一、概述

我國的公路建設近年來得到了迅速發展，通車裏程逐（zhú）年增多。另外隨著《新理念公路設計指南》的要求和國家對（duì）公（gōng）路環（huán）境保護要求的提高，許多公路建設項目為了（le）保護環境，增加了橋（qiáo）梁的數量，由於勘察設計深度不足（zú）、施工質量差等（děng）原因以及重建輕養的觀念，很多橋梁在運（yùn）營中就出現不同程度的病害；

另外一種（zhǒng）情況是在運營中，在原路麵上加鋪（pù）瀝（lì）青路麵，相應橋梁的恒載也隨之加（jiā）大，勢必影響橋梁的承載能（néng）力，橋梁的現有工作狀態（tài）和承載能力能否滿足要求也是一個值得研究的課題。

如（rú）果養護（hù）普（pǔ）查力度不足，沒有發現（xiàn）橋梁安全隱患，不能及時采取補救措（cuò）施，必然會引發安全事故（gù）。

二、橋（qiáo）梁（liáng）普（pǔ）查的基本思路及方法

橋梁養護普查的種類分為經常性（xìng）檢查、定期檢查和特殊檢（jiǎn）查三（sān）種。

 （一）經常檢查：經常檢查主（zhǔ）要以目測方式配合簡單工具進行，每月至少進行（háng）一次，汛期應加強檢查。

  主要對橋麵設（shè）施、上部（bù）結構、下部結構和附屬構造物的技術狀況進（jìn）行（háng）日常巡視檢查。對經常檢查中發現重要部（構）件明顯達到三、四、五（wǔ）類技術狀況的橋梁，應立即安排定期檢查。

 （二）定期檢查：橋梁定期檢查主要以（yǐ）目測結合儀（yí）器檢查方式進行。其檢查周期一般不低於每三年一次，特（tè）殊結構橋梁應每年一次。

  定期檢查由公路管理機構（或運營（yíng）公司）的專（zhuān）職橋梁養護工程（chéng）師負責，製定橋（qiáo）梁年度定期檢查計劃，組（zǔ）織（zhī）轄區內橋梁定期檢查工作，及時更新橋梁數據庫。

 （三）特殊（shū）檢（jiǎn）查：特殊檢查應委托（tuō）有相應（yīng）資質和能力的單位實施。

  特殊檢查應采用儀器設備，通過檢測或（huò）試驗的方法，並結合理論分析，對橋梁的缺損狀況（kuàng）、病害（hài）成（chéng）因（yīn）、承載能力或抗災能力作出科（kē）學明確的判定。並根據檢測（cè）結果提出針對性的維修處治措施建議。

　　通過橋梁檢（jiǎn）查，如（rú）果發現結構（gòu）存在較為嚴重（chóng）的缺陷或損傷，以致改變（biàn）結構的受力狀況或降低結構使（shǐ）用安全度（dù），則要進行荷（hé）載試驗，從而掌（zhǎng）握結構的（de）實際工作狀況和使用承載能（néng）力。

　　確定橋梁的技術狀態，以（yǐ）便采取相（xiàng）應的加固，改善（shàn）措施。橋梁在（zài）下列四種（zhǒng）情況下應作特殊檢查：

A．橋梁遭受（shòu）洪水、流水、漂流物、船舶撞（zhuàng）擊（jī）、滑坡、地震、風災和超重車輛自行通過之後，實施應（yīng）急（jí）檢查。

B．定期檢查（chá）中難以判斷損壞原因（yīn）及程度的橋梁。

C．要求提高載重等級的橋梁（liáng）（如加鋪瀝青（qīng）路麵）。

D．橋梁技術（shù）狀況為四類者。

我們日常對橋梁養護普查時，主要是先目（mù）視檢查（chá），對（duì）有缺（quē）陷的部位或結（jié）構再做特殊檢查。

目視檢查（chá）是指通過目力對結（jié）構物進行徹底的，視覺的和係統的檢查，評定（dìng）結（jié）構、構件破損（sǔn）和使用的總體狀態。

三、橋梁養護普查內容及主要儀器要求

1．橋梁的目視檢查（chá）

主橋的目視（shì）檢查包（bāo）括如下內容：

①檢查橋梁結構是否有不正常變形。     

②檢（jiǎn）查全橋混凝（níng）土有無風化、剝落、破損和裂縫。

③測試裂縫的長度、寬（kuān）度，並繪製裂縫圖（tú）。

④橡膠支座工作（zuò）是否正常，有無錯位，損傷。

⑤檢查墩台是否傾（qīng）斜、開裂和破損。

2. 混凝土的非破（pò）損檢測

①采用超聲－回彈綜合法測試梁體的混凝土強度；

②利用超聲檢測法對橋梁出現裂（liè）縫的部位進行探傷，測量裂縫的（de）深度，用裂縫觀測儀測試裂縫（féng）的寬度，分析裂縫產生原因及對結構的影響（xiǎng）。

