橋梁的維護保（bǎo）養作為保證橋梁安全運行、延長壽（shòu）命的（de）重要環節，越（yuè）來越受到業（yè）主和公共管理部門的重（chóng）視。中（zhōng）國是個新興的橋梁大國，近（jìn）年來新建了很多大橋。有的在跨度（dù）、長度和難（nán）度上（shàng）開（kāi）創了世界（jiè）之最，有的在複雜（zá）地型、惡劣氣候水流條件下進（jìn）行施工，累積了寶責的經驗。為了使這些橋梁發揮更好的作用，維護保養應適時地提到議事日程上來。

美國有這方麵（miàn）的教訓，也積累了一定的經驗。現代意義上的美國高速公路係（xì）統始於上世紀50年代（dài），六七十年代（dài）忙（máng）於建橋，疏於保養、檢查，也缺乏有（yǒu）效的管（guǎn）理。直到80年代，接連發生的垮橋事故給工程技術界、安全管（guǎn）理（lǐ）及政府職能部門敲響了警鍾，而後采取了係列（liè）設計規範和施工接（jiē）術措施，確立（lì）了嚴格（gé）的常規健（jiàn）康檢查製度以防患於未然（rán）。健康檢查的頻率有每1、2、5年次不等。近年來，美國更加注重橋梁的預防性（xìng）維護保養，以（yǐ）提高橋粱使用壽命。

案例:紐約四橋（qiáo）的新保養計劃

上世紀末，美國製定了個橋梁維護保養、修理（lǐ）的綜合工作計劃，其目的就是要把預防性納入健康檢查和修理（lǐ）的（de）工作中。該計劃曆時14年(1997-2010)，耗資28億美元，涵蓋東河上四座百年老橋。紐約市交通局管理著市區內（nèi）700多座橋梁，東（dōng）河上的四座大橋是其管轄（xiá）下最大也是最重要的（de）城（chéng）市（shì）交通大橋，擔負著曼哈頓島、皇後區、布碌侖區之間的交通重（chóng）任，每天要承擔高達52萬輛機動車以及35萬（wàn）地（dì）鐵人流的通過。這四座橋沿東河由南向北依（yī）次（cì）為布魯克（kè）林橋、曼哈（hā）頓大（dà）橋、威廉（lián）斯堡（bǎo）大橋和皇後大橋。

始建於1889年的布（bù）魯克林橋是座混凝土加（jiā）石材橋塔、以懸索（suǒ）為（wéi）主結合（hé）斜拉（lā）的鋼桁架懸索橋，是東河上最老的橋，也是紐約市的一座地標型建（jiàn）築物。大橋設有機（jī）動（dòng）車道（dào）、自（zì）行車道（dào）和人行（háng）道;曼哈頓大橋是座上下雙（shuāng）層（céng）的（de）鋼塔（tǎ）懸索橋，除機（jī）動車道外還載（zǎi）有地鐵;威廉斯堡大橋是（shì）座鋼（gāng）塔鋼桁架懸索橋，橋上通行機動車輛、地鐵和行人;建於1900年（nián）的皇後大橋（qiáo）是座上下兩層懸臂式鋼板桁架橋。

這四（sì）座橋是自由通行不收費的，所（suǒ）有資金都依（yī）靠撥款。要維護好橋梁首先要解決資金的來源問題，按慣（guàn）例橋梁建設和修理經費的主要（yào）來源是聯邦政府撥款，地方政府一（yī）般隻承擔10%左右（yòu）的建設資金。雖然建和（hé）修有了資金來源，但是保養資金的來源並不明（míng）確。解決（jué）資金問題的（de）責任落到地方上，然而由（yóu）於技術上的原因，在保養資金（jīn）上需（xū）求（qiú）較多，市交通局（jú）原有的團隊和經費不能滿足要求。

1996年聯邦政府修改了（le）規範，據此四座大橋可以申請保養項（xiàng）目，於（yú）是一個曆時（shí）14年的工作計（jì）劃就這樣成（chéng）型了。當（dāng）時曼哈頓橋和威廉斯堡橋（qiáo）正（zhèng）在大修、改建的過程中，預（yù）防（fáng）性保（bǎo）養計劃就平行植入了正進行的工程中。預防性保（bǎo）養計劃是單獨（dú）專一的工作計劃，每三年一個合同。在製定工作計劃（huá）和合同時充分考慮這些（xiē）目（mù）標:確保交通;進（jìn）程緊湊綜合（hé），加強人員素質，維持長期投資。

紐約市交（jiāo）通局專門設立了一個機構，由管理人員、工程（chéng）技術人員和一般操作人員組成，由他們來執行管理這個計劃（huá）。通（tōng）過招聘和內部調劑選拔這些人員，並跟隨工作的進程對人員作相應調整。

