岩堆（duī）表麵的坡度一般與（yǔ）該堆積物的安息角接近（jìn）相等，常處在極限平衡狀態或趨於暫時穩定的過渡狀態（與原地麵（miàn）基床坡度陡（dǒu）緩密切相關），當基床陡峻時，一經外界某（mǒu）種因素影響（如暴雨、地（dì）震、爆破開挖等），即會喪失平衡，向下滑移或坍落。當隧道通過（guò）岩（yán）堆地區時，極易引起坍塌、襯砌開裂和難以處理（lǐ）的工程事故。

    崩（bēng）坍的破壞現（xiàn）象是（shì）急劇、猛烈的，規模大者達萬方以上，對隧道的威脅很大，一旦（dàn）發生崩坍危及線路安全時，可導致（zhì）砸毀隧道洞口或明洞襯（chèn）砌（qì），中斷行車（chē），甚至堵塞河道。

    錯落在外形和成因方麵與滑坡有些類似，但它的錯動麵（miàn）或軟弱帶不像滑坡麵（miàn）那樣光（guāng）滑和有規律，對隧道具（jù）有（yǒu）與滑坡相（xiàng）同的危害。

    堆積層一（yī）般呈（chéng）鬆散狀態，隧道開挖後容易（yì）引起坍塌，情況嚴重者常（cháng）導致地表（biǎo）開裂、坍陷，洞（dòng）內（nèi）壓壞（huài）支撐或襯砌變形（xíng），對隧道施工威（wēi）脅很大。

    在上述（shù）不良地質地區選擇隧道位置時，應查明工程地質和水文地質情況，原則上（shàng）應避免從不穩定的岩堆、崩坍、錯落、堆積層地區中通過，應將洞身（shēn）置身子穩定的地層。當隧道必須通過時，首先應分析並確認其具有穩定性，且一（yī）定要采取有效可靠的（de）工程措施（shī），方得以通過。另（lìng）外在運營期間，危岩、落石常常危害運營安全，引起斷道。

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