目的與任務

1．目的

    道路選線的目的，就是根據（jù）道路的性質、任務（wù）、等級和標準，結合地形、地質、地物及其沿線條件，綜合平、縱、橫三方麵因素，在實地或紙上選（xuǎn）定道路路（lù）中線的平麵位置。道路選線的主要任務是：確定道路的走向和（hé）總體布局（jú）；具體確定道路的交點（diǎn）位置和選定道路曲線的要素，通過紙（zhǐ）上或實地選（xuǎn）線，把路（lù）線的平麵（miàn）布置確定（dìng）下來。

2.選線原則

    公路路線是（shì）公（gōng）路的骨架，它的優劣直接關係到公路本身功能，的發揮和在路網中是（shì）否能起到應有的（de）作用。公路選線麵對的是一個複雜的自然條件和社會經濟環境，需要綜合考慮多種因（yīn）素，妥（tuǒ）善處理好各（gè）方麵的關係，其基本原（yuán）則如下：

    路（lù）線的基本走向必須與道路的主客觀（guān）條件相適應，限製和影響道路基本走向的因素很多，但歸納起來可有主觀、客觀條件（jiàn）兩類。主（zhǔ）觀條件是指設計任務書（或（huò）其他文件）規定的路線總方向（xiàng）、等級及其在（zài）道路網中的地位（wèi）和作用。客（kè）觀條件是指（zhǐ）道路所（suǒ）經地（dì）區原（yuán）有交通的布局（如（rú）鐵路、公路、航道、航空、管（guǎn）道等）、城鎮、工礦企業、資源狀況、土地開發利用和（hé）規劃（huá）的情況，以及地形、地質。、氣象、水文等自然條件。上述主觀條件是道路選線的基本依據，而客觀條件則是道路選線必須考慮的因素。選線人員要從各種可能的方案中選擇出一（yī）條最優的路（lù）線方（fāng）案，就要充分考慮上述條件對道路的（de）影（yǐng）響，使之相適應。

    正確掌握和運用（yòng）技術標準，路線設計應在保證行車安（ān）全、舒適、迅速的前提下，使工程數量小（xiǎo）、造（zào）價低、營運費（fèi）用省、效（xiào）益好，並有利於（yú）施工和養護。公路線設計是一項立體線形設計，應注意立體線形設計（jì）中平、縱、讚麵的舒順、合（hé）理的配合。在工程（chéng）量增加不大時，平、縱線形（xíng）應盡量（liàng）采用較高的技術指標，不（bú）應采用最小（xiǎo）值或極限值，也不應不顧工程量的大幅增加，而片麵追求高指標（biāo）。

    多方案論證、選擇最優路線方案，在路線設計的各個階段，應運用各種先進手段對（duì）路線方案做深入、細致的研究，在多方案論證、比選的基礎上，選定最優路線方案。

    選線時要處理好道（dào）路與農業的關係。注（zhù）意與農（nóng）業基本建設（shè）的配合，做到少占田地，並應盡量不占高（gāo）產田、經濟作（zuò）物田，避免穿過（guò）經濟林園（如橡膠、茶林、果園（yuán）等），並注意與修路造田、農（nóng）田水利灌溉、土地規劃等相結合。

    選線應重視（shì）水文、地質問題，不良地質和地貌（mào）對道路的穩定影響極大（dà），選線時（shí）應對工程地質和水文地質（zhì）進行（háng）深入（rù）勘測調（diào）查，弄（nòng）清它（tā）們對道（dào）路的影響。對於滑坡、崩塌、岩堆（duī）、泥石流、岩溶、泥沼等嚴重地質不良地段和沙漠（mò）、多年凍土等特殊地（dì）區（qū）的（de）路線,應謹慎處理，一般（bān）情況下應盡量繞避，必須穿過時，應選擇合適的位置，縮小穿越範（fàn）圍，並采取必要的工程措施。

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