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