線性徐變，在使用狀態下，混凝土橋（qiáo）梁中（zhōng）應力一般不超過（guò）其抗（kàng）壓強度的50%，試（shì）驗表明，在這樣的應力水平下，徐變變形與（yǔ）初始彈性變形有著（zhe）成（chéng）正比的線性關係，由於這一線性徐變規律，使我們能夠在考慮混凝土（tǔ）應力曆史的計算中，仍然應用疊加（jiā）原理。當混（hún）凝土應力水平較高時，由於骨料與凝（níng）固（gù）水泥漿交界麵上易出現微滑移及微裂縫，非線性徐變變形將顯著增加。

    混（hún）凝土的鬆弛，鬆弛是與徐變相對（duì）應的（de）一個概念。徐變是指混凝土在持續不（bú）變（biàn）的應力（lì）作用下，變形持（chí）續增長的現象（xiàng）；鬆弛是（shì）指混凝土在保持恒定位移時，混凝土結構中的內力持續下以兩跨（kuà）連續梁為例，當中跨（kuà）支座發生沉（chén）降後（hòu），因（yīn）此而獲得的梁體正彎矩，會（huì）隨著混凝土的鬆弛不（bú）斷降低。在鋼（gāng）一（yī）混凝土組合連（lián）續梁（liáng）橋中，為使支座上方負彎矩區（qū）混（hún）凝土橋麵板獲得預壓力，有一種（zhǒng）工程措施是：先在中支墩處預頂鋼梁，再（zài）澆築合龍口混凝土，最後強（qiáng）迫落梁。實際上，用這種（zhǒng）方式獲（huò）得的預壓力，也會因為混凝土的鬆弛而逐漸降低。

    配筋對混凝土徐變與收縮的影響（xiǎng），前麵介紹的徐變（biàn）、收縮基本模式，都是采用素混凝土試件在標準試驗條件下得到的，然而，實際混凝土橋梁均為配筋混凝土結構。配筋（jīn）對混凝土的（de）變形起約束作用，可以減小混凝土的收縮和徐變。國內外（wài）學者曾對鋼筋與混凝土的相互影（yǐng）響進行研究，但除了少數收縮模式中計入了鋼筋對收縮（suō）的影響，絕大多數的收縮、徐變預測模式（shì）和收縮、徐變試驗均沒有考慮配筋（jīn）的影響。在蘇通大橋輔航道橋連續剛構收縮、徐變研究中，通過理論分析與試驗值比較後發現，隨著配筋率的增大（dà），收縮（suō）應變、徐變係數的計算值與試驗值均有（yǒu）一定程度的減小。配筋率在適當的範圍內變化，收縮應變會有25%的浮動，徐變係數的變化範圍達20%。有觀點認為，基（jī）於素混凝土試件（jiàn）得到的徐變、收縮模式，雖然不（bú）能真實地反映配筋混凝土的收縮、徐變規律，但在實際橋梁結構的徐變與收縮效應（yīng）分析中（zhōng），如（rú）果（guǒ）認為各個截麵的配筋率相差不大，並且預應力度相差（chà）不大，則采（cǎi）用素混凝土模式得到的內力分布，與采用（yòng）配（pèi）筋混（hún）凝土的模式（如果能夠有（yǒu）的（de）話）得到的內力分布相差（chà）不大。

    受拉、受彎及多軸（zhóu）應力下的徐（xú）變，我們知道各（gè）種徐變係數發展曲線均（jun1）是在軸壓加載情況下測（cè）得的，然而，實際混凝土（tǔ）橋梁不但受壓、受彎、受拉，有時處於多軸（zhóu）應力狀態。在受拉（lā）情況下，由於拉伸徐變的應力鬆弛效（xiào）應（yīng），會對（duì）拉應變產生調節作用。受拉徐變（biàn）的試驗工作難度較大，這時由於混凝土的極限拉應力很小，為了將拉應力控製在混凝土未開裂的範圍內，受拉徐變的變形將會很小，測量誤（wù）差很（hěn）大。國內外關於在軸向（xiàng）拉伸條件下的徐變性能研究較少，通（tōng）常認為混凝土的拉（lā）伸徐變與壓縮徐變（biàn）相同。實際（jì）上，拉伸徐變和壓縮徐變不完全相同，在不同的相對濕（shī）度、粉煤灰摻量、混凝土齡期等情況下，兩者有一定的差（chà）別。有試驗結（jié）果表明（míng），28d齡期（qī）加載的拉（lā）伸徐變比壓縮徐（xú）變小，而（ér）90d齡期加載時則正好相反。也有學者進行（háng）的試驗表明，摻人粉煤灰的混凝土，無論是早齡期還是晚齡期加載，拉伸徐變都（dōu）小（xiǎo）於壓縮徐變。當構件承受彎（wān）矩時，可以將其（qí）劃分成很多（duō）分別受壓、受拉的纖維，因（yīn）此研究（jiū）受（shòu）彎構（gòu）件的徐變，可以按照受壓、受拉徐（xú）變來看待（dài），但也有一定的差別。美國陸軍工程師團的試驗表明，直接受拉試件的拉伸徐變，小於（yú）受（shòu）彎試件的拉伸徐（xú）變，這可能是彎曲受拉時斷麵應力的（de）梯度不同所致。多軸應力（lì）狀態下的徐變問題，也是混凝土結構中經常（cháng）遇到的問題，但目前對此（cǐ）研究的也比較少（shǎo）。根據泊鬆效（xiào）應，在軸向應（yīng）力作用下，不僅在加載方向產生（shēng）徐變，而且在與加載垂直的方向（xiàng）也產生徐變（biàn）（橫向徐（xú）變）。因此混凝土結構在二軸、三軸應力作用下，三個方向的徐變將互（hù）相影響。在單軸正常（cháng）工作應力（約為40%混凝土強度（dù））下（xià），應力與徐變呈線性（xìng）關（guān）係已為很多試驗（yàn）所證（zhèng）實。同樣，在多向應力作用（yòng）下，認為徐變與應力之間也近似呈線性關係，多軸徐變近似符（fú）合疊加原理。總之，在受彎、受拉（lā）及多（duō）軸應力下的徐變研究還不夠（gòu）充分，大家在沒有特別證據反對的情況下，隻有認同線性徐變和疊加（jiā）原理近似成立。

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