早在2015年，台灣便將（jiāng）傳感（gǎn）器和物（wù）聯網技術用於防災（zāi）領域。通過（guò）采用傳感（gǎn）器，建立橋梁監控預警係統，可監測台風來襲時，河水暴漲衝刷橋墩的狀況（kuàng），從而提前6個小時發出預警，為（wéi）相關單位基於安全判斷是否封橋提供準確依（yī）據。

目前，台灣約有2萬餘座橋梁（liáng），不少橋（qiáo）梁年齡已有30到40年的曆史。由於年（nián）久失修，前些年每（měi）逢台風，河水都會暴漲，喝水挾帶（dài）的大量土石及漂流（liú）木，不斷衝刷橋墩（dūn）結構，經常導致斷橋意外（wài）的發生。

據研究（jiū），造成橋梁損害的原因，河水的強力（lì）衝刷占（zhàn）了6成（chéng），是橋梁安全的最大殺手。因此，台灣相關部門運用物聯網技術研發了橋梁預警係（xì）統，使管理單位透過雲端，就能隨時監控橋梁安全狀況。

據技術人員介紹，傳統橋（qiáo）梁監測是以水位計和流速計，來測量河水表麵的流速、高度，以判斷（duàn）橋梁安全。但發生在2000年台灣高屏大橋（qiáo）斷橋（qiáo）事件，並非發生（shēng）在台風溪水暴漲時，而是發生在兩天後（hòu）的溪水消退時。由此可見（jiàn），測量水麵下的流速、河床下橋墩的衝刷（shuā）深度，便尤為重要。

因此，該橋梁監測（cè）預（yù）警係統在橋上，設置了傳感器，用於監測橋（qiáo）體震動數據；在水麵下橋墩處，安裝了應（yīng）力傳感器，測量水（shuǐ）麵下水流速度；在橋墩河床以下，也埋設（shè）有傳感器節點，用於監測橋（qiáo）墩被衝刷的狀（zhuàng）況。所有的傳感（gǎn）器數（shù）據，加上橋上的即時影像監控畫麵，可及時傳回至預警係統。

為讓傳感器在土（tǔ）石、流木衝擊下穩定收集數據，傳感節點被包裹在了一種金屬圓球內，供電線路及網路經由金屬圓筒及鋼筋結（jié）構保護，河床下橋墩數據被（bèi）傳送到橋上的管理箱，再經由網絡或Wi-Fi，傳送到雲端的預警係統。

此外，在橋體兩端還安裝了預警用的紅綠燈（dēng）裝置，車輛駕駛（shǐ）就可（kě）以根據燈號判斷橋梁安全。據悉，這套預警係統可以事先（xiān）判斷，提前（qián）6小時警告可能發生斷（duàn）橋意外，從警告到實際斷橋的時間會視水流、橋（qiáo）墩被衝（chōng）刷情（qíng）形（xíng）而變化。