相交公路等級較（jiào）高或交通量較大的平（píng）麵交叉，應采用由分隔（gé）島、導流島來指定各（gè）向車流行逕的渠化交叉。

    (1)主要公路為（wéi）二級公路的T形交叉，當直行交通量不大，而與次要公路問的轉彎交通（tōng）量占相當比例時，可隻在次（cì）要公路上設分（fèn）隔島的渠化T形交叉。當主要公路的直行交通量較大時，則在主要公路和次要公路上均設分（fèn）隔島（dǎo）的渠化（huà）T形交叉。

    (2)主（zhǔ）要公（gōng）路為四車道公路，或（huò）設計速度≥60km/h且有相當比例轉彎交通量的（de）二（èr）級（jí）公路，或是與互通（tōng）式立交直接溝通的雙車道公路的T形交叉應（yīng）設置導流島的渠化T形交叉。

    當主要公路（lù）為（wéi）雙車道公路時，應根（gēn）據左、右轉彎交通量的平衡與否（fǒu）而選用（yòng）某種渠化布置方式。主要公路上的分隔島宜（yí）為隱形島。

    當主要公路為四車道時，應（yīng）采用渠化（huà）布置方式。次要公路上的（de）導流島可根據左、右轉（zhuǎn）彎交通量情況作變通處理。主要公（gōng）路上的分隔島應為實體島。

    (3)主要（yào）公（gōng）路為四車道公路以及設計速度為80km/h的雙車（chē）道公路，或雖然設計速度為60km/h，但屬於區域幹線的雙車道公路，其上的十字交叉應用渠化交叉。

    (4)當主要公（gōng）路為四車道公路，或雖為雙車道公路，但（dàn）交叉所在的局部路（lù）段為四車道，次要公路為雙車道公路且轉彎交通量不平衡時，之間的（de）十（shí）字交叉；若轉變交通量較大且各向轉彎較（jiào）平衡時，則應布置完善的渠化島。

    (5)兩四車道公路或四車道以上公路相交，或其中之一為四車道以上的公路時，應布置完善的渠化島和轉彎車道，而且（qiě）伴之於渠化還應設置足夠（gòu）相數和合適配時的信號（hào）係統。

    (6)環形（xíng）交叉。環形交叉適用於交通量適中，經過驗算後出、人口間的距離能滿足交織長度的要求，或按“入口讓路”規則（非交織（zhī）原理（lǐ））設計能滿足交通量需要的3-5岔（chà）的交叉。

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