中交路橋科技(jì)是從事工程檢測監測、城市安全監測預警與評價、數字(zì)智能化研(yán)發為一體(tǐ)的複合型高新技術集團企業。
新聞資訊
高路堤的比選
更新時間:2021-04-10 17:51
  |  
閱讀量:
字號:
A+ A- A

 

    高路堤(dī)是山區公路(lù)設計中(zhōng)經常碰到的(de)問題,雖然(rán)在路線平麵布置(zhì)時(shí)充分考慮了(le)縱麵設計(jì)要素,但山區(qū)複雜的地形條件,特(tè)別是縱向高差起伏較大的特征決定了高路堤(dī)的出(chū)現。

 

    在山區,高路堤一般在兩種情況下出現,一(yī)是在斜坡上,受山(shān)體(tǐ)橫的影響,路基一側的路(lù)堤邊(biān)坡伸(shēn)出較遠,形成高路堤;二是在路線通過V形穀地(dì)或U形山間平原易形(xíng)成高路堤,特別是u形山問平原的高路堤一般較長,是高路堤設計的重點和難點(diǎn)。采(cǎi)用高路堤設計方案的最大優點是它能充分利用前後路段的挖餘廢方,減小棄方困難,但應從(cóng)以下幾(jǐ)方(fāng)麵進行綜合分析。

 

(1)路線總體設計

    雖然高路堤具有能充分利用(yòng)挖餘廢方的優勢,但其設(shè)計高度會受到基底地質條件、填料性質的影響,普遍認為其最大高度(dù)以30m為宜。正是由於其有限的高度,有時會導致前後路段路線線位偏低,反而會增加(jiā)土石(shí)方數量,從而在填與挖的(de)問題上產生(shēng)矛盾(dùn),這種矛盾的激化,也(yě)會(huì)導致(zhì)路線平麵設計的變化,使得(dé)路線平、縱麵指標降低,直接影響局部路(lù)段的總體設計(jì)方(fāng)案,有時波及的範圍會更大。

 

(2)環境(jìng)保護

    高路(lù)堤土石方用量較大,初步計算,一個高30m的高路堤每延米需填築土石方約為2360n?左右,當前後路段的挖餘廢方不能滿足填築要求,且較遠(yuǎn)路段的挖餘土石方受(shòu)到地形條件限製不能加以(yǐ)利用(yòng)時,勢必(bì)要設置線外取土場,這樣在一定路段內不僅使線內的植被(bèi)遭到損壞,而(ér)且還波(bō)及到線(xiàn)外。

 

(3)自然景觀

    大麵積的挖方不僅使區域(yù)的生態環境受(shòu)到嚴重影響,同時也破壞了道路景觀。而在u形山間(jiān)平原采用的(de)高路堤,其形狀宛如一道僵硬的(de)堤壩,透視性極差,無空(kōng)間美感,與山區特有的大自然景觀格格不入,在公路美學上顯得不足(zú)。

 

(4)工程可靠度

    影(yǐng)響高路(lù)堤穩定的因素很多,首先是基底的地質條(tiáo)件。山區高路堤(dī)往往(wǎng)位於山問(wèn)凹地的衝洪積層上,這些地方可能會出現較厚的軟(ruǎn)弱層,造成路堤(dī)沉陷(xiàn)。對於(yú)斜坡上的高路堤在地基條件良好時,會受到基底地麵橫坡的影響而產生橫向滑移,基底地質條(tiáo)件較差時會在(zài)基底內部產(chǎn)生滑動麵使路堤變形。在填料性(xìng)質方麵,由於山(shān)區固有的(de)地質地層特點,路堤填料往往複(fù)雜多樣,在一定路段內純粹的(de)單一性(xìng)質的填料類(lèi)型是不多的(de)。填料類型的多樣化使得路堤(dī)填築的壓實度控製受到影響,會產生不(bú)均勻沉降(jiàng)。為了避(bì)免上述不(bú)利情況,有時往往采用過渡路(lù)麵的方法,應該說高路堤的工程(chéng)可靠度是不強的。

 

(5)工程用地

    山區的耕地資源比較貧乏,高路堤需占用大量的土(tǔ)地,尤其是位於(yú)U形山聞平原地帶的土地(dì),往往是山區農民賴以自下而上的耕地資源,土地的失(shī)去必然會繪農民的(de)生活帶來一(yī)定的困難,而要開墾新耕地就會使得當地的生態環境遭受新的(de)破壞。

 

(6)防洪抗災

    高(gāo)路堤設(shè)置的路段往往是自然水(shuǐ)源比較充足的地帶,路堤的設置可能會對其造成影響,導致河(hé)道或河穀變形,不僅使公路本身的抗災能力減弱,也會使區(qū)域的抗災能(néng)力降低。

 

(7)工程造價

    傳統的觀點認為,采用高(gāo)路堤方案的造價較低,但在山區,由(yóu)於受(shòu)上述(shù)因素的綜合影響,其造價的高低需通過全麵的分析和計算才能確定(dìng)。如某項(xiàng)目采用高25m的高路堤每延米的造價為7.86萬元,而采用跨徑為30m的高架橋時的造價為7.67萬元,兩者造(zào)價無多(duō)大差(chà)異。

 

    雖然(rán)山區(qū)高速公(gōng)路高路堤設計方案受到上述因素的製約(yuē),但並非不能采用,關鍵(jiàn)的問題是(shì)要對其作全麵的分析研究,要特別注意引人(rén)生態(tài)環境保護、自然景觀、抗災防災、人文環境這些要素(sù),從定量、定性兩方麵綜合予(yǔ)以考慮,理(lǐ)性地(dì)予以選擇。

 

文章出(chū)自結構健康監測www.caiobei.com,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明。

上一篇:
整體(tǐ)式(shì)路基與分離式路基的比選
下一篇:
高架(jià)橋的比選
国产裸体舞一区二区三区婚闹丨日日干丨精品亚洲永久免费精品导航丨www狠狠干丨午夜亚洲一区丨国产永久免费精品999丨中文成人精品视频久久视频丨手机精品一线在线视频