③采用鋼筋探測儀測試（shì）保（bǎo）護層（céng）厚度。

④測試混（hún）凝土碳化深度。

3、橋梁（liáng）養護普查主要儀器設備

液晶數顯裂縫觀測儀、回彈儀、NM-3B型混凝土非（fēi）破損（sǔn）檢測超聲儀（yí）、CM-9型鋼筋（jīn）直徑/保護層厚度探測儀、Leica-TC1800A型全站儀、高精度水準儀、CXY-1A鋼筋鏽蝕測量（liàng）儀及其他配件。

四、橋梁養（yǎng）護普查的要點分析   

對不（bú）同（tóng）結構的（de）橋梁工程，其養護普查的重點和部位均有所不同。但是對現場（chǎng）的外觀檢查工作的主要內容仍能歸納成幾個方麵。

下麵逐一列出，以指導養護普查工作。

A、橋麵係的（de）外觀檢查（chá）

橋麵係的外觀調查，可以按橋麵係組（zǔ）成的四部分依次檢查。

(一)橋麵鋪裝的檢查

橋麵鋪裝（zhuāng）的外觀檢查首先是調查橋麵（miàn）鋪裝（zhuāng）的類型，然後調查鋪裝層（céng）存在的主要缺陷。

瀝青（qīng）橋麵鋪裝的主要病害有（yǒu）：輕微裂（liè）縫（發狀或條狀）、嚴重裂縫（龜裂、縱、橫裂縫）、坑（kēng）槽、車轍、擁包、磨光和起皮等。

此外，瀝青橋麵鋪裝應保證（zhèng）足夠的平整而粗糙，過（guò）分光滑雨天易使車輛打滑。水泥混凝土橋麵鋪裝的主要病害有：裂縫（féng）、剝落、坑洞、磨光等。

關於（yú）橋麵（miàn）鋪裝缺陷與損傷的外觀檢查（chá）方法、項目、記錄格式及初步評定可（kě）參照《公（gōng）路養護技術規範中有關（guān）條文進行。

(二)伸縮縫裝置的檢查

伸縮縫設置（zhì）於梁端構造（zào）較弱部位，因直接承受車輛的反複荷載，故最易遭（zāo）受（shòu）破壞（huài）。

隨著（zhe）交通量的增大，重車增多，這些（xiē）老的伸縮縫裝置的破壞逐漸增多，如圖一示。

這不僅妨礙行駛性能，而（ér）且會發展到引起結構本身的破壞，如橋麵伸縮縫的損壞，使雨水向下滲漏從而影響梁（liáng）體端部結構和造成支座（zuò）鏽蝕等破壞。對於（yú）常見道路橋梁伸縮縫類型,伸縮縫裝置本身的破壞、損傷見表1所示（shì）。對伸縮縫（féng）裝置的檢查主要是目測，必要時應量測破損的範（fàn）圍，並在記錄中詳細描述。

常見（jiàn）的伸縮縫裝置破壞損傷情（qíng）況（kuàng）　

（三）橋麵排水設（shè）施的（de）檢查

橋麵排水設施及橋麵鋪裝的缺陷，往（wǎng）往導致橋麵積水（shuǐ），引起車輛滑移，導致交通事（shì）故。

橋麵排水設施的缺陷，在（zài）降雨（yǔ）和化雪時表現得最顯著，因而對橋麵排水（shuǐ）設施缺陷（xiàn）的檢查最好在此季節進行。

橋麵積水往往會通過橋麵（miàn）鋪裝的裂縫等缺陷影響橋梁主要承重結構構件的耐久性能。

（四）護欄、扶手及人行道的檢查（chá）

主要檢查護欄、欄杆、扶手本身破壞情況以及相互連接處是否（fǒu）脫落，鋼製構（gòu）件是（shì）否鏽蝕、脫漆，對（duì）於人行道，檢查路緣石是否有破碎，人行道與橋麵板連接（jiē）的牢固程度等。

