在懸（xuán）臂（bì）施工梁橋中，應用荷（hé）載平衡法的問（wèn）題

    (1)在節段懸臂施工的混凝土梁橋中，頂板懸臂束與底板合龍束為分段（duàn）布置，不能提供豎向分量去直接平衡外荷載。在很大程度上，是用預應力在截麵內偏心產生的彎曲效應去（qù）平衡（héng）恒載及其他外荷載產生的彎曲效應。

    (2)對於節段懸臂施工所形（xíng）成的橋梁，不能用初（chū）始成橋線形或預應力引起的彈性撓度的大小來控製長期時（shí）效撓度，應該通過控製成橋時的初始撓曲狀態去控製（zhì）後期的徐變撓度。

    (3)在（zài）大跨度（dù）混凝土梁橋中，預應力所（suǒ）需抵消的外荷載效應，不能僅包括恒載與一定比例的活載，還應該全（quán）麵考慮恒載、活載及其他可變荷載的變異性及（jí）其影響。

    (4)對於橋梁不同部位，應該考慮（lǜ）采用不同的荷載（zǎi）效（xiào）應平（píng）衡係數。對於大跨度（dù）混凝土梁橋（qiáo），因采用節段（duàn）平衡懸臂、跨中合龍的方式施工，沿橋跨縱向的恒載、活載比例大不相同（tóng）。為此，應該針對（duì）不（bú）同的部位，采用不同的荷載效應平衡係數。

    (5)橋梁的實際預應力損失，往往超（chāo）過規範公式（shì）計算值，且影響（xiǎng）預應力損失的因素多、離散性大，所以，不能指望用（yòng）有效預應力來“精確”平（píng）衡持久荷載的彎曲效應（yīng）。

連續梁橋的（de）合理（lǐ）成橋狀態

    在荷載平衡原理的基礎上，進一步設想：能否通過（guò）預應力效（xiào）應去平衡其（qí）他荷載產生的效（xiào）應，進而抑製長期下撓（náo）。這種以控製長期時效變形為目標的成橋狀（zhuàng）態，稱之為合理成橋狀態。其定義為：在橋梁竣工時（shí），預應力在抵消恒載產生的彎曲和剪（jiǎn）切效應之後，使得梁體處於恰當的內力狀態，使之（zhī）平衡一定比例的活載、溫度等作用效應，實現（xiàn）抑製橋梁（liáng）長期下撓的目標。這裏（lǐ）的合理成橋狀態（tài）主要包括（kuò）三個方麵，即：合理受彎狀態、合（hé）理受剪狀態和合理應力狀態。

連續梁橋（qiáo）的合理受彎狀態

    在合理受彎狀態下，要求梁體根部區域儲備一定量的正彎矩（jǔ），用以抵抗活（huó）載（zǎi）（包括超載）、溫度等在根部（bù）截麵產生的（de）負彎矩；跨中（zhōng）部位儲備一定量的負彎（wān）矩，用以抵抗在長期運營中因活載（zǎi）、溫度等可變荷（hé）載效應造成的不利（lì）影響。現以三跨連續梁橋（qiáo）為例，說明合理成橋狀態下的彎矩（jǔ）分布。在成橋時，預應力平衡恒載效應後的彎矩分布，應該與活（huó）載及其（qí）他可變荷載的彎曲效應相反（fǎn）。即要求（qiú）在成橋狀態下：梁體根部區域承受正彎矩，跨中區域承受負彎矩。反之（zhī），則為不合理的受彎狀態。換句話說，預應力在平衡（héng）“一恒十（shí）二恒”後的剩餘（yú）彎矩圖，應該等（děng）於“反號後的活載包絡圖中值線”。於是，在合理成橋時（shí），跨中截麵儲備了一定的負彎矩，在主梁根部截麵儲備了一定的正彎矩，以抵消活載（zǎi）的作用。

連續梁橋的合理受剪狀態

    在合理受剪狀態下，有效預應力引起的剪力應該能夠抵消恒載產生的剪力，抵消（xiāo）後的剩餘剪力（lì）分布圖，應（yīng）該與活載產生的剪力包絡圖大致相反，這（zhè）樣，可以（yǐ）抑製橋梁運營期（qī）因活載、溫度等產生（shēng）的剪力。反之，如果抵消後的（de）剩餘剪力分布圖與活載剪力包絡圖形狀相似，則為不合理的受（shòu）剪狀態。

    剪切變形對大跨度箱（xiāng）梁橋的撓度是有貢獻的，盡管在數值上遠小於（yú）彎曲變形對撓度的貢獻。之所以關注合（hé）理受剪狀態，就是要讓預應力產（chǎn）生的剪力去抵消恒載作用效應，最大限度消除後期剪切（qiē）徐變的不利（lì）影響。

    在合理應力狀態下，要求梁體（tǐ）全截麵保持一定的壓應力，且梁體根（gēn）部截麵上緣壓應力要大（dà）於下緣壓應力，跨中截麵下緣壓應力大於上緣壓應力，這種應力狀態可以避免在長期運營及最不利荷載下出現（xiàn）拉應力。

    以三跨連續梁為例，對於跨中截麵，若竣工時上（shàng）緣壓應力大於下緣壓應力，並在設計使（shǐ）用（yòng）期內，上緣壓應力始終大於下緣壓應力，則這樣的應力（lì）狀態不僅可以抵消活載產生的跨中正彎矩，還可以防止徐變的持續下撓，因此被認為是合理的。

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