詳解:預防性保養工作計劃的內容（róng）

預防性保養（yǎng）工（gōng）作計劃（huá）分成三個方（fāng）麵:專職養（yǎng）護機構的工作，外包（bāo）合同（tóng），冬季養護。

專職養護機構的（de）職責

專職養護機構負（fù）責（zé）資（zī）金籌集、經費運（yùn）用和工程管理。編製內的工程人員有監理職責，並負責組建（jiàn）專業隊伍（wǔ）執行特殊的養護作業。管理團隊的工作包括控製預算、進程安排、現場監理及質量保證。

其中管理（lǐ）方麵涉及計量和確（què）定合同工作量(以布魯克（kè）林和皇後大橋為例，他們均采用單獨的預（yù）防性保養計劃，不包含於結構改建、修理合同)簽發合同款，起草合約，準備工程設計圖紙（zhǐ），招標發標（biāo）和造冊後續的合約，並確保進行中曲合約和後續的合（hé）約銜接（jiē）良好（hǎo）順暢，批準（zhǔn）合約變更，監督管理現場的工程師和質量檢查人員，對承包商承包合約中的所有工程負有質量控製責任，協調與其他（tā）責任機構(如聯邦交通署，州交通局等)的聯絡，簽署竣工報告和所有（yǒu）報送上級主管機構的文件，監督承包商執行安全施工計劃，準備月度付款文件，準備竣工報（bào）告。

有些保養項目較（jiào）為特（tè）殊，需要專職養護機構派專門的技術（shù）人員執行。譬如懸索、懸索錨碇、橋麵下維修用的行車（chē）和一（yī）些機（jī）電設（shè）備（bèi）等。鑒於局內原有維護人員長年（nián）來已訓練有素，積累了豐富的經驗（yàn），再（zài）加上招聘（pìn）補充的人員，由（yóu）此組成了個（gè）特殊的專職工作隊。工作隊確定需特殊保養的構件，製定保養手冊並執行保養。列入這類保（bǎo）養的有:潤滑（huá）布魯克林橋的（de）懸索主纜（lǎn）及吊杆，潤滑威（wēi）廉斯堡橋的懸索（suǒ）主纜，潤滑布魯克林橋和威廉斯堡橋的懸索鞍座，保養布魯（lǔ）克林橋、威廉斯（sī）堡橋和皇後大橋的機械及電器（qì）。

專職養（yǎng）護機構需協助開發和管理計算機化的預防性養護管理係統。係統的綜合（hé）數據庫列出所有需要進行預防性（xìng）保養（yǎng）的構件單元，在預防性養護的日程監（jiān）督、跟綜數據庫中可提供選擇性數據報告及（jí）進程報告，可（kě）輸入有關預防性養護的投訴，指定有關方麵解決投（tóu）訴並追蹤解決情況。係統提供（gòng）CADD和數碼照相合成（chéng）資料，也提供（gòng）狀況報告係統等。

外包合約與冬季養護

外包合約指除了上麵提到的專項特殊養（yǎng）護外，大量養護工作以合約（yuē）的形式外包給了承包商。

紐約冬天冰雪較多，要靠路麵撒鹽來減緩冰凍（dòng），以保障車輛行駛安全。由於鹽對路麵、鋼結構、混凝（níng）土結構的破壞力比較大，因此研究尋找替代品的工作一直在進行中。交通局的工程技術人員還研製了專用的噴（pēn）撒防凍設備，並改裝了12台（tái）卡車用（yòng）於運送防凍化學（xué）品和搬運積雪。

實施:具體（tǐ）預防性養護的措施

下麵這些保養操作，在規劃和製定預防（fáng）性保（bǎo）養係統中（zhōng）作為主要元素來考慮。

1.過冬計劃包括除雪、防冰凍、化（huà）冰。

2.拉圾清（qīng）除（chú）包括清掃路麵，清理排水係（xì）統，清理下水道格柵蓋，清理橋麵（miàn）伸（shēn）縮縫，清潔和衝（chōng）洗橋（qiáo）體。

3.鋼橋油漆包（bāo）括鋼構件斑點油漆，濺鹽區油漆。

4.行人（rén）道補坑窪，裂縫填補。

5.電氣保養（yǎng），機械保養。

6.替換抗磨表層路麵，潤滑支承，潤滑懸鎖主纜，潤滑吊杆。

預防性保養被證明是一個行之有效的措施，可以（yǐ）延長大橋的使用壽命，從長遠看也（yě）降低了造價，增強了行車安全及通車（chē）效率。而要實現這個計劃，關鍵是要有落（luò）實的經費、專職的團隊、可行的計劃和計算機文檔管理係統。