（五（wǔ））照（zhào）明設備、交通設施檢查

檢查燈具完整性，電路正常否，燈柱有無（wú）損壞、鏽蝕、變形、標誌、標線是（shì）否完整、清晰、有效。

B、橋梁上部結構的檢查

橋梁上部結構是橋梁（liáng）的主要承重（chóng）結構（gòu），它（tā）往往由許多基本構件（jiàn）組成，例如（rú）梁、板、拱肋（lèi）等。

因此對橋梁上部結構的檢查，就是（shì）對這些基本受力構件的工作狀況進行檢（jiǎn）查。具體檢查工作內容如下。

（一）基本受力構件缺陷及損傷檢查

根據橋梁結構形式、構件（jiàn）種類、建橋環境（jìng）、施工質量以及使用情況等不（bú）同，在基本構件上缺陷產生的部位（wèi）、種類和程度也不同。

對於混（hún）凝土公路橋上部結構（gòu）的基本構件，根據以往養護普查經驗，缺陷通常有混凝土開裂、剝離、斷麵破損、鋼筋外漏（lòu）及鏽蝕、混凝土（tǔ）本身（shēn）質量不足、異常變形、梁板濕接縫滲水、漏水等。

其表現為表麵裂縫、蜂窩、麻麵、空洞、露筋、剝落、遊離石灰、縫隙夾層等現象。

對於雙曲拱橋，應檢查橫係梁（板）上的裂縫情況，檢查與拱肋連接處是否有脫離現象，還（hái）應檢查拱肋和拱波接合處情況（kuàng）等等。

對（duì）於桁架拱橋，應檢（jiǎn）查橫隔板與主桁片、微彎（wān）板與主桁片的結合處情況等（děng）等。

對於連續剛構，應檢查支點、L/4、3L/4及跨中截麵是否有裂縫，跨中（zhōng）及掛孔（若有）是否下（xià）撓（náo）等。

對於簡支梁，如T梁和工字梁、箱型梁，主要檢查支點（diǎn）、L/4、3L/4及跨（kuà）中截麵是否有裂（liè）縫。

對於通（tōng）道主（zhǔ）要檢查輕型薄壁橋台裂（liè）縫、沉降縫錯位、板裂縫及漏水情況、翼牆推移錯（cuò）位。

對中（zhōng）小跨徑連續現澆箱梁（20m～30m），主要檢查裂縫，裂縫多發生在箱梁跨（kuà）中底板、腹板附近，底板預應力錨固附近局部範圍內出現拉應力易引起底板開裂；以及支點（diǎn）處頂板，若頂板開裂，雨季箱梁內必然積水，鋼筋和預應力束就又可能鏽蝕。

因此，在基本構件的檢（jiǎn）查中，一定（dìng）要細心觀察，發現缺陷後，應結合觀察到缺陷的種類、部位、範圍及嚴重程度，從設計、施工及使用（yòng）年限，使用狀態（tài）記錄出發，進行綜合（hé）分析，使之得（dé）到切合（hé）實際（jì）的初步判斷。

確定是否應該進行靜荷載和動荷載試驗，對橋梁進行綜合評估。

（二）、支座的檢（jiǎn）查（chá）

支座的病害（hài）主要（yào）有（yǒu）：

1、支座本（běn）身：止浮裝置的損害；限製移動裝置（zhì）的損（sǔn）害；輥軸的偏移（yí）和下降；銷子和輥軸的破壞；支座構件裂痕；螺母鬆動；

帶（dài）頭螺（luó）栓固（gù）定螺栓的脫落（luò）；滑動麵、滾動麵鏽死；下底板（bǎn）的破（pò）裂；各構件（jiàn）的腐蝕；插（chā）座相互間接（jiē）觸。

2、支座底板：錨栓切斷（duàn）；填充砂漿裂縫；支座底板混凝土碎裂；支座墊（diàn）石（shí）壓壞、剝離，見圖（tú）四。因此，對橋（qiáo）梁支座的檢查應（yīng）進行以（yǐ）下幾個方麵（miàn）的內容：簡易墊層支座的油氈是否老化破裂；鋼板滑動支座和弧形支（zhī）座是否（fǒu）幹（gàn）澀、鏽蝕；擺式支座各部分相對位置是否正（zhèng）確，受力是否均勻，鋼筋混凝土立柱是否損壞；橡膠支座是（shì）否老化、變形，位置是否正確；滑（huá）動鋼盆橡膠支（zhī）座的固定螺（luó）栓有無剪斷破壞，螺母有無鬆動；活動支座是否靈活，實際位移是否正確；是否（fǒu）有對於滑（huá）動麵（miàn）、滾動麵夾雜塵埃和異物，以及防水裝置（zhì）和排水裝置等的缺陷而（ér）產生的漏水、溢水等。

