隧道開（kāi）挖後，要（yào）把開挖的石渣運出洞外，還要把支護材料運進洞內（nèi），這種作業叫裝渣運輸。為了使整個（gè）隧道施工有（yǒu）條不紊，對裝渣運輸，要根據條件和可（kě）能盡量選擇一些高效率的裝渣運輸機具，並進行合理（lǐ）組織，妥善安排（pái），才能加快施工進度（dù）。尤（yóu）其裝渣作（zuò）業是隧道掘進循環中占用時間最多，又是與其他作業幹擾較大的一項作業。因此提高（gāo）裝渣效率，縮（suō）短裝渣時間，加（jiā）強運輸管理（lǐ）及調度（dù）工作，對提高隧道施工進（jìn）度有著非常巨（jù）大的意義。
裝渣（zhā）運輸作（zuò）業按其采用的裝渣（zhā）運輸（shū）機具和設備的不（bú）同可分（fèn）為三類。
第一類是有（yǒu）軌裝渣—有軌（guǐ）運輸。即在坑道內（nèi）靠近工作麵一段用軌行式裝（zhuāng）渣機將石渣裝在車輛內，編列成組，再用牽引（yǐn）機車沿著軌道運出洞外卸渣場。
第二類是無軌裝渣—無軌運輸。即在隧道施工中（zhōng）不鋪設軌（guǐ）道，裝渣（zhā）采用鏟（chǎn）鬥（dòu）輪胎式或履（lǚ）帶（dài）式裝岩機械，將石渣裝在翻鬥汽（qì）車內運出洞外卸渣場，此外，還有用（yòng）皮帶運輸機將（jiāng）石渣運出洞（dòng）外的，我（wǒ）國僅（jǐn）在斜井（jǐng）中試用過。
無軌裝（zhuāng）渣—無（wú）軌（guǐ）運輸不存在軌道（dào）鋪設及工作麵（miàn）軌（guǐ）道延伸問題，運輸管理及調度工作也較為簡單，裝運效率（lǜ）高，幹擾小。如用內（nèi）燃（rán）裝渣機及翻鬥汽車裝運時，排出廢氣量大，汙染洞內空（kōng）氣，需要很好解決通風問題。
第三類是無軌裝渣—有軌運輸。一般是在離工作麵20 - 30 m範圍內不鋪設軌道。裝渣機械常用履帶式，如鬥容量為1.4 rr13的CAF953型裝渣機或9HK型立（lì）爪裝岩（yán）機。運輸車（chē）輛多采用8m3以（yǐ）上梭（suō）式礦車或4 m3以（yǐ）上側卸鬥車。用10 - 12 t電瓶車牽引，沿著洞身軌道運出洞外卸渣場。
無軌裝渣（zhā）—有（yǒu）軌運輸實為上述第一、二類的綜（zōng）合。它綜合了第一、二類的優點，克服了各自的缺點。因而（ér）此種方法在隧道施工中有發展的趨勢。要注意（yì）的是應（yīng）做到（dào）輕、重車各行其道，防止交叉，軌道盡量接近掌子（zǐ）麵，以加快裝渣（zhā）速度。
除了上述三種裝渣運輸方法外，還有采用皮帶運輸的，皮帶長度達2-3 km。將石渣鏟裝在皮帶運輸（shū）機上，經由皮帶運輸到洞外石渣倉，再以（yǐ）重型翻鬥車運至指定的卸渣場所。有（yǒu）的甚至采用（yòng）裝運卸聯合機，實現裝、運、卸聯動化，自動化。
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