橋梁靜力荷載試驗現場試（shì）驗
更新時間：2021-04-10 17:51
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車輛荷載（zǎi）的（de）分級加載可采用逐漸增加加載車數量或改變加載車位置的方法（fǎ）。
當橋梁的調（diào）查和檢（jiǎn）算工作（zuò）不充分或橋況較差時（shí），為安全起見，應增多加載分級。如限於條件，加載分（fèn）級較少時，應注意每級加載時，車輛應逐輛駛入預定（dìng）加載位置，必要時可在加載車輛未到達預定加載位置前分次對控製測點進行讀數監控。
通過預加載，一方麵可以（yǐ）使結構進入（rù）正（zhèng）常工作狀態，另一（yī）方麵對可檢查試驗裝置的可靠性以及（jí）檢查全部觀測儀（yí）表工作是否正（zhèng）常。
靜力分級加載隻有（yǒu）在前一級（jí）荷載作用時（shí）的（de）結構變（biàn）位相對穩定後，才能（néng）施加下一級荷載（zǎi）。某級荷載作用下，結構最大變位測點在最後（hòu）5分鍾的變位增量小於前一個5分鍾變位增量的（de）15％，或小於量測儀（yí）器的最小分（fèn）辨率，即可認（rèn）為結構（gòu）變位達到相對穩定。對鋼筋混凝土結構宜取15min～30min，鋼（gāng）結構不宜（yí）少於10min。
試驗前（qián），應按加載（zǎi）分級（jí）計算確（què）定各荷載工（gōng）況下控製截麵測點的（de）應力（lì）(應變)或（huò）變位計（jì）算值，計算結果是現場加（jiā）載控製的主要依據之一。應對靜載試驗數（shù）據進行實時處（chù）理，例如將本級荷載作用下的內力或變位增量與上一級荷載作用下的增量進行實時比較，使試驗人員能夠及時了解和判斷結構的工作狀態（tài）。
出於安全考慮，本條列出了應暫停試驗加載的四款情況。當分（fèn）析原因後能確認結構已達到正（zhèng）常使用極限狀態，且進一步加載會造成結構損傷時，應終止試驗加載。
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