（三）、橋梁墩台的檢查

橋梁墩台的檢查（chá）主要是墩台（tái）身缺陷及裂縫檢查，墩（dūn）台變位（沉降、位移、傾斜）的檢查。

對於鋼筋混凝土（tǔ）的墩（dūn）台身來講，比較常見的缺陷（xiàn）是混凝土的凍漲引起（qǐ）剝離、混凝土的風化、掉角及船隻碰撞造成（chéng）的表麵混凝土擦痕、露筋、支座下混凝土局部承壓而造成損壞；比較常見的裂縫形態是墩台身沿主筋方向的裂縫或沿（yán）箍筋的方向的裂縫、蓋梁上（shàng）與主筋方向垂直的豎向或斜裂縫。圖為廣（guǎng）東沿海某高速公路軟土地（dì）基上輕型薄壁（bì）橋台出現的裂縫。　　對於軟土地基上先簡支後連續的橋梁，如果在檢查中發現伸縮縫寬度有變化，就應該檢查橋墩和橋台（tái）是否變形破壞，如圖五，是廣東沿海某高（gāo）速公路軟土地基上，橋台開挖檢查中（zhōng）發現的變形破壞裂縫（féng）照片。同時橋墩立柱推移變形與地（dì）麵之間有空隙（xì），見圖六，此時應該要開挖檢查立柱和樁基連接部位是否有剪切裂縫。

對於（yú）磚、石及混凝土的墩台身來（lái）講，比較常見的缺陷是砌體的砌縫砂（shā）漿風化、大體積混凝土內部的空洞（dòng）引起的破損等；比較常見的裂縫形態是墩台（tái）身（shēn）的網狀裂縫（féng）及（jí）豎向裂縫（沿墩台身高度方向（xiàng）發展延伸）。

橋梁墩台身缺陷（xiàn）及裂縫（féng）檢查，可（kě）以（yǐ）目測及裂縫觀測儀來完成（chéng）。

對於墩台的沉降（jiàng）、位移和傾斜情況的檢查，一般可以先由目測並結合橋梁（liáng）上部結構檢查進行（háng）初步（bù）判斷。

例如對於簡支梁橋，當上部結構檢查發（fā）現主梁在墩（dūn）頂傾斜、伸縮縫頂死的情況，可以（yǐ）初步判定橋墩可能有傾斜或不均（jun1）勻（yún）沉降；對（duì）於雙曲拱橋，當主拱圈檢查中發現拱頂下沉較多及主拱肋上有較多（duō）的徑向裂縫，那麽也可以初步（bù）認為橋台可能有水平位移存在。再（zài）進行（háng）詳細調查。橋梁墩台的（de）沉降量詳細檢驗用精密水準（zhǔn）儀測量，嚴格按國家一、二等水準測量規定進行，並應閉合在（zài）兩岸的永久水準點上。

觀測點（diǎn）一般選在墩台頂（dǐng）麵的兩端，其觀測（cè）標誌可用在墩台上埋置（zhì）的鉚釘頭（tóu）作（zuò）為水準觀測點。橋梁墩台的傾斜情況詳細檢查可以在墩台上設置固定的鉛垂線測（cè）點，用全站儀或（huò）吊垂球測定墩台傾斜度。　　　　　　中小跨度橋梁墩台水（shuǐ）平（píng）位（wèi）移的觀測可用特製的鋼線尺固定拉力作懸（xuán）空丈量，直接將（jiāng）丈量結果與竣工資料比較。鋼線尺最好是（shì）銦鋼製成，以免（miǎn）氣溫變化的影（yǐng）響。

對於拱橋墩台水平位（wèi）移的檢查，可用如下方法：

1．若有完整的竣工資料，橋台水平位移可根（gēn）據小三角測量求得跨徑，與竣工時跨徑值比較得到；

2．若沒有竣工資料，則需要根據實測拱軸線取得拱頂（dǐng）的下沉量，扣除（chú）因設預拱度不夠而下沉得到的差值（zhí），再以此除以拱頂處推力（lì）影響線（xiàn）坐標（biāo），可以得到橋台的水平位移的估算值（zhí）。

