隧道工程中常使用的（de）鑿岩機有風動（dòng）鑿岩機和液壓鑿岩機。另（lìng）有電動鑿岩機和內燃鑿岩機（jī），但（dàn）較少采用。其工作原理都是利用（yòng）鑲嵌在鑽頭體前端的鑿刃反複衝（chōng）擊並轉動（dòng）破碎岩石而成孔。有的可通過調節衝擊功大小和（hé）轉動速度以適應不同硬度的石質，達到最佳成孔效果。

(1)鑽頭和鑽杆。

    鑽頭直接連接在（zài）鑽杆前端（duān）（整體式）或套裝在鑽杆前（qián）端（duān）（組合式（shì）），鑽杆尾（wěi）則套裝在（zài）鑿（záo）岩機的機頭上，鑽（zuàn）頭（tóu）前端則鑲（xiāng）人硬質高強耐磨合金鋼鑿刃。鑿刃起著直接破碎（suì）岩石的作用，它的形狀、結（jié）構（gòu）、材質、加工工藝是否合理都直接影響鑿岩效率和其（qí）本身的磨損。常用鑽頭的鑽孔直徑有38 mm、40 mm、42 mm、45 mm、48 mm等，用於鑽中（zhōng）空孔眼的鑽頭直徑可達（dá）102 mm，甚至更（gèng）大。鑽頭和鑽（zuàn）杆均有射水孔，壓力水（shuǐ）即通過此孑L清洗岩粉。

(2)風動鑿岩機。

    風動鑿岩機俗稱風鑽，它是（shì）以（yǐ）壓縮空氣為（wéi）驅動力。它具有結構簡單，製造維修簡便，操作方（fāng）便，使用安全的（de）優點。但壓縮空氣的供應（yīng）設備比較複（fù）雜，機械效率低，能耗大，噪（zào）聲大。鑿岩速度比液壓鑿岩機低。

(3)液壓鑿岩機。

    液壓（yā）鑿岩機是以電力帶動高壓（yā）油（yóu）泵，通過改變油路，使（shǐ）活塞往複運（yùn）動，實現衝擊作用。

(4)鑿岩台車（chē）。

    將多台鑿岩機安裝在一個專門的移動設備（bèi）上（shàng），實現多機同時作（zuò）業，集中控製，稱（chēng）為鑿岩台車。鑿岩台車按其走行（háng）方式可分為軌道走行、輪胎走行式及履帶走行式；按其結構形式可分（fèn）為實（shí）腹式、門（mén）架式兩種。若按其（qí）控製的自動化程度來分，鑿岩車可以分為（wéi）人工控製（zhì）、電腦控（kòng）製、電腦（nǎo）導向三種。

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