（四）、橋梁基礎的檢查

對於墩台基礎的（de）檢查，主要指墩台基礎的（de）衝刷情況（kuàng）和缺陷情況的檢查

在水中的橋墩，因（yīn）為直（zhí）接（jiē）阻水，除了一般的（de）衝刷以外，還有局部衝刷，在橋墩處形成局部漏鬥形河床。當（dāng）河床為厚砂（shā）礫卵石層時，因水流帶動（dòng）砂礫石運動，會對鑽（zuàn）孔灌注樁造成（chéng）嚴重的磨損，甚至使樁（zhuāng）中鋼筋外（wài）露。特別是在地麵或低水位以下、凍結線以上（shàng）或衝刷線附近，基礎或墩身（shēn）常有（yǒu）環帶狀腐蝕，基（jī）礎周圍表麵鬆散（sàn），嚴（yán）重者使混凝土形成空洞。

對於混凝土或漿砌片石擴大基礎，主要缺陷是基礎（chǔ）鬆散（sàn）破（pò）裂和基礎下衝空。

當橋梁（liáng）墩台有（yǒu）傾斜、位移或在活（huó）載作用下墩頂位移（yí）較大時，往往可能是基礎有病害，應進行挖探（tàn）檢查：在河床無水（shuǐ）或淺水墩台，可設（shè）圍堰防水直（zhí）接挖至基礎檢查；對於流速不（bú）大的深水墩台，可用圍堰、封底（dǐ）進行（háng）抽水進行檢查。

另外還有激光探測和振動檢查方法，可以用來檢查墩台基礎中裂縫、斷裂（liè）、衝空等病害。

建立在天然地基上的淺基礎常見的病害有：埋置深度淺、易受衝刷而掏空；埋置深度不足，受凍害影響；地基不（bú）穩定，易產生滑移或傾斜。

建立在岩石（shí）上的（de）基（jī）礎常見的病害有：基礎置於（yú）風化石層上，風（fēng）化部分未處理好，經水流衝刷而掏空或懸空；受地震（zhèn）時的剪切作用，易（yì）產（chǎn）生裂縫。

總之，橋梁養護普查（chá）不是一朝一夕的事，要按（àn）計劃科學有（yǒu）序地進行。一（yī）種病害的（de）發生往往引起連鎖反應，其它病害也會隨之而來。

因此，在對（duì）橋梁進行養護管理時，時常檢查，對出（chū）現的細（xì）微異（yì）常現（xiàn）象引起注意，細致觀察，詳細記錄。

五、加強橋（qiáo）梁養護管理的幾點建議（yì）

1、“重（chóng）建輕養”一直是困（kùn）擾公路橋（qiáo）梁養護的一大瓶頸，希望各養護（hù）部門能（néng）引起高度重視，並按通知（zhī）要（yào）求進行落實。

2、加強（qiáng）人員的培訓。橋梁是一種專業性、技術性較（jiào）複雜的建築物，由於目前一部分公路養護管理單位在橋（qiáo）梁養護方麵缺乏專門的（de）技術人員（yuán）和技術工人，配備人員橋梁養護管理方麵（miàn）的知識，專業技（jì）術也是（shì）比（bǐ）較缺（quē）乏的。

另外建議各地養護管理機構經常地進行總結交流，以確保橋梁養（yǎng）護管理水平的提高。為了改變上述狀況，有必要加強對各級公路管理部門技術（shù）幹部、技術工人的培訓工作。

通過技（jì）術培訓提高（gāo）對橋梁養護管理的認識水（shuǐ）平，掌握橋梁檢查、檢測維修及加固的一（yī）些基本方法（fǎ）。

3、加（jiā）強對橋梁檢查檢（jiǎn）測設備的（de）配備工作。橋梁的檢查檢測要對橋梁的上部結構、附屬構造物進行觀察、測量，沒有專業的設（shè）備和儀器是做不好（hǎo）這項工作的（de）。

尤其是對定期檢（jiǎn）查和特殊檢查需要的（de）設備、儀器（qì）要盡（jìn）快（kuài）配備，使檢（jiǎn）查的手（shǒu）段現代化，才能真正發揮其應有的作用（